中國汽車市場距離全球第一還有多長時間？
答案是「現在」！
元旦後伴隨購置稅減半政策的落地，以及國家對農村購車大規模補貼，中國汽車市場迎來前所未有的大爆發行情。
尤其是農曆新年前，中國消費者幾乎將市面上所有1.6L及以下排量的現車搬空了，4S店的庫存瞬間消失不見。去年經濟危機汽車賣不掉歷歷在目，只過去幾個月情況就發生翻天覆地的轉變，中國老百姓又敢花錢了。
根源就在於「信心」兩字，4萬億帶來的刺激效應讓大家感覺經濟情況明顯變好，中國經濟穩中向好使大夥對未來充滿了信心。
中國人一向來都有儲蓄的好習慣，餓怕了窮慣了，口袋裡總希望有存糧防風險。作為全球儲蓄率最高的國家，中國人可是一直有未雨綢繆的思想指引。不過自加入WTO以來，中國老百姓收入日漸增長，口袋裡積攢了不少家底。
既然經濟向好，國家又鼓勵內需，買房買車又成為許多家庭支出的大件。
作為去年全球汽車第一大市場，美國人民在次貸危機中損失慘重，加上儲蓄率不高，在2009年消費能力明顯弱於中國老百姓。
因此，依照中國汽車熱銷的這個勢頭，今年中國市場銷售突破千萬輛，並且超越美國成為全球第一已經是指日可待的事實。
換句話來說，就是中國汽車市場開始兌現自己的潛力，正在成為全球第一大市場。
在全球其他汽車市場都陷入停滯，只有中國一飛衝天成為避風港，自然吸引了全球汽車巨頭將重心放在神州大地上。
因此，今年舉辦的滬江車展瞬時躍居國際頂級車展行列，所有汽車巨頭都將最新車型和未來技術帶到了中國。
誰能在中國汽車市場笑傲江湖，誰就能贏得下一個十年汽車戰爭的勝利。
主場作戰，中華集團當然是全軍出擊，包下最大的展台充分展現自己的實力。
中華汽車、華夏汽車兩大品牌居中，左邊是路虎，右邊為沃爾沃，強大的陣營無疑成為車展中最耀眼的明星。
多年前國內車展就有不成文的規矩，就是中華集團的參展待遇足以跟國際一線品牌並列，在展台區域選擇和租金方面都享有優惠。
因為中華集團展台，永遠都是車展中人氣最旺、關注度最高的區域。每一款量產車，都是普通老百姓喜聞樂見的產品。國民車口碑可不是隨便說說就成，而是通過長期日積月累的積攢。好比演唱會要看明星，球賽要看明星，車展當然也要有明星前來壓軸，而中華集團就是國內自主品牌中的超級大牌。
果不其然，此屆車展剛在網上公布消息，中華集團旗下兩款首次露面的概念車就成為當之無愧的車展明星。
許多人購票就為能到現場一睹這兩款新車的風采，因此中華集團的展台必須排隊限流入場參觀。
在中華汽車品牌區域，一輛充滿剛勁霸道氣質的SUV概念車靜靜聳立在展台正中間，四周圍滿了前來參觀的車迷。
全新一代由華表延伸得到創意靈感創作的設計語言——「凌雲之翼」，跟之前「水滴漣漪」明顯不同，號稱是中華品牌十字路口分岔路走向的創新產品。
猶如雲端張開翅膀般抽象的進氣格柵設計，搭配矩陣式LED前大燈，引擎蓋上方凸起的兩根動線，配合車身充滿肌肉感的線條走向流暢大氣，一看就讓人感覺很有力量，屬於非常硬派的作品。
而內飾設計據說參考了故宮皇帝龍座的風格，採用了低調沉穩不失大氣的布局，讓人一打開車門就感覺到有一種來自皇家風格的底蘊迎面而來。
軟性搪塑材質包裹著紅木紋飾打造出環抱式布局，液晶中控儀錶盤加上可以觸摸的中控大屏幕，這款概念車內飾將古典與科技的新舊融合，顯示出未來汽車進化方向。
「內飾設計上我們也盡量從中國文化中尋找靈感，『內柔外剛』就是我們團隊找到的傳承和共鳴。
就像在我們個人成長過程中，父親對自己總是非常嚴厲，跟西方朋友式的教導方式有很大不同。俗話常說，子不教父之過，因此嚴父就成為我們中華文化中的典型印象。
但父親其實在嚴厲的外表之下，內心又是十分溫柔，他們只是不善於表達自己對兒女的愛意，更多只會用笨拙的動作來體現。像中學課本里朱自清先生《背影》筆下的父親，為即將遠行兒子購買橘子時的蹣跚背影，就體現我們中國式嚴父的偉大。
因此我們希望A10這款車能像偉大的中國父親一樣，將他們的愛意傳遞給下一代，並保護好自己的家人。」
作為主設計師，張凡站在不遠處接受來自國內外媒體的集體採訪，他也首次向公眾展示這款車展明星的設計故事。
A10就是被韓皓寄予厚望的中華集團旗艦車型，這款融入了路虎底盤四驅技術，並且由中國設計師自主設計外形和內飾的作品，只用了30個月不到時間就做出了概念車。
「車上液晶儀錶盤和可觸摸的中控大屏，都是現在最前沿的科技產品。將最新科技與古典傳承相融合，我相信會碰撞出時代的火花。A10預計明年底可能完成耐久性測試，屆時後年五一節前後有希望上市跟消費者見面。
至於剛才有人問量產車和概念車的關係，我可以打包票就是你現在看到的外形將和真正上市量產時差不多，至於內飾部分估計會進行可量產化處理。」
一車成名，A10成功的設計讓張凡瞬間成為國內頂尖知名汽車設計師代表之一。雖然他之前已經在賓士取得不小成就，但中華集團還是給其施展才華的平台，讓他開始名揚天下。
毫無疑問，硬朗的A10就是沖著豐田陸地巡洋艦這樣的旗艦SUV車型而去。
在中華品牌展區的隔壁，同樣有規模相當的一大群人在圍觀另一款概念車，這就是路虎品牌新展出的LRX概念車。
一向來以硬朗方正設計聞名的硬派越野品牌路虎，竟然推出了圓潤、時尚和充滿運動氣息的緊湊型SUV。
高腰線車身，超大輪轂，尤其是看上去懸浮在半空的車頂讓人過目難忘。
這是路虎品牌特意為城市用戶推出的專屬產品，並且擁有一個好聽的名字——「極光」。
只要從現場觀眾反應，以及絡繹不絕的設計師同行前來觀賞取經，就能知道路虎極光絕對會是一款大賣的產品。
這是LRX極光概念車首次在公眾面前顯出真身，而且路虎公司特意將其首發選在了滬江車展，表明將主打中國這個大市場。
「毫無疑問，中國消費者將會是全球首批購買到極光SUV的用戶。因為路虎在江州的合資工廠已經建設完畢，很快進入到調試階段，國產極光就在這個工廠生產。
今年第四季度，極光將會完成上市前的準備工作，明年初就能上市銷售。至於售價的話，按我們老闆的說法就是絕對有大驚喜。
路虎既然已經加入了中華集團大家庭，當然也會是中國消費者有能力購買到的豪華汽車品牌。」
中華路虎合資公司的發言人特意為極光SUV進行預熱，表明路虎首款國產車型將會非常具有性價比。
實際上，除了A10和極光這兩款超高人氣的概念車之外，中華集團其餘品牌展出的新車同樣是車展中的焦點明星。
為配合汽車下鄉政策，華夏汽車推出了小改款的華夏之光和華夏宏光，專門更換了新一代省油的動力系統。另外還有大換代的華夏皮卡，沿用「烽火長城」的設計語言，但車身更接近530「天」字系列SUV造型。皮卡動力系統除了汽油機之外，還提供了有高壓共軌技術的柴油發動機，列入1.6L排量享受國家補貼行列。
華夏汽車的戰略意圖非常明顯，就是趁國家政策大好之際，充分搶佔農村補貼車型市場，佔領農村這塊紅利市場。跟城市用戶平均換車時間在3年不同，農村用戶換車時間長達6年以上。此次農村市場大爆發，機遇難得，蛋糕搶得越多，就能越削弱競爭對手。
以前中華集團還處於運動戰、游擊戰模式，趁此次市場回暖，要轉變為集團正規軍作戰思維，開啟中國汽車市場的三大戰役決戰。
而新加入的沃爾沃北歐雷神軍團，則展出了作為在福特體系孵化下最後也是最新的產品——XC60。該款SUV是沃爾沃當前唯一能拿得出手的門面，在福特體系內由於得不到充足的研發資金，在XC90誕生6年後才推出主流SUV的接班人，競標對象是寶馬X3這樣的強者。
2008年剛在歐洲上市，受次貸危機影響XC60的銷量並不盡如人意。但在SUV領域匱乏精品的時代，XC60首次現身中國市場，還是得到許多人的追捧。
「到底XC60會不會國產？」是許多觀眾關心的重點。
說道沃爾沃國產，其中還有一道門檻要跨過，就是之前在福特體系下，沃爾沃品牌和長安汽車合作，成立了長安