得益於經歷上次「漏水門」的反思，面對輿論危機時，第一時間公布真相是制止謠言的最佳方式。
在「碰撞門」來勢洶洶之際，中華集團很快在官網和新浪網同步發布公告，澄清歐洲碰撞結果跟「宋」無關，其產品質量已經通過E-NCAP碰撞測試！
「據證實，此次碰撞測試由ADAC舉辦，試驗車型中並未有中華『宋』，網上謠言『宋』獲得歷史最差成績不可信。實際上，『宋』已經通過歐洲最權威機構E-NCAP測試，合格成績將不日公布。
中華集團一向把消費者安全出行放在第一位，此次出口歐洲的產品，除了符合中國質量標準外，還完全達到歐洲的安全標準，獲得了最嚴格的『歐盟整車型式認證』許可。
我司已經派人前往歐洲溝通，力求澄清各種錯誤報道，後續進展將第一時間公布，望廣大關心和愛護中華集團的朋友們耐心等待！」
這份充滿底氣的公告很快讓公眾對中華集團的質疑緩解下來，不少人靜候事態後續發展。
不過還是有人在網上質疑，這只是中華集團的緩兵之策，因為並未公布E-NCAP的成績。更何況現在歐洲那邊媒體依舊在廣泛質疑中國汽車的質量問題，大有一口氣把其趕出歐洲的勁頭。按照現有證據，中華集團依舊無法洗清嫌疑，更有人自認聰明地指出中華集團趁此間歇到歐洲用錢擺平媒體。
「相比中華集團的說辭，我更相信歐洲權威媒體的報道，他們更加客觀和專業。雖然『宋』沒有出現在名單上，但兩家中國汽車產品質量不過關是實情，只不過是沒有抽到『宋』而已。
反正只要『宋』的碰撞視頻不公布，我就認定它肯定有不合格之處！韓首富也就在國內忽悠中國人，想把這套搬到國外去立馬顯出原形！」
一百多年的落後，客觀的國力差距，讓不少中國人潛移默化形成了一種「尊洋信外」的意識。這有一種父母在教育孩子時，總說別人家孩子怎麼怎麼樣優秀，而自家孩子永遠都是被批評的一個。批評式教育持續多年，進而上升到國家層面，伴隨經濟飛速發展帶來的貧富分化，以及政府管理模式跟不上帶來的公信力缺失，公眾不再相信國內報道，反而對國外媒體信任度更高。
這種普遍性的群體懷疑，極易成為「塔西佗陷阱」。就是當政府部門失去公信力時，無論說真話還是假話，做好事還是壞事，都會被認為是說假話、做壞事。
中華集團現在身處的困境，就是「塔西佗陷阱」的一大寫照，這也許就是企業乃至國家需要實現跨越式發展的必經陣痛。
相比國內風浪中止，歐洲那邊卻是一派火熱，對中國汽車質量的質疑，已經上升到對中國出口的外貿產品的討伐，乃至涉及到中國的國家形象問題。
加入WTO後，中國努力抓住產業轉移的機會，成為世界工廠後源源不斷對外出口各種商品。歐洲人在享受物美價廉商品之際，又抱怨中國人搶走了他們的飯碗，尤其看著中國GDP逐年猛增，心中不由對這個東方大國冒出一種本能警惕感。
原本中國只是出口日常用品，處於產業鏈分工低端，沒想到在民用工業高端領域的汽車，中國人開始迎頭趕上，將來說不定很快成為西方國家的勁敵。
在如此背景下，歐洲人對中國產品大舉入侵的擔憂，以及各種不滿通過此次「碰撞門」集中發泄，進口的中國汽車被樹立成頭號靶子。
「中國汽車沒有核心技術，多數是抄襲借鑒我們的知識產權得來。這次碰撞結果就足以說明一切，衣服你穿錯了不會危及生命，但駕駛中國汽車就是跟自己生命過不去。
我呼籲大家用腳投票，不要購買任何中國品牌的汽車，讓他們『以足夠體面的方式』離開歐洲！如果可以，我更希望把這個範圍從汽車擴大到所有來自中國的產品！」
德國電視網影響力頗大的時事評論節目中，一位特邀嘉賓毫無保留地對著電視鏡頭高呼道。
「碰撞的不合格，說明中國人漠視我們歐洲消費者的生命。如果連涉及生命安全的產品都造不好，那麼其他重要程度次等的商品質量如何就不言而喻。
近些年，假冒偽劣的中國商品得以源源不斷進入歐洲，就因為我們太過仁慈對他們的處罰力度不夠。
中國政府無力監管，或者放任不管，最受傷害的還是我們歐洲消費者。
德國政府乃至歐盟必須針對中國商品做些什麼，盡量消除我們普通消費者對它們的擔憂和恐懼。」
另一位嘉賓就此接話繼續說道，他們都對來自中國的商品產生深深的不信任感。
這只是全歐洲掀起反華商品浪潮的一個縮影，許多歐盟國家媒體都報道刊登了中國出口商品的負面新聞。
甚至在碼頭還出現了針對中國商品貨櫃的打砸，還有不少華人店鋪遭遇到不明身份人士的破壞。
這次由中國汽車碰撞測試不合格引發出針對中國商品的抵制浪潮，給中歐正常貿易蒙上了一層陰影。
正是在這樣風口浪尖下，韓皓乘坐專機前往德國，為中華集團也為中國製造來正名。
首先，中華集團要求E-NCAP儘快公布「宋」的碰撞成績，以此來堵住洶湧澎湃針對中國汽車質量的質疑。
跟ADAC相比，E-NCAP的影響力更大，只要他們如實公布成績，證明「宋」通過碰撞測試，至少可以證明中國自主汽車品牌並非一無所成，還是有足以信賴之處。
很不幸，面對整個歐洲針對中國商品的討伐，E-NCAP保持了沉默。他們以碰撞數據還需要調整統計為由，拒絕了提前公布的請求。
可能面對群情激憤的輿論，E-NCAP並不想參與到漩渦之中，又或者他們有著其他考量不願出面，總之韓皓沒有得到他想要的幫助。
其次，對不經調查便把中華集團納入碰撞不合格企業內進行大肆報道的媒體，韓皓請了律師團向他們發出律師函，要求他們更改報道並道歉，不然到當地法庭起訴他們，要求巨額賠償。
「該花的錢就花，不能老是習慣忍氣吞聲被人欺負，法治社會一切靠證據說話，失實報道對中華集團產生了很大負面影響，我可不會當做沒看到。」
韓皓打算運用當地的法律遊戲規則來捍衛自己的合法權益。
近些年以反傾銷和侵犯知識產權為名，許多中國企業在歐洲遭遇到處罰和批評。他們大多都默默順從接受，並未敢發出自己的聲音來抗辯。
這次針對中國汽車的批評，當事人江鈴和華晨都窩在國內忍氣吞聲，更加助長了歐洲媒體的大肆負面報道。
因為不敢出面應對，會被視為是心虛的表現。
但這一次，中華集團可不是軟柿子，在確定進軍歐洲戰略時，韓皓就特意針對歐洲的遊戲規則進行了調查研究，做了應對一些突發情況的預案，沒想到如此之快就派上用場。
果然那些罵得最凶的媒體在接到律師函後，聲音一下子小了許多，但他們依舊在觀望，並不肯出面道歉承認錯誤。
他們沒想到這個從未聽說過名字的中國企業，竟然敢在歐洲跟他們堂堂正正對壘，並不如他們設想中好欺負。
於是暫時使出拖字訣方針，先看情況進展如何再做打算。
再次，針對歐洲的輿論危機，韓皓打算直接到歐洲媒體上對話澄清，為中華集團也為中國汽車業發聲，更為中國製造來正名。
他特意找人聯繫德國影響力最大的電視台，主動要求進行訪談，在電視上回擊針對中國汽車的質疑。
這可是絕佳的題材，在大家一致討伐中國汽車質量時，竟然有中國人敢於出面對質，對方身份還是中國內地首富，電視台得知此事後如獲至寶。
不用推測，現場直播當天肯定收視率會爆表。
為了表明自己對旗下產品有信心，韓皓主動提出把訪談現場放在ADAC的碰撞現場，在節目中現場直播對「宋」進行新一輪碰撞試驗。
既然一切事由是從ADAC這裡開始，韓皓也希望在這塊碰撞場地上結束這場針對中國汽車的鬧劇。
「我可以很熟悉說出『宋』的任何一項指標，全世界內我屬於對其最了解的幾個人之一。
無論『宋』在地球上哪一間實驗室進行碰撞，我敢以自己的名譽為其背書，它絕對不會掉鏈子。」
面對有人擔心直播會出現意外，韓皓卻並不在意，因為「宋」一直遵循歐洲最高安全標準打造設計，也許它一直等待著今天的這個機會。
當「宋」將在ADAC重新碰撞，並且韓皓將親自出面為其站台的消息公布後，整個歐洲的媒體目光都被吸引過來，他們更多是一幅看熱鬧隨時準備落井下石的態度。
「以我對中國汽車的了解，他們國內還沒有碰撞標準。這次挑戰歐洲標準，就好比小學生要直接做大學生的題目，最終結果只能是自取其辱。」
「如果碰撞結果失敗，我都不敢