相隔一年，滬江國際車展再次回到公眾面前，上一屆中華集團在此大放異彩，從而開創了高速發展的黃金時代。
今年的車展，中華集團一早就宣布將全體品牌參加，展示公司的實力。尤其近期被炒得火熱的中國第一輛電動轎車QQ的誕生，吸引了許多消費者的目光。
但是本屆國際車展卻陷入一個窘境，名義上是場地及費用問題，全球排列前五的國際巨頭都紛紛缺席。實際上因為4月份爆出國際會展巨頭漢諾威公司，年底還將在滬江舉辦另外一個車展。
就連國內老大一汽最後也宣布將不參加6月份的滬江國際車展，轉而投向年底的車展，據說是受到了大眾汽車的壓力。因為大眾汽車答應出席同為德國老鄉漢諾威公司舉辦的車展。
這樣情況下，滬江國際車展的組委會感覺到巨大的壓力，國際五大汽車巨頭都缺席，那麼車展冠以「國際」兩字還有什麼意義。遊客前來就是要看福特、大眾、豐田等品牌最新汽車，現在他們的缺席讓這一切索然無味。
造成這樣現象，滬江市政府責無旁貸，由於缺乏規劃卻為招商而來的漢諾威特批了一次車展資格，破天荒導致一年兩大車展撞車。
本來滬江市每年也有十來次車展，但都規模很小，基本屬於訂貨會廠家促銷模式。沒想到現在漢諾威這個國際巨頭進來，頂著小展會的名頭卻拉攏了許多大客戶，包括國際五大巨頭在內紛紛倒戈，給了滬江國際車展極大壓力。
在這樣背景下，滬江車展組委會主動出擊，以求留住有影響力的大客戶。
實際上，漢諾威組委會的邀請函也發到了韓皓手中，期望中華集團能夠出席年底的車展。
一年在滬江市有兩次車展，廠家基本只會考慮參展一次，畢竟參展要付出不菲的成本支出，並且多次參展的影響力並不會提高太多。
「上屆滬江國際車展組委會給了我們不少幫助，而且中華集團一早就答應了參展，所以我們將按原定計畫準時出席！」
一汽說了不來，二汽為了兩邊不得罪這次派出了風神藍鳥為主的展團，上汽因為地方關係只來了上汽通用，大眾沒有現身。
國內三大汽車集團受到合資方的影響，都把重心放在了年底漢諾威車展上，實質上在6月份車展上沒有太大作為。
因此，作為近期最熱的中華集團，就頓時成為國產品牌的領頭羊。
當聽到韓皓說中華集團將盡全力參展，同時還把寶馬捎上時，組委會前來接洽的工作人員差點當場給他跪下了。錦上添花容易，但是雪中送炭的人世間實在珍貴，滬江車展組委會欠了韓皓一個大人情。
既然作為國產品牌當紅炸子雞，那麼組委會就把會展最中心的位置給了中華集團，方便其吸引遊客的目光。
五大汽車巨頭沒入場，產量躍居第六的韓國現代起亞集團卻不想錯過這場盛宴，他們傾盡全力展出旗下品牌車型。
起亞和悅達、東風三方重組了新的合資汽車企業，獲得了中國政府頒發的轎車認證牌照，之前的普萊特轎車終於可以名正言順在全國售賣。但是普萊特車型明顯落後時代，起亞準備向合資公司投放千里馬車型來替代。如果反應良好，不排除將中高級轎車遠艦投產的可能。
至於現代品牌，目前還沒有談攏落戶的對象，不過國內都在瘋傳首汽已經和現代汽車接觸多遍，雙方都有合資意向，只剩下一些細節沒談妥。
現代起亞集團如果要成為真正的世界性大企業，龐大的中國市場將是他們超車的好機會。作為現代掌門人的鄭夢九，把現代汽車獨立出來後，他的戰略眼光和執行力無與倫比。中國市場，將會是現代起亞集團的下一個發力中心。因此，當其他汽車巨頭都打了退堂鼓，正是現代起亞汽車的好機會。沒有前面的競爭對手阻攔，現代起亞將獲得更多的關注，成為國際品牌的車展明星。
現代起亞的展台正好和中華集團相對，雙方都佔據了車展中的黃金位置，以往這樣的待遇都是大眾汽車獨享的。
另外一家興緻勃勃參展的企業就是奇瑞汽車，憑藉風雲轎車的熱銷，半年時間完成了2.3萬輛的銷售額，衝擊全年5萬輛目標有很大把握。
雖然名義上併入了上汽集團，但是奇瑞實際屬於軍閥割據狀態，企業具有非常強大的自主權。
半年時間2.3萬輛的銷量，已經給奇瑞帶來一筆橫財般的收入，幾乎把其之前投入的巨額資金都掙了回來。
「轎車的利潤太豐厚了，想不到造車能賺那麼多的錢！」
計算一下收入，傍上上汽大腿的奇瑞，一下子憑藉上汽牌子打開了新世界大門。不但上汽集團旗下供應商對其開放，而且市場認知度很高，奇瑞風雲已經隱然開始超越先行一步的中華「秦」，成為國產自主品牌新的領導者。
因此，奇瑞正好藉助此次滬江車展把企業形象樹立起來，讓更多的人知道奇瑞，喜歡奇瑞。
在國際巨頭和國內巨頭紛紛借故保存實力狀態下，本屆車展成為了新興品牌吹響市場進攻號角的大會。
同屬德國老鄉，寶馬跟漢諾威會展公司打過多年交道，因此寶馬方面原本也想推掉6月份車展，只參加年末的展會。不過，中華寶馬合資公司的話語權現在掌握在中方手中，韓皓要求合資寶馬品牌一共展出，德方也提不出反對意見。最後，為了顧及德方臉面，韓皓同意讓中華寶馬在年底，再次參加漢諾威舉辦的車展，以此達到平衡關係。
會展當天，儘管五大外國汽車巨頭沒有出席，但經過多年積累滬江國際車展還是有不少粉絲，他們瘋狂湧入車展現場。
韓國現代起亞集團把旗下所有主力車型都拿來參展，從千里馬、遠艦、伊蘭特到索納塔，甚至是新SUV聖達菲和MPV嘉華，都是在歐美國家廣受好評的車型。
本以為會是全場當之無愧的明星展台，現代起亞為此投入了許多資源，沒想到風頭卻被來自對面的中華集團搶了。
中華集團展台中間放著一個小型集裝箱，裡面似乎裝著什麼寶貝，周圍裹得嚴嚴實實，但凡從展台經過的人都會不由自主被吸引過去。
「到底是什麼東西，搞得那麼神秘兮兮！」
「我猜是全新的車型吧，難道是中華新推出的轎車嗎？」
……
不只遊客，甚至其他汽車品牌的工作人員都非常好奇，到底中華集團又準備了什麼新驚喜。
時間來到10:28，韓皓出席在中華集團展台上，身後跟著一大群媒體記者。
他把手按在開關上，只見集裝箱頓時打開，一輛中國紅的跑車赫然出現在所有人面前。
跑車主色調為國旗的鮮紅色，配以黃色的龍紋，車頭進氣格柵和大燈組在一起跟保險杠，完美構成了故宮中流傳千年的龍頭形象。車身採用了流線型設計，從側後方望去猶如一隻壓扁了的滑鼠。
中華集團在本屆車展上公布了讓人忍不住尖叫的概念跑車——中國龍！
雖然外形上達到了跑車的標準，但車載動力系統還是暴露了本質，搭乘1.8L發動機的中國龍依舊只是一輛普通乘用車。
不過在當今中國已經非常了不起，這是中國汽車企業第一次研製出來跑車概念車。
儘管跟法拉利、保時捷等相比，顯得有東施效顰之感，但充滿中國元素的跑車一經亮相，就顯示出獨特的文化韻味。
在轎車還未真正入門的基礎下，中華集團公布跑車更多只是一種積極進取的姿態，這輛跑車僅僅只是一輛概念車，暫時看不到量產的可能性。
從石獅再到石龍，從故宮天安門中提煉出來的中國傳統元素，成為中華集團新銳設計師們靈感的來源。
「既要天馬行空的想像，又有符合實際的靈感，概念車要體現我們中華集團一種文化傳承因子，將來可以用在量產車型上面。」
韓皓對研究院設計團隊打造概念車的舉動表示了支持。
提出這輛中國龍的設計靈感，正是之前打造了華夏摩托禮賓車的小夥子趙春雷。他從摩托車團隊轉到汽車團隊後，又開始琢磨起新的作品。
中國龍的創意，得到團隊的一致支持，概念車是企業的名片，正好用在將來車展上展示。
對趙春雷這樣有想法有追求的年輕設計師，中華集團內部給予了很自由寬鬆的創作條件。靈感有時候是一瞬間的才華爆發，之前往往經過了千萬次的失敗和沉澱。
「好漂亮的跑車，雖然知道它並不是真正的超級跑車，但我依舊覺得很帥，因為看上去有熟悉的中國印記。」
「是啊，想不到中國的汽車企業也能弄出如此拉風的跑車，就是不知道何時可以對外發售。」
……
中國龍一經亮相，立即成為本屆滬江車展中最耀眼的明星。
「趕緊買票去看滬江車展，看看我們國家自己的跑車長得怎麼樣！」
「又是中華集團的產品，上次我看了