在比爾福特介紹下，韓皓才知道此人並非馬自達高管，而是一個對他來說既熟悉又陌生的名字——豐田章男。
單憑開頭「豐田」兩字就知道來人背景如何，原來他就是豐田公司剛晉陞的董事會成員，被外界認為未來繼承豐田集團掌門人之位，已故豐田汽車創始人豐田喜一郎的孫子！
豐田章男彬彬有禮，能說一口流利的英語，這跟他多年時間在美國豐田公司工作有關。
眾所周知，日A本國土面積有限，豐田汽車把美國作為全球最大的消費市場紮根其中，高層為了鍛煉豐田章男把其派去了一線市場征戰。
和福特家族控制福特公司40%股權不同，豐田家族只佔有豐田公司2%的股份，要控制公司更多是依靠家族聲望和榮譽。豐田章男的爺爺、父親都擔任過豐田汽車公司掌門人職位，因此他在一出生就被外界寄予了厚望。
「豐田公司是一家國際現代化管理集團，在接班人位置上並非世襲繼承，章男只是普通一名員工，能否接班要看他的個人能力而論！我們將挑選最合適的人選帶領豐田汽車前進，而不考慮其他附帶因素。」
真正把豐田汽車帶到全球頂尖汽車企業的豐田章一郎如此說道，而他正是豐田章男的父親，也是現在豐田汽車真正的掌門人。
由於豐田章男在美國工作，和同為福特接班人的比爾福特有了交情，儘管兩家公司在市場上直接競爭，但這並不影響雙方私人間的友好關係。
同樣是享譽全世界著名汽車企業的接班人，自小就在無形壓力中長大，豐田章男和比爾福特一見如故，大家有著不少共同話題可以交流。
現在比爾福特已經正式接手福特公司，帶領福特一路攻城略地，取得了全球第二大汽車企業的佳績。而豐田章男，還得在父親豐田章一郎的庇護下戰戰兢兢成長，期待未來能夠順利接班。
這次APEC會議，低調的豐田章男也現身其中，美國市場現在豐田汽車已經基本立足，為了實現全球汽車銷量10%的目標，豐田繼續尋找下一個增長點。
一直被各方看好的中國市場，即使現在汽車年銷量只有200萬輛，跟美國動輒破千萬數據相比顯得落後，但誰都不敢保證中國汽車業會發展到什麼程度。
從摩托車市場可見一斑，之前中國摩托車銷量徘徊在百萬，進入90年代後突然一路破千萬，成為全球第一。
汽車會不會也走上摩托車的道路呢？
很可能，但誰也不敢打包票。
作為成熟的汽車公司，把雞蛋放到不同籃子里是正確的戰略性選擇。豐田汽車在徘徊多年之後，終於決定殺入中國市場，手握蜀川豐田和津汽豐田兩大合資夥伴。
豐田章男自此也從美國調回亞洲，開始協助掌控豐田汽車在中國汽車市場的發展路徑。
「韓皓桑，你的演講很有新意，切合我們亞洲東方國家的文化。禪意，歐美國家的人不是很懂，但我卻覺得你說得很不錯。世界萬物都是循環變化，沒有不變的王權。」
豐田章男非常禮貌地主動向韓皓說道。
儘管現在通用、福特汽車在全球佔據前兩名位置，但豐田一直嘗試把它們拉於馬下。豐田非常注重公司利潤，在追求規模時要求保證一定的利潤回報，所以雖然銷量比不上對方，但利潤方面持續處於行業第一地位。
「今天我特意拉著比爾，讓他介紹你給我認識。希望今後我們成為朋友，共同探討汽車行業的發展。」
怪不得叫做APEC工商領導人論壇，前來與會的許多人都是鼎鼎大名的行業大咖，豐田章男可是游弋其中的一條幼鯨。
既然打算在中國市場有所建樹，所以豐田章男特意結識像韓皓這樣的中國汽車企業家。
「這是我的榮幸，能結識章男桑這樣的前輩。如果我猜得不錯，章男桑可是將會坐鎮中國市場？」
韓皓心思縝密一想，怕是對方估計要空降中國了。
得到肯定的回答，韓皓心想豐田估計要大舉進攻中國市場了。
作為中華集團的掌門人，他最懼怕的競爭對手，不是在國內銷量第一的大眾汽車，而是豐田公司！
畢竟中華「秦」可是仿製了花冠轎車，還有華夏輕客、皮卡等車型，技術源頭都來自於豐田，甚至盤古發動機也是仿製豐田發動機。
細想之下，不知不覺中華集團與豐田居然結下眾多關係，如果豐田真的大肆入華那麼弱小的中華汽車可要面臨存亡危機。
不過豐田在中國選的兩家合資夥伴實力很一般，蜀川豐田生產中巴考斯特對中華沒影響，津汽豐田準備投產的「威姿」經濟型小車，在首都車展亮相時感覺不是很符合中國人口味。
不知道換了豐田章男在幕後操盤，豐田汽車在中國會有什麼大動作。
現任豐田社長豐田章一郎年歲已高，如果能順利攻佔中國市場，那麼中國就將成為豐田章男的登基石，讓他順利接班成為下一任社長。
很明顯，這個文質彬彬不顯山露水的中年人——豐田章男，將成為韓皓未來在國內市場幕後強力競爭對手之一。
待豐田章男離去後，比爾福特和韓皓又談起合作事宜。
從1979年和馬自達開展合作以來，趁90年代初日A本經濟泡沫破滅，福特逐年增持收購馬自達公司股份，迄今以33%控股成為其最大的股東。
雖然是大股東，但福特卻不能直接干涉馬自達公司的管理運營，日方依舊擁有一定獨立權。
由於一味追求產量擴張過快，從1995年開始馬自達公司開始出現虧損，一直延續到2000年，不得不向福特公司發出求助。
比爾福特希望把馬自達公司在中國納入福特運行體系，他看中了中華集團發展潛力想讓馬自達與其合夥，成為實現福特另一條腿走路的策略。
不過，馬自達在中國早有合作夥伴，位於瓊南省的海馬汽車就和馬自達合作愉快。
尤其投靠一汽集團，海馬汽車獲得了渴望的轎車生產目錄，在2000年引進了馬自達323車型。
323車型發動機和變速器等主要零部件都採購自馬自達本部工廠，日方收取技術一次性轉讓費同意海馬公司將該車型進行本地化改造。據悉，未來一汽海馬將推出針對中國市場改進款323車型，取名為「福美來」。
賣了舊款323車型，馬自達還賣給海馬汽車普力馬MPV車型，只要求能夠儘快收回大筆資金。
通過輸出舊車型技術和零部件，授權海馬汽車貼牌生產馬自達汽車產品在中國銷售，一定程度上給馬自達公司在財務上回血，居然讓虧損了5年時間的馬自達在賬目上實現了收支平衡。
如此讓馬自達見證了中國市場的魔力，公司高管將馬自達未來的發展重心寄托在中國市場身上。
這個時候，一汽集團恰時殺了進來，希望能跟馬自達建立合資關係。
馬自達和海馬汽車一直都是技術合作模式，通過出售買斷技術車型合作，從未上升到合資公司層面。
如今作為中國最大的汽車集團一汽的出現，主動拋來繡球正切合自己的發展戰略，馬自達心動了，想和一汽開展合資。
一汽和海馬汽車間各有打算，海馬一直都遊離在一汽體系之外，為此一汽想跳過海馬直接和馬自達進行合資。
「這款車型非常適合中國，如果我們雙方合資的話，建議把其作為合資公司的主打產品，一定能夠獲得成功。」
在一汽秘密和馬自達接觸談判時，一汽的代表在馬自達總部看到還未上市的馬自達6新型樣車大加稱讚道。
儘管海馬汽車在最困難時候幫助了馬自達止血走出困境，但為了龐大的中國市場，馬自達還是選擇瞞著對方開始和一汽接觸開始合資談判。
本來在中國市場已經需要在海馬和一汽間進行二選一，現在婆家福特汽車又要硬把自己嫁給另一個中國汽車企業，這讓馬自達汽車實在感到分身乏術，來應付三個潛在合作對象。
中華集團只是一家民營企業，在中國無法和實力根深葉茂的一汽集團相提並論，因此馬自達高層並不願意跟其合資。
不過馬自達現在需要福特汽車救助，不但在資金還是技術上都要福特拉一把，借款和共同使用平台研發新車型，這些都要仰仗對方。
剛剛公布振興馬自達汽車的「新千年計畫」，也是在福特指導下進行，眼下福特發了話使得馬自達盡量不去得罪對方。
「韓，馬自達決定派出考察團到江州實地調查，希望到時你能用實力說服他們。」
比爾福特非常積極地想促成馬自達和中華的合資項目。
「這我可不能保證，除非馬自達能拿出讓我心動的禮物。」
馬自達現在屬於二流末端日系品牌，在市場上沒有什麼競爭力的產品，所以韓皓並未太過看重對方。如果不是看在比爾福特熱心的面子上，韓皓才懶得和馬