華夏工業遞交的A股增發5.7億元申請獲得了證監會批准，該筆款項主要用途將使用在研發方面，另外改造位於寧都、江南、田野汽車三大基地生產線。還有一個亮點是搭建國外汽車銷售渠道，尤其是準備進入東南亞和俄羅斯市場。
這是一個非常積極的信號，說明國家認可現在中華集團在研發上保持高投入的舉動，還積極歡迎華夏品牌走向國外，實現對外擴張發展。
華夏品牌除了摩托車外，還擁有微客、微轎、輕客和皮卡這些汽車產品，初步形成完整產品體系。
增發獲得了機構投資者的熱情認購，現在A股市場上像華夏工業這樣業績璀璨的公司可是寥寥無幾。
中國股市從1999年5月份至今一直在漲，迎來了久違的牛市行情，無論是個人還是機構投資熱情都十分高漲。
牛市的出現也帶動了韓皓身家的上揚，要不然他的首富之位何以如此輕易得來。
另外，在銀行授信資金方面，包括國有五大行以及民生銀行在內，中華集團擁有將近80億的授權額度，顯示金融機構把其列入優質客戶。
民生銀行在劉勇皓的打理下，比預期時間提前登陸中國A股市場。
在證券交易所，韓皓等工商界大佬們見證了敲鑼的歷史時刻，預示民生銀行將成為國有商業大銀行之外另一股金融勢力。民生銀行面臨的主要競爭對手為中信、招商銀行，大家體量差不多，都是從地區性銀行向全國擴張，其中招商銀行的發展勢頭最猛。
「招商銀行是非常不錯的學習對象，他們點子多思路活，我們民生需要向他們學習！」
作為實際把控民生銀行日常經營方向的劉勇皓，他對招商銀行經營讚不絕口，決心向這個競爭對手學習偷師。
劉氏兄弟經過多年一起創業，積累了不菲身家，現在兄弟幾個在發展理念上有所衝突，因此便協定分家發展。劉勇皓作為兄弟中最出名的人物，在資產劃分上也拿到了最多。
「從改革開放前沿陣地發展起來的招商銀行，確實經營管理上有一套。你的提議，我舉雙手贊同。」
劉勇皓但凡有大的經營舉措，都會先和韓皓通一通氣，畢竟兩人名義上都是民生銀行的副董事長。實際上，只要韓皓支持，劉勇皓就能控制住董事會，讓自己的意圖得以在民生銀行貫徹落實。
民生銀行此次上市發行3.5億股，發行價11.8元，當天收盤價達到20元高位。
在牛市放大效應下，新股的股價都上漲非常快。
作為股東之一，金仰勇也出現在現場，為此還與韓皓有過短暫的對話。
「韓老弟，我可真是羨慕你，頭上沒有婆婆管著，想幹什麼就幹什麼！東北那邊的鬼天氣，我真是受夠了，還是在南方待得舒服。」
走進滬江市的證券交易所，金仰勇喜歡這裡空氣中四處瀰漫著金錢的氣息。不出所料，他之前和地方政府達成24億MBO的方案被打了回來。這是他最接近成功的一次，差點就能名正言順成為華晨的真正主人。
人走政熄，現任領導不加解釋就推翻了這個方案，這讓他再次對其失望不已。
「我只是生在了好時代，麻煩事比你創業時要少一些。不過有些時候，退一步海闊天空。」
韓皓也知道了遼陽省政壇發生的變化，看上去對金仰勇來說情況不妙。
「一路走來我的判斷從未發生重大失誤，所以這次我同樣有信心過一次河，破一次舟！韓老弟，說不定用不了多久你我共同飲馬長江邊，攜手開創出大事業。」
金仰勇自詡在首都也有說得上話的人，按照他對華晨的功績，大不了一拍兩散分灶吃飯，惹不起總躲得起。
定州市政府對金仰勇非常歡迎，不但無償送給他大批土地興建與羅孚的合資工廠，還把跨海大橋資本化運作全權委任於他。海州市搞汽車工業出了中華集團弄得紅紅火火，定州也想築巢引鳳讓羅孚落地。按照金仰勇的說法，華晨羅孚項目至少投資50億元。
針對今後華晨的規劃，金仰勇心裡已經有了藍圖，沈京市會變成客車基地，而定州市將會成為新的轎車基地。
他的這一定位，肯定與遼陽政府相衝突，當地政府不會眼睜睜看著華晨一分為二，讓金仰勇帶著優質資產南下。
因此，矛盾不可避免產生，眼下雙方都暫時沒有撕破臉皮，尚存一絲和平的希望。
儘管鈴木汽車多方阻撓，甚至在國家外交層次要求長安汽車中斷和福特公司的合資談判，但長安老總尹秋暝毫不退卻堅持引入第二家合資企業。
鈴木汽車背後站著通用汽車，通用持有鈴木20%的股權，屬於其最大股東，因此為了噁心競爭對手福特，通用在背後使壞不少。
跟福特相比，鈴木汽車的體量太弱，只在小車領域有所擅長，但福特卻是全球第二大汽車集團，旗下汽車種類齊全，還收購了許多子品牌。
只要思維正常的人都知道應該選擇跟誰合作！
「鈴木雖然幫忙了長安汽車成長，但長安要和誰結婚還輪不到它來指手畫腳！」
尹秋暝對合作夥伴鈴木可謂是失望之極。
為了制裁長安，鈴木中斷了和長安的技術合作，也取消原本預定的引進車型。轉而把精力放在了昌河身上，利用國內另一個合資夥伴來制衡長安汽車。昌河北斗星能順利上市，多虧了大批從鈴木總部調來的專家幫忙。為了刺激長安，鈴木宣布將在未來不久向昌河投放一款新型轎車產品。
鈴木的拆台行為，使長安不但丟失了微車領域的領先優勢敗給了中華集團，還讓長安原本的規劃路線中斷不得不從頭自力更生。
幸好，現在與福特的談判很順利，大家都認為中國會是下一個世界汽車市場增長點，彼此認為對方是自己在中國最合適的合作夥伴。
福特集團董事長比爾福特應邀而至中國，他將在首都天京受中國總理接見，為長安和福特合資的項目做最後的公關。
福特在中國市場一臉折戟了三次，這一次合作真是不容有失，為此福特同意在中國投放其全球同步的福特品牌車型。從小型轎車嘉年華，到緊湊型轎車福克斯，再到中型轎車蒙迪歐。
這三款產品，任何一款拿出來都是響噹噹角色，比鈴木引進的奧拓、羚羊要強多了。
長安作為「兩微」定點生產微轎的企業之一，國家目錄上只允許生產1.0L以下的轎車。但長安最想要的還是中級轎車蒙迪歐，眼見同型號的雅閣、帕薩特在中國市場大殺四方，預計今年銷量突破3萬輛盈利十億以上，如何不讓尹秋暝心動。
但現在總理講話要嚴控國內投資，轎車生產目錄企業不會放開改動，這讓長安申報合資時的車型只能優先選擇小排量，所以嘉年華就成為長安福特的第一款下線車型。
中華轎車掛靠二汽，當時可以直接上了1.8L的轎車，後來又兼備了江南汽車，國家便在目錄上默認通過。
現在長安雖然作為央企，但他們現在面臨風口浪尖上，不得不屈服於汽車管理目錄中微車的束縛。
「先按1.0L的報上去，當初帕薩特就說是桑塔納改款項目通過，實際上兩者天差地別，我們今後也能來個偷天換日。」
中央管得嚴，企業只好想方設法尋求對策，尹秋暝現在是先把與福特合資事宜落地，今後再考慮更多操作。
「我們福特公司一直希望能為中國經濟做出貢獻，長安集團是非常不錯的合作夥伴，我們願意仿照通用公司模式來進入中國市場。」
在中南海會談時，比爾福特見到被譽為中國經濟沙皇的總理，向其表達了福特公司進入中國的決心。
「汽車是中國非常看重的支柱型行業，我們歡迎福特進入中國，幫忙中國的汽車工業發展。中國需要先進技術，期望你們福特公司能夠扶持我們中方企業技術進步發展。」
現在加入WTO在即，國內已經掀起中國是否會成為國外先進企業的代工工廠大討論。其中最典型的案例就是汽車工業，合資了將近十多年，中方實際上一直屬於代工角色，沒有能在自主技術上有所進步。
總理注意到這一點，因此在技術發展方面重點強調。
福特答應在中國建立地區研發中心，幫忙中國發展汽車技術。
2000年11月，中國經貿委正式批准了長安汽車和福特集團的合資可行性報告，這表明長安福特已經沒有阻礙落地，今後長安福特將成為中國汽車市場上又一家生力軍。
不過比爾福特在此之後沒有離開中國，而是飛抵了江州，興緻勃勃參觀了中華集團。
當初在美國時，比爾福特就曾對中華集團大感興趣，這家能夠吸引寶馬毅然合資的中國私營企業應該有著其獨特魅力。
與長安汽車合資項目塵埃落定之時，比爾福特有了更放鬆的心態來挑選福特在華的第二家合作夥伴。
南北大眾的成功，讓