華人在美國社會，是公認的聰明群體，在各大企業和科研機構中，華人工程師或者研究員一直都是中堅階層。
同理，在美國各大汽車企業中，華人工程師和研究員也佔據了關鍵崗位，成為美國汽車大工業系統中的一顆顆螺絲釘。
底特律，美國汽車之都，三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒總部都坐落在美麗的密歇根湖畔。
雖然底特律這個曾經美國第5大城市由於種種原因正走向衰敗，但三大汽車巨頭的行政總部和研發中心依舊在此，只不過從城市中心分散轉移到各大郊區。
李國安來過底特律好多次，因此這次韓皓帶隊出訪就由他來充當嚮導。此行主要目的，就是過來跟位於美國汽車中心的華人工程師和研究員們交流談心，如果可以的話隨便把他們挖回國。
中國的汽車工業現代化還處於起步階段，依靠和國外汽車巨頭合資初步建立起了現代生產配套體系，不過在自主研發方面還處於萌芽階段。國外在研發一款車型時，都會有科學標準流程參照，每一個步驟都有規定，從汽車平台開始衍生出各種車型。
好比一個簡單例子，就像小學生寫作文，國外已經有成熟的套路，只要套上這個模板，就能寫出許多篇不一樣的論文。而中國，卻還沒有接觸到這個套路，關著門依靠自己的力量在瞎寫，想著只要寫完規定字數下課前交給老師就行。
最終結果，國外汽車企業交上來的作文語氣連貫主題突出，雖然有似曾相識的味道，但拿個80分優秀不成問題。而中國汽車企業就是生硬地胡編亂造，有小聰明的簡單看兩眼外國同學答案，開始自己模擬複製配上天馬行空的想像力，最終交上去的答卷連60分及格都是奢望。
因此，韓皓此次來美國，就是想把熟悉美國研發套路的華人工程師和研究員們招攬回國。通過他們，把國外汽車企業成熟的套路傳播給國內的新人，只要掌握了套路，將來中國人自己也能研發出80分的成熟產品。
「北美華人汽車工程師聯誼會」，在底特律，華人也有自己的非正式組織，為華人的權益發聲。
李國安跟聯誼會這邊一早聯繫好了，由他們幫忙組織有意向回國發展的傑出工程師和研發人員，到時面對面和華夏工業這邊的代表交流。
中國即將加入WTO，早已經登上美國各大新聞排行榜熱點，主持人和嘉賓們都在熱議這個全球最大單一市場復關後將帶來什麼利弊。
美國人最樂意看到的是龐大中國市場，將來美國產品可以暢通無阻地進入中國。想想將近13億人的大市場，每人花費一美金就是多少龐大的數字。但也有人擔心，中國產品會憑藉超級性價比反攻美國，乃至佔領整個世界。
不過有一點可以肯定，就是中國加入了WTO，經濟無疑會迎來一波高速增長的階段。
「中國，下一個金礦！」
已經有媒體開始用這樣的標題來報道，對於神秘的中國，美國人一直頗為嚮往。
中美之間進行WTO談判已經進入到關鍵時刻，雙方已經在核心問題上來回拉鋸交鋒，尤其是汽車和農業領域，中國代表死死守住底線寸步不讓。
現在唯一的問題是何時中美談判成功，因為中國加入WTO已經是大勢所趨，經濟全球化不會允許中國這樣體量巨大的單一市場，遊離在全球貿易規則之外。這在一定程度上也說明，中國的對外改革開放政策取得了階段性成就，1999年的中國已經成為讓全世界都無法忽視的經濟體。
畢竟1.65萬億美元的GDP總量，世界排名第7，依照現有增長幅度，到2000年就會超過義大利，上升到世界第6位。
「中國製造」的產品憑藉物美價廉已經出現在歐美超市裡，發達國家許多工廠企業正有計畫把產業轉移到中國，以此降低成本獲得更高的利潤。資本的嗅覺最為靈敏，哪裡有利可圖他們就會準時出現在哪裡。
華人聯誼會已經組織過好幾次關於中國汽車產業的討論，許多人認為中國會是下一個汽車新大陸，如同在矽谷的華人看好中國互聯網發展紛紛回國創業，在美汽車行業的有識之士早就發出回國發展大有前途的倡議。
在美國汽車企業內，華人是中堅力量，處於橄欖結構的中間部位，上不去也掉不下來。從一個側面也說明了華人晉陞到一個階段就遇到了天花板，再也升不上去，公司高層中極少能見到華裔面孔。
現在國內汽車企業正嗷嗷待哺，渴望國外具有先進工作經驗的中高級人才，只不過主動前來美國底特律招人的第一家企業是華夏工業集團。
「我們聯誼會現在有5000多名會員，碩士以上學歷的人才佔了80%，其中1500人擁有博士學位。」
跟聯誼會的秘書長交流時，對方說出了讓韓皓驚訝的數字。在底特律，大概生活著5萬名華人，他們大多選擇在大學畢業後從事產品研發為主，在三大汽車公司及當地的零部件集團從基層做到中層骨幹。
美國不愧為世界上最強大的國家，吸引了來自全球的頂尖人才源源不斷投奔，引領著全世界科技進步的方向。
自從80年代出國熱開始，中國源源不斷為美國培養了大批高智商的基礎性人才，他們在國內讀完本科畢業後紛紛來到美國留學深造，取得碩博學位升級後留在美利堅就業定居。
單從這些數字，就能知道美國汽車巨頭們為何能夠橫掃世界，通用、福特兩大公司一直在尋找可以下嘴的獵物吞下，前段時間沃爾沃就成為了福特肚裡的美餐。克萊斯勒公司也有資格和賓士聯合，兩家合併後一舉成為世界前三的汽車集團。
「我們企業需要高端全局性人才，需要他們充當學科和項目帶頭人，引領培養一大批新人。只要有能力，企業將會給他們巨大的平台施展抱負，待遇自然在國內也是一流水準。」
韓皓此次赴美，重點募集整車研發、動力系統、傳動系統、內飾設計、NVH（雜訊震動控制）等各大領域人才。當然他最關注還是為汽車研究院尋找一個鎮得住的角色坐鎮，需要他來搭建華夏汽車正向研發體系，把美國的套路引到中國再本地化。
華人聯誼會起到了一個平台中介作用，在華夏工業和華人工程師中搭建起來一座溝通的橋樑。
作為首家前來美國招人的中國汽車企業，見面宣講會吸引了將近300名在美華人工程師報名參加。他們一是想了解下國內汽車企業的真實情況到底怎麼樣，二是看看有無合適自己發展的崗位平台提供。
到了美國，異國他鄉再想關注國內情況就難了，當地各大媒體報道的重點很少涉及中國，曾經的祖國就像一個遙遠國度身處地球的另一處。在美國就業成家，回國探親都好幾年一次，留學的華人對家鄉印象都逐漸模糊，就算回國也只是度假探親，無法了解真實情況。
現在華夏工業集團的年輕老總親自現身說法，他將帶給大家最直觀的數據和情況介紹，不少有意向回國的人內心蠢蠢欲動。
「大家好，這是我第一次踏上美利堅的土地，就發覺這個生活在汽車輪子上國度擁有的汽車數量，明顯已經比我們中國的自行車都多了。」
眾所周知，中國是自行車大國，韓皓的吐槽引起了底下華人工程師們的一陣笑聲。
「今天我來目的很簡單，就是招賢納士，拉人回國建隊伍，把我們國家的自行車變換成汽車，讓中國也真正成為車輪上的國度。」
經過這些年的鍛煉，韓皓一個人在眾目睽睽之下也能侃侃而談，儘管底下坐著美國汽車業的精英，但他身上成功者的烙印給了他足夠的底氣和氣場。
「下面我來簡單介紹一下華夏工業集團的現狀，華夏工業已經在中國A股上市，到今天收盤為止市值為137億人民幣。集團主營業務為摩托車和汽車兩大類，去年摩托車產銷量已經躍居國內第一……汽車研究院已經在美麗的西湖之濱動工開建，設計承載總人數為1萬人，第一期工程建設完畢將能容納2000人共同辦公，成為中國汽摩行業最大的專業性研究中心。研究院將引進國際頂尖的硬體設備，為有意回國的各位創造不亞於在底特律的實驗工作環境。」
介紹完華夏工業的現狀後，韓皓又重點強調了回國安置的問題。畢竟許多工程師都已經結婚生子，他們回國的話需要面臨家庭的壓力。
「回國後，各位依照崗位都會領到一筆安家費，足夠在美麗的江州購買一套宜居的商品房。當然，我們企業也會和房地產開發商合作，在江州為習慣了美式別墅的人興建類似小區，肯定價格上就要貴許多。畢竟，你們在中國長大知道我們國家地少人多，城市裡沒有太多土地可供建別墅。不過我想對你們這些拿著美金工資的高收入人群來說，回到中國江州購買一套心儀的住房應該不是問題。
至於你們的家庭，家庭的另一半依靠你的工資待遇，足以承擔全職養家工作。至於孩子的讀書問題，江州市政府將會為你們這種高學歷