作為企業界明星，風口浪尖上的財富人物，韓皓不得不盡量利用自己的影響力，來為華夏汽車節省下大筆的廣告費用。
當來自全國各地的媒體初到虎山，連他的面還沒有見到，就主動幫忙華夏汽車發布了一條全國性的宣傳新聞。
「華夏汽車將為Q1新車全國徵集姓名，被採用者將獲得10萬元現金獎勵。」
10萬元，在1998年屬於一筆非常龐大的巨款，幾乎等同於一套房子的價格，也能買到一輛不錯的小車。在抽獎類活動被國家嚴令不得超過5000元獎金時，這種公開承諾徵集活動可以有效避開5000元限制，10萬元的獎勵足以成為轟動性的新聞。
而且，在中國汽車歷史上，從未有過面對公眾徵集新車姓名的活動，媒體們一接到通知確認無誤後，立即把到虎山後第一條新聞稿發了出去。Q1微型小車，也通過這種方式，以4連拍照片的方式首次和全國人民見面。
照片當然是華夏汽車統一提供，至於真車只說賣個關子，將會和韓皓一起和記者們見面。
「哇，好可愛的小轎車，看上去就想讓人擁有一輛開回家。」
「這真的是我們國家可以生產的小車嗎？怎麼有點像概念車的標準。」
「這輛車到底賣多少錢啊？性能怎麼樣？」
「乾脆起名送這輛小車算了，我看它比10萬元更划算。」
……
Q1小車首次亮相，就征服了現場一群記者們，他們的反應證明了這輛小車具備了大賣的潛力。
到底Q1小車實車是什麼樣，還有10萬獎金真的會兌付嗎，趕來虎山的記者們胃口一下子被吊足起來。
不少心急的記者問清楚徵集投寄方式後，就在虎山當地郵局成為了第一批獻上新車名字的投寄者。
第二天，在全國媒體記者們等待中，韓皓開著一輛天藍色Q1小車來到大家面前。
一時之間，鎂光燈閃耀，年輕的企業家楷模——韓皓，開著Q1小車的畫面就此成為許多人腦海中深刻的景象。作為年輕一代人的偶像代表，Q1小車無意中有了自己的形象代言人。
韓皓的日常座駕從華夏之光二代換成了Q1，這是他以身體力行來為自己的產品打廣告宣傳。
「韓總，你平時就開著它上下班嗎？」
許多記者都以為韓皓的座駕會是賓士S600類的豪車，沒想到卻是一輛小車。
「是的，我們廠生產的產品，我都會是第一批的使用者之一。因為，你只有自己親身試駕，才能知道這輛車到底是好還是壞，經過實踐沒有問題我們才會放心交給消費者。我們企業規定，廠區內不允許有其他品牌車輛存在，我們堅信自己的產品一定是最好選擇。」
面對一大群記者，韓皓大大方方回答道。
「請問你們此次為Q1小轎車征名活動，如果最後決定採用名稱相同將採取怎樣處置措施？還有這輛小車的價格會是多少？」
另一位記者問出了許多人都關心的問題，其實都是他們私底下議論的焦點。
「我得聲明一點，就是我們的Q1不是小轎車，而是小客車，嚴格意義來說它是一輛兩廂微型小客車。轎車和客車在我們國家可是有嚴格的區別，希望記者朋友們寫稿時不要混淆，免得將來國家主管部門找我們算賬就麻煩了。採用同樣的名字的話，應該是平分這10萬元吧，至少會有1萬元保底，不會讓熱心幫助我們企業發展的人失望。至於小車價格嘛，我只想說保證給大家驚喜，讓Q1成為年輕人的第一輛車，是我們的定位和理想。」
價格沒有最終確定，韓皓打算看一看市場前期反應再最終決定，價格波動在3000元左右。
「據我所知，現在這樣大小的微轎——哦，應該是微客，針對的目標客戶都是計程車市場。從韓總你的描述看，好像把目標人群放在了私人家庭購車上，而沒有隨大流搶奪計程車市場。如果這樣的話，將來對Q1應該是很大的挑戰吧？」
這名記者明顯有汽車行業知識，問出了相當專業的問題。
迄今為止，微轎市場夏利、奧拓兩大車型佔據了微轎市場的95%，年銷量在15萬左右，所售出車型75%以上供應計程車市場。尤其是紅夏利，簡直是橫掃整個中華大地，成為跑出租的首選。
計程車市場一直是大客戶，主要由計程車公司統一購買，屬於企事業大客戶範疇，帶有公車性質。現在新上市的Q1則把目標放到了私人家庭購車上，屬於非常激進的市場策略。
「這位記者朋友問得很好，我們的汽車市場一直偏重公車，而忽視了廣大普通老百姓的購車意願。我們的Q1不排斥成為計程車，一般能做計程車的車輛表明經久耐用，但我們更願意踐行華夏汽車的企業宗旨——為中國人造出合適出行的國民車。經過我們前期調查，有不少家庭已經不滿足依靠摩托車出行，風吹雨淋時不方便，他們有強烈的衝動要把家裡摩托車，置換成可以帶著一家人集體出行的小車。因此，我們華夏汽車甘當第一個吃螃蟹的企業，力爭把1999年成為中國私人購車的元年。」
對於Q1，韓皓內心的期望值一直很高，他不但想讓Q1成為市場的明星，還要讓其成為推動中國私人家庭開始購車的催化劑。
「按你的意思，就是說Q1將會成為許多家庭承擔得起的小車嗎？」
抓住韓皓話中的意思，該記者追問道。
「我只想說會是性價比很高的一款車，而且會像華夏摩托一樣讓顧客們滿意。當前許多家庭都擁有兩輛摩托車，如果可以用兩輛摩托車換一輛小車的話，應該大家都不會拒絕這樣的好事吧。當然這只是比方，如果你們家兩輛摩托車全是進口貨的話，此種情況也不是不可能。」
進口本田黑鯊、鈴木王摩托動輒2萬起，那麼售價4萬出頭的低配版Q1確實可以折算成功。
……
相當於變相地Q1新車見面會後，記者們開始跟隨韓皓實地體驗他一天的工作行程。
每個星期一，韓皓都要親自召集各個項目小組的負責人開會，聽取他們各自的進展彙報情況。像Q1項目，就由從二汽出來的韋常輝負責，他短短時間便從一個技術人員變成了管理的能手。
「產能問題必須放在優先考慮的位置，不能車子出來後消費者只能在電視上看到，而不能親自到現場體驗觸摸。你們買個菜都要放手裡親自掂量兩下，購買汽車這樣大件的貨品肯定要慎之又慎。現場看過試過後才能下決定，換位思考和以市場為導向是我一直強調的原則，務必要時刻提醒自己。還有你上次向我彙報的變速器供貨問題進展如何，現在把後續追蹤情況講一講。」
在由韓皓主導的項目和部門聯席會議上，記者們看到了他在公司內部一言九鼎的霸氣。
非常時期行非常之策，在華夏汽車發力的關鍵時期，韓皓親自到第一線坐鎮，敦促各個項目小組間溝通配合，力爭把效率最大化。
中午時分，韓皓出現在飯堂中，隨機選取一線員工和他們一起就餐，傾聽來自一線工人的心聲。飯後，跟他們一起返回宿舍，看看工人們的業餘生活情況，隨時掌握基層的動態。
「我們的工人是我們企業的寶貴財富，像剛才這位已經進廠工作了4年的老員工，上過摩托車生產線，後來又成為汽車生產線的小組長，對質量控制有自己的心得。由普通工人們提出的每天一點點小改進，彙集一年下來就是了不起的成就。汽車由2萬多個零部件組成，每個零件間都會存在出現問題的可能，這就需要我們全程認真排查改進，力爭把安全可靠的產品送下生產線。造車依靠的許多不同的工人共同配合生產，每一個步驟都很關鍵，所以要善待我們的生產者。卓別林在《摩登時代》中就表演過，人不是冰冷的機器，而是有血有肉有靈魂的創造者。如何讓工人們快樂的工作，也是我們作為管理者需要一直探索的問題。」
韓皓說出這樣的話是有感而發，算是他的個人管理心得，善待工人就是善待自己。
下午，韓皓要抽時間會見供應商、銀行乃至地方政府的相關人員，每一次會面都有時間限制，因為後面一直有人排隊。
「戴廠長，這些年你跟著我們華夏廠掙了不少錢，可不能有小富即安心理啊！將來加入WTO後，我們不單面對國內同行，還得直接和全世界對手直接競爭。現在你不加快投入進行技術升級改造，將來肯定會被市場淘汰掉。我跟你，個人交情是個人，但在採購上如果達不到我們工廠的技術標準和成本要求，我們會選擇另外的供應商。公私分明，是我做人的原則，如果大家都要通融那我們華夏廠就沒法幹了。」
主機廠就是有自己的底氣，如果你不願意升級技術不願意投入資金和華夏廠共同成長，那麼只有換人頂替。同樣的零部件，每年華夏廠都會給出新的技術標準和成本價，要求供應商配合提高標準並降價。
「呂主任，很感