無論哪個季節的倫敦，都是多雨的天氣，但吳前的壞運氣似乎在昨天用光了，一覺醒來天空晴朗，是個出行的好日子。
一大早吃過飯，吳前一行人便搭乘專機飛往圖盧茲布拉尼亞克機場。
如今吳前出行的陣仗非月余之前可比，他本人還沒出現在飛機艙門口，七八名保鏢已經走下飛機，提前為其確保安全。
遠處航站樓內許多雙眼睛都在盯著停機坪，猜想著是哪位大人物降臨圖盧茲這座法蘭西三線城市。
作為空中客車極為尊崇的私人客戶，迪馬內瓦帶著人熱情的迎接了吳前。
看到吳前身邊增派的人手，迪馬內瓦心中直咋舌，他可是非常清楚面前這位大佬最近在亞丁灣附近攪風攪雨的一些事迹。
雲爆彈轟反動軍閥、船載重武器震懾海盜，百億美元投資發展一座城市，全球近兩百艘各種貨輪日夜穿梭為白培拉輸送物資，一系列陣仗屬實嚇人。
被米國穿小鞋的事情迪馬內瓦也有耳聞，但他並不覺得這是吳前和那位與之合作叫做庫烈塔的毛子國人無能，反而從側面顯示出兩人的能量，開什麼玩笑，無能的人能引起米高層不滿，要在聯合國上使絆子嗎？
「吳先生，迪馬內瓦無任歡迎您再次光臨圖盧茲市。」
迪馬內瓦彎腰施禮極其恭敬。
誰說歐美國家的人不在意別人有沒有錢，如果沒有利益粘連，那是滿心不在意，可一旦存在著利益牽扯，禮儀方面做得那叫一個足。
今非昔比，吳前這一次到來，空中客車的高層可都是非常重視，沒有委派更高級的職員過來接待，只因迪馬內瓦和吳前已經相熟，說起話來比較方便。
主要接待是迪馬內瓦負責，但在形式上一定不能寒酸，陪同一起來的有十來人，一共三輛車，比吳前那邊的人略少，但禮節足夠。
吳前和迪馬內瓦握了握手，姚昕璐因為沒有與吳前並行，沒有被特殊禮遇，雙方寒暄兩句便都各自上了車。
只到吳前那輛標誌性的焰心藍勞斯萊斯從飛機上下來，航站樓內的人才恍然大悟，原來是曼聯的老闆又來買飛機了。
許多人議論起曼聯俱樂部最近的一些活動，自從重整主隊之後，曼聯還沒有進行任何的正式比賽，甚至連友誼賽都沒有舉辦，外界對如今曼聯隊的實力一直猜測紛紛。
曼聯俱樂部的事宜有專人在負責打理，吳前沒有操心分毫，只要來年賽季上有出彩表現，財務賬目不太難看，就行。
整個圖盧茲市的機場就是空中客車的測試場，一行人車輛都不用出機場，在停機坪轉個彎，不一會便抵達了空客總部。
空中客車集團專屬的停機坪里，吳前遠遠就看到了那架屬於他的大北鼻，展開雙翼靜靜的佇立在藍天下，無比的惹人喜愛。
龐大的機身沒有花里胡哨的塗裝，只有在機身中央位置一邊一個碩大的笑臉LOGO，讓這台大傢伙看上去充滿了陽光的喜感，並且十分治癒，彷彿只要看到它，心中的煩惱就會被洗刷乾淨。
只不過飛機的外觀始終是展示給別人看的，內部的裝修和設計才是給自己享受的。
因為晚上還有極其重要的飯局，吳前謝絕了空中客車集團安排的一切接待，甚至連貴賓廳都沒有進，便要求登機看看飛機內部。
說起來，這可是屬於他的首台私人訂製飛機，之前那台是幫曼聯俱樂部訂購的，所有風格是按照俱樂部的文化來設計，當然不能算私人訂製。
走在登機梯上，吳前問身邊的迪馬內瓦道：「空中客車的工作效率真迅速，不是說聖誕節前交機嗎？怎麼一下提前兩個月？」
迪馬內瓦道：「吳先生，空中客車組裝一架飛機的速度您是知道的。您訂製的這架飛機，最耗時的工作在於原材料的採購，還有內部裝修的設計。」
「好巧不巧，這兩方面都在極短的時間內完美解決，所以時間花費並不久，您一會看看，如果有什麼不滿意的地方，我們可以根據您的要求來重新設計，一定到您滿意為止。」
吳前點了點頭，這個解釋比戴維的話可靠譜多了。
聊著天，吳前便踏進了飛機的艙門。
A380偌大的肚量可以容許各種各樣的裝潢設計，一進到飛機內部，吳前感覺時空場景瞬間切換。
按照吳前當初的要求，飛機內部的設計風格十分貼近安縵的設計理念，這一塊空中客車是直接找了三位當今負責安縵酒店設計的頂級設計師來共同完成。
天朝風結合大自然元素的設計，讓吳前感覺親切的同時又充滿了自然的氣息。
機艙內重要的功能型房間設計主題分為「梅、蘭、竹、菊」四部分，賞景兼具會客功能的艙間內以「梅」為主題，無論是實用器物還是裝飾品，盡顯梅之傲骨。
主要辦公間的主題為「蘭」，香雅怡情，賢達所愛；卧室的主題則為「竹」，篩風弄月，瀟洒不羈；真正用來接待客人的會客廳則以「菊」為主題，昭示著主人凌霜飄逸，特立獨行，不趨炎附勢，頗有世外隱世的風範。
還有一些其他的功能間，則契合了石、玉、木等風格，高級感與設計感爆棚。
總而言之一句話，基本沒有重複的裝潢，每進到一個不同的房間，都會有不同的感官享受。
當然，也保留了一些現代化的設計，比如小型的影視廳，就還是用的傳統格局，畢竟看電影時候黑麻麻一片，設計得再美觀，也沒有意義。
欣賞著一幕幕設計，吳前嘴裡讚歎聲不斷，臉上始終帶著滿意的笑容。
了解到設計師居然並非天朝人之後，吳前更是心生感慨，外國設計師居然能將天朝文化理解得如此透徹，並且以藝術的形式將其展現出來，這份功底屬實不俗。
「好，很好！」
吳前坐在觀景間，面前有幾個造價極其高昂的觀景窗。
這種觀景窗比普通的舷窗大了五倍，因為需要用到更大面積且符合標準的玻璃，大五倍的觀景窗造價比普通舷窗高了十倍不止，只為給富豪提供妙不可言的空中觀景體驗。
當然，如果有恐高的客人同乘飛機，也可以選擇封閉觀景窗。
為了滿足吳前當時提出的要求，民用飛機上能用的先進科技，在這架私人訂製的飛機上已經運用到了極致，甚至一些成熟且穩定的軍方防禦性科技產品，也搭載了不少。
包括應對軍事打擊的監控系統，最新一代的誘餌彈，它會誘使紅外線導引方式的地對空導彈和空對空導彈誤以為它是發動機熱源從而偏離目標。
相關的安排，迪馬內瓦只是一句話帶過，他可不想給富豪製造這方面的精神壓力，隨後他便把一本厚厚的書冊交到了負責駕駛的鮑爾手中，裡面全是關於這架飛機安全設備和駕駛方面的說明。
「吳先生，實不相瞞，這架飛機的價錢比當初預計的要高出一點點。」
迪馬內瓦說道。
吳前透過觀景窗看向外界，腦補著在萬米高空時的景象，心中頗有些迫不及待想要體驗一把，他揮了揮手，毫不在意的道：「只要試飛沒有問題，尾款馬上付給你們，絕不少一分錢，這架飛機我非常滿意。」
只要做到讓富豪滿意，一點點小錢，誰會在意，都是千金難買一樂意的主兒。
迪馬內瓦恭敬的道：「不，不，吳先生，我不是這個意思，您聽我說，我們集團不會多收您費用，並且還將另外贈送您兩架直升機，一架型號為EC135，另外一架為H215。」
「這兩架直升機同樣是我們集團的產品，安全方面有保障，相信擁有了這兩架直升機，完全可以滿足您任何的出行機動性，讓您在世界範圍暢通無阻。」
A380龐大身軀提供無與倫比舒適性的同時，也限制了它的機動性，有些小國家甚至連起飛降落都是問題，不說遠了，索蘭就沒法起飛和降落A380，但如果讓鮑爾硬來，也是可以在沙漠里迫降的……
但如果擁有了直升機，活動半徑將得到極大的延伸，一切不方便都將迎刃而解，不得不說空中客車集團考慮得非常周到。
空中客車集團的前身原本就是製造直升機的企業，只不過後來經歷兼并了而已，製造直升機的工廠並不在法國，而是在德國。
EC135型直升機是空中客車集團最為成功的輕型直升機型號之一，擁有高續航、緊湊機身、低噪、高可靠度、多用途、高性價等諸多優勢。
EC135可執行多種任務，幾乎可以在任何地方起降，特別是在高溫高原條件下，其長距離飛行載重能力遠勝於同級別其他機型，是機動部隊的不二選擇。
而H215則是以出色的有效荷載、堅固耐用、高續航以及在全球最為嚴峻作業環境下的可靠運行打響名聲，標準載客十九人，飛行公里數最高可達驚人的兩千公里。
與EC135相比較唯一美中不足的，恐怕就是H215的大小問題，如果小一點的直升機坪恐怕沒辦