「我記得自己曾經說過，很敬佩舒馬赫，甚至把他視為偶像，你覺得我會輕視他的榮譽嗎？」
面對張一飛的反問，這位記者依然不依不饒的追問下去。
「那你的笑容意味著什麼？」
聽到這個問題的時候，張一飛臉上的笑容更加燦爛了，他把目光看向了身旁的舒馬赫。
「榮耀只能代表著過去，當你決定說這些東西的時候，是怕了嗎？」
沒錯，跟舒馬赫鏖戰的這兩年時間裡面，他就如同一個高高在上的「神」，仰望著山峰之下的車手們。
只有其他人面對舒馬赫的時候，會不由自主的想起他曾經所獲得過的榮耀，從而心裏面感到畏懼。但是舒馬赫從來都沒有主動那自己的榮譽跟過去，來威壓過其他的車手。
因為一旦當你開始提起這些過去的時候，就意味著沒有統治現在的信心，需要用這些榮譽來鼓勵自己，威脅對手。
可能這些東西，其他車手用沒什麼問題，但是以舒馬赫的身份不能用。
當他說出來，就代表著沒有了那種絕對的王者之氣，跟統治賽道的信心。因為以前出席發布會的舒馬赫，是不需要說這些東西，來證明自己實力的。
張一飛的這句怕了嗎？被很多人視為對舒馬赫的挑釁，甚至有些他的車迷跟中立觀眾，都覺得中國小子太囂張了，實在是有點欺人太甚，沒有把舒馬赫的戰績放在眼中。
哪怕這裡是你的主場，哪怕現在你車手飛風頭正盛，但是你別忘記了，舒馬赫依然是現役車手第一人，高居車手總積分榜首的位置！
面對其他人的義憤填膺，相反之前還感覺到挑釁的舒馬赫，此刻徹底的冷靜了下來。
到了他的這種層面，自然明白張一飛這番話到底是什麼意思。
沒錯，當自己搬出這些過去的榮耀，想要威壓張一飛的時候，其實在氣勢跟信心上就已經輸了。就好比當年塞納，面對身為新人的自己挑戰，他也只用賽道上玩命一般的速度去追逐，而不是在賽前用言語來證明自己的強大。
如果說在這之前，舒馬赫心中還一直有著對新人的優越感，始終不願意把張一飛放在跟自己同一檔次的對手層面上，倔強的想要維持自己的驕傲跟傲慢。
那麼現在他明白了，張一飛是年輕車手沒錯，但是他的心理素質已經遠遠的超乎了年輕車手，甚至在冠軍之爭面前，比自己還要自信跟強大。
至少，他一眼就看穿了自己內心裏面隱藏的那一絲懦弱！
「你說的沒錯，我應該在賽道上贏你。」
舒馬赫笑了，沒有了那種賽前的凝重，甚至沒有了身為對手的嚴肅，臉上露出了一種面對老友般的輕鬆笑容。
舒馬赫這突然的轉變，甚至讓現場一些準備發難的外國記者都懵圈了，這到底是怎麼回事，難道面對「怕了」這種指責，舒馬赫不打算回應跟反擊也就算了，他居然承認了？
不過這個時候的張一飛，臉上的笑容卻透露出一絲苦澀，這下感覺裝逼過頭，有點玩脫或者說自己低估了舒馬赫。
很明顯舒馬赫理解了自己的意思，甚至是調整了自己的心態，那麼在賽道上的發揮，將會得到質的提升。
因為張一飛始終記得一句話，那就是怕，就等於輸！
一旦可以直視自己內心裏面的懦弱跟恐懼，就不會再由怕的想法，特別是對於舒馬赫這種驕傲慢慢，還沒有意識到自己其實已經有些不自信的人來說，更容易轉變自己的心態。
兩位車手都開始「其樂融融」，這下記者們眼中期待的火藥味對決，很明顯沒戲了。
所以一些記者開始把提問對象，放在了其他幾位車手身上，就如同張一飛一樣，這幾位年輕的車手，都有著成為未來世界冠軍的潛力，他們同樣代表著F1的未來。
賽前發布會結束，可以說這一場記者提問，給了很多中國車迷跟觀眾很大的衝擊，他們沒有想到原來張一飛在歐洲，可以如此的自信，甚至是張狂，完全沒有什麼低調、中庸的意思。
更讓他們想像不到的是，無論是現場記者還是看台上的外國觀眾，都默認並且接受了張一飛的張揚，覺得很正常，他有這個實力去囂張。
要知道在這個時代，別說是中國車手，哪怕是其他的中國運動員想要得到歐美的承認，都是一件不可想像的事情，特別是在自己的弱勢項目上。
意外之後反饋回來的感覺，那就是一個爽字！
能當爺爺，誰他媽願意去當那個孫子啊，這個時代中國運動員在國外受氣的新聞實在是太多了，張一飛的表現無疑是爭了一口氣，原來這些鬼佬們，也有服服帖帖仰望的那一天。
回到車隊維修站，策略組成員還有阿隆索，都站在控制台旁邊，進行著練習賽之前的初步調校討論。
東海國際賽道雖然有非常刺激的全曲線循跡制動路段，但其實大多數賽程，都非常的普通，甚至可以用中庸來形容，算不上多麼挑戰跟刺激。
就算是賽車調校方案也是如此，中等的下壓力，中等硬度的賽車懸掛，兩段長直道也可以保證剎車系統散熱不成問題，甚至就連輪胎配方都不用擔憂，賽道路面狀態非常好，磨損完全在可接受範圍。
雖然這條賽道是由德國人赫爾曼·蒂爾克設計的，但確實很多方面很符合中國的傳統思維，不高不低、不極端不突出，各方面都可以接受。
這條賽道上張一飛方程式沒有開過，房車他可是開過太多了，對於調校特點心裏面可謂是一清二楚。
所以回到車隊維修站後，沒有跟科塞爾以及策略組成員討論，直接就開口說道。
「科塞爾，這次賽車下壓力中等偏下，懸架硬度中等偏上，變速箱扭矩偏向極速。另外就是軟胎起步，我打算使用一停戰術，胎壓前高後低，特別注意左前輪的輪胎磨損數據。」
東海國際賽道的彎道跟直線分布很均勻，軟胎、超軟胎、中性胎都可以上。而且無論是一停、二停、三停戰術，也能夠在東海大獎賽上找到合適的進站圈數，所以可供選擇的餘地非常多。
張一飛這麼果斷直接的說出自己賽車調校，甚至就連胎壓跟哪個輪胎需要特別注意磨損都說出來了，實在是讓車隊策略組成員都有些差異，這本應該是用三場練習賽才能得出來的調校經驗。
某種意義上來說，調教方案跟輪胎選擇，才是賽車模擬器跟現實賽道上差異最大的地方。
無論賽車模擬器怎麼擬真，都無法真正還原賽道上的一些細微數據，理論上張一飛在賽車模擬器上再怎麼熟悉，都不可能真實的應用在賽道上。
現在張一飛完全突破了這種限制，他對於東海賽道，就真的瞭然於心到這種程度？
包括科塞爾在內的車組成員都很疑惑，不過他們也並沒有反對，而是完全按照張一飛的要求去調校。畢競賽前調校，本身就是為車手的習慣而服務，哪怕張一飛說的不準也沒關係，三場練習賽的意義就是為了糾錯的。
張一飛的調校方案以神速解決了，於是比賽工程師科德把目光放在了阿隆索身上。
「阿隆索，你打算怎麼調校？」
聽到這個問題，阿隆索猶豫了一下，然後把目光看向了張一飛，最終臉上露出一種決然。
「跟飛一樣的調校方案。」
當阿隆索說出這句話的時候，再一次讓車隊策略組成員差異了，要知道以往車隊內的賽車調校，這位西班牙小子死活都不會跟張一飛一模一樣。
哪怕明知道這是最優的方案，阿隆索都要整出一點自己的特色，反正就是「不跟風」。
現在他如此直白的說出要跟張一飛同樣的調校方案，可謂是今年破天荒的第一次，怎麼可能讓人不感到意外？
對於車隊策略組的意外神情，阿隆索沒有解釋什麼，原因也很簡單，那就是張一飛在賽車模擬器上的「神跡」，可謂是徹底的征服了阿隆索。
當昨天跑完之後，其他人都震驚於張一飛的圈速，阿隆索更看重的是張一飛的操作走線。
他後面一遍遍的復盤了張一飛的模擬器錄像，得出了一個震驚的答案，那就是張一飛在東海大獎賽上的走線，可以用完美兩個字來形容，他找不到任何明顯瑕疵的地方。
甚至阿隆索心中隱約有種預感，張一飛模擬器上跑出來的圈速，如果在賽道上能夠複製的話，那將是今年東海大獎賽的最快記錄，舒馬赫可能都做不到比飛更快！
一條全新的賽道，一條所有人都沒有跑過的賽道，張一飛卻跑出了教科書級別的走線，足以看出他對於這條賽道的理解與掌控。
雖然現在的阿隆索，已經不會再去刻意的模仿張一飛，但是對於賽車調校方面，他很確信張一飛所說的方案，就是東海大獎賽上最優的調校方案。
收官之戰，不單單是張一飛要為了自己的世界總冠軍頭銜拼搏，阿隆索同樣想要為了普羅斯特車隊總冠軍頭銜而戰。