阿隆索心裏面不舒服，但是他並沒有表達出來，現在的頭哥已經不是當初的那個愣頭青，不爽就像個BB機一樣的開噴。
隨著接觸越多，他越能體會到張一飛在賽車上面的天賦與實力，而且這些走線數據，不過自己這兩天臨時跑出來的，必然有著很多的瑕疵地方，阿隆索很清楚如果挑明開來，絕對是自取其辱。
只是他隱約有種不服氣，既然你張一飛覺得我跑的走線數據不行，那麼你自己在賽道模擬器上跑這條全新的東海賽道，又能有什麼神級走線？
主場，並不意味著勝利，車手飛你確實傲慢了。
討論完關於賽道的數據之後，除了留下必要的人員繼續搭建維修站跟賽道布線，其他車組成員都返回了下榻的酒店休息。
旁邊的法拉利維修站裡面，讓·托德看著遠去的普羅斯特車組，開口對著依然站在控制台面前的舒馬赫說了一句：「舒米，今天已經很晚了，回去休息吧。」
聽到讓·托德的聲音，舒馬赫把眼神從賽道數據圖上面挪開，看了一眼牆壁上的掛鐘，指針已經對準了凌晨十二點。
相比較張一飛忙著處理俱樂部的開幕儀式，這幾天舒馬赫可以說是把全部的精力，都放在了對東海國際賽道的研究上面。
揭幕戰因為大意跟輕視，以及錯誤的車隊戰術決策，讓舒馬赫輸掉了那場比賽。
現在來到了收官之戰，又是一條全新的賽道，這一次舒馬赫不想輸。哪怕是張一飛的主場，他也要拿下這場中國大獎賽的冠軍，用五冠王這個F1歷史上最巔峰的榮譽，來證明自己才是方程式第一人的身份！
所以在日本大獎賽結束後的這兩天時間裡面，舒馬赫可以說沒有浪費任何時間，拿出了自己職業生涯最認真的態度，去做著賽前準備工作，甚至不輸美國大獎賽上玩命的張一飛。
內心深處對於榮耀跟勝利的渴望，讓舒馬赫拼盡了自己的全力！
「我去賽道上走一圈再休息。」
舒馬赫說完這句話之後，就離開了車隊的維修站，一個人走上的賽道。
這曾經是張一飛熟悉賽道的方式之一，還是還被很多車隊管理層，認為是效率很低的舉動，結果沒有想到，現在就連舒馬赫都跟著做了。
看著舒馬赫遠去的背影，羅斯·布朗不知道什麼時候，也站在了讓·托德的身邊，他感慨地說道。
「BOSS，我已經很久沒有看到，舒米如此慎重的態度了。」
「是啊，他已經很久沒這麼認真了。」
讓·托德也承認了這點，哪怕就是前幾年爭奪世界冠軍撞車，舒馬赫返回維修站的時候，都被媒體拍到過他偷笑的場景。
可以說近十年時間裡面，除了哈基寧給過舒馬赫這樣的壓力之外，就只有現在的車手飛做到了。
但問題是，哈基寧是「芬蘭之王」，他到了退役的年紀，才終於在舒馬赫面前奪走兩個世界總冠軍頭銜。而張一飛是一個去年才進入F1圍場的中國新人，兩個人完全不在一個檔次上面。
所以真正的原因，是除了現在的威脅外，還有未來。
如果讓張一飛拿下了今年的世界總冠軍頭銜，那麼未來至少十年時間內，他將是F1裡面最強大的車手之一。除非是重蹈維倫紐夫的覆轍，從巔峰迅速滑落崩盤，否則跟飛同時代的車手，可能要感到一種絕望。
畢竟他實在太年輕了，今年才20歲啊！要知道目前為止，F1最年輕的世界冠軍，還是1972年拿到世界冠軍的巴西車手費迪帕爾迪，但也足足比張一飛大了5歲。
第二年輕的才是舒馬赫，在自己25歲10個月10天的時候，拿下了1994年的世界總冠軍頭銜。
哪怕就是算上後世，最年輕的世界冠軍，也分別是24歲的阿隆索，以及號稱天才中的天才，才做到23歲成為世界冠軍的漢密爾頓。
20歲成為世界總冠軍，放在這個時代，簡直就是不敢想像的事情，更無法預測未來將多麼的恐怖。
舒馬赫對自己的目標跟期盼，絕對不止於四個世界總冠軍頭銜，他始終想要比肩F1歷史第一人方吉奧的五冠王榮譽。今年要是輸了，他未來就要面對擁有王者氣勢的張一飛，那將是一個更加強大跟恐怖的對手。
所以他輸不起，因為這一場比賽可能會決定誰將統治未來！
舒馬赫走在賽道上的這一幕，同樣被還在維修站的其他車組成員給看在眼中，其中最感同身受的，就是威廉姆斯爵士了。
今年隨著普羅斯特跟雷諾車隊的崛起，威廉姆斯跟邁凱輪車隊紛紛擠出了三巨頭的位置。
要知道三巨頭位置，不僅僅是前三那麼簡單，而是代表著F1一個穩定的三角時代。一旦平衡被打破，新貴開始被聚光燈籠罩，那麼傳統三巨頭的影響力跟商業贊助，都會出現大幅度的下滑。
同樣的困境，邁凱輪背後還有著車企支撐，雖然比不上法拉利、雷諾、豐田這樣的世界級巨頭，但也遠遠不是威廉姆斯這種私人車隊可以比擬的。
所以現在擺在威廉姆森爵士面前，也是一個前景黯淡的未來。
「這一站比賽，舒馬赫將會拼盡全力，但飛好像卻懈怠了。」
威廉姆斯爵士淡淡的說了一句，車隊都已經入場賽道兩天了，今天晚上張一飛才珊珊來遲，並且面對一條完全陌生的賽道，他也沒有如同以往那樣的去熟悉，甚至還不如舒馬赫。
懈怠跟傲慢，「殺死」了無數F1圍場內的天才車手，張一飛的這種態度，可能會成為他失敗的開端。
帕特·西蒙茲聽到之後，臉上的表情出現了一絲惋惜，兩年時間下來他見證了張一飛努力跟崛起。很多時候如果沒有對手的身份，他真的很欣賞跟佩服這個中國小子。
結果沒有想到，在最後的勝利面前，在屬於他的主場賽道上，張一飛卻選擇的懈怠。
難道他忘記了當初的冷眼與嘲笑，迷失在吹捧跟讚美中了嗎？
「這是飛的主場，希望不要成為他淚灑之處。」
「人很多時候，都要為自己的行為付出代價，飛還是太年輕了，沒有品嘗過那種痛徹心扉的失敗滋味。」
威廉姆斯爵士表現的很坦然，畢竟他在F1圍場裡面幾十年，見證過無數的天才車手隕落。遠的不說，就近幾年的維倫紐夫、庫特哈德、甚至是自己車隊的拉爾夫·舒馬赫，都帶著萬眾期待的光環，開始淪為芸芸眾生中的一員。
唯一不同的是，維倫紐夫站上過巔峰，看過高處的風景，而張一飛卻只是站在世界總冠軍的門外。
當然，年輕就是最大的資本，哪怕失敗過一次，也不能因此否定車手的未來，除非是自己的心態崩了。
「想要知道會不會付出代價，今天之後就會知道，不過飛的這種態度，很難戰勝現在這種狀態下的舒馬赫，認真的舒馬赫是最可怕的。」
賽道維修站的這些討論，絲毫沒有影響到酒店的張一飛，不過他這種過於輕鬆的態度，也開始讓車組成員隱約感到擔憂。
作為一名第一次進行冠軍之爭的年輕車手來說，不緊張其實是一種好事，代表著強大的心理素質，可以更穩定的發揮出自己的實力。
只不過現在的張一飛，好像有點過於放鬆了，完全不像是收官之戰要進行冠軍大戰的狀態。
但是這種時候給壓力，讓他緊張起來，好像也不是一個什麼好辦法。機場車迷跟媒體那種眾星捧月的態度，車組成員也是看在眼中，難道說飛真的開始飄了？
疑問壓在每個人的心中，甚至是生出了一種不詳的預感，就這樣一直到了第二天，車組成員開始把目光跟注意力，放在賽車模擬器訓練上面。
這是張一飛第一次公開進行東海賽道的模擬器訓練，因為按照原本的計畫，東海舉辦F1大獎賽的時間是在明年。
但是東海國際賽道的建設速度，超過了很多人的預期，為了更快的打開亞洲市場，不給印地賽車任何競爭的機會，國際汽聯在新季賽揭幕戰快要開始的時候，才把中國大獎賽給加入到賽歷之中。
作為一條全新的賽道，哪怕就是模擬器上的地圖，都是需要全新製作的，所以冬歇期間所有車手都沒有跑過東海大獎賽的模擬地圖。
賽季進行之中，其他車手可能抽出時間模擬訓練東海賽道，但是張一飛卻沒這個時間。原因很簡單，整個F1賽季有十七條賽道，張一飛去年只跑過六場大獎賽，意味著理論上有十一條賽道是陌生的。
當然算上雷諾賽事跑過的賽道，實際上陌生賽道的數量沒這麼誇張，但是想要掌控這些陌生賽道，跟舒馬赫進行積分爭奪戰，必須需要大量的時間進行模擬器練習。
馬上就要開始的大獎賽，張一飛都顧不上了，那還有時間去提前練習收官之戰的東海大獎賽？
明面上的理由自然是沒時間，不過真正的原因就只有張一飛他自己清楚，那就是不需要在模擬器上練習東海國