「普羅斯特兩位車手是打算聯手了嗎？」
讓·托德自然也是注意到這種異常的景象，按理說這個時間點阿隆索應該進站加油換胎了，他卻沒有停站，而且後面還有著車手飛在追趕，怎麼看都感覺有點不對勁。
「阿隆索會不會選擇極限保胎？」
羅斯·布朗想到這種可能性，一般在摩納哥賽道上，超軟胎四十圈就進站，極限也不會超過四十五圈。
不過阿隆索用的是軟胎，只要對自己的操控跟抓地力有信心，推遲到五十圈才進站的車手也不是沒有，而且還有很多。
別看這圈數好像很多的樣子，其實要考慮到摩納哥賽道的速度很低，以及單圈長度只有大多數賽道的三分之二樣子。
五十圈換算下來，相當於其他賽道三十多圈，再加上磨損度的區別，實際對比能壓低到三十圈以內。所以摩納哥賽道上，有些想要最後輕載油瘋狂衝刺的車手，是有可能延緩自己進站時間的。
理論上阿隆索現在的動向，也有極限保胎的可能性，但是就如同讓·托德的危險預感一樣，現在舒馬赫夾在兩位普羅斯特車手中間，怎麼看都不是一個好跡象。
只不過大半個賽季下來，張一飛跟阿隆索兩個人沒有聯手的先例。甚至之前的爭奪戰中，排在第三的阿隆索也是對中國小子袖手旁觀，現在這一幕，真的就是改變的預兆嗎？
可能是普羅斯特車隊有著太多的迷惑行為，現在就連法拉利策略組，對於他們兩個人是否會聯手，這種最基礎的判斷，都處於一種不敢確定的狀態。
「我不知道，但是我們不能把希望，寄托在他們不會聯手上面，這不是一支頂級成熟車隊，應該有的思維方式。」
說完這句話之後，讓·托德啟動了無線電通信，朝著舒馬赫說道：「舒米，要注意阿隆索跟飛的聯手，接下來五圈無論如何，都不能讓飛超車！」
無論阿隆索再怎麼延遲進站，一旦圈數達到五十圈，都必須要去加油換胎。否則輪胎完全磨平之後，他就連自己的操控都保證不了，拿什麼去擋車配合隊友？
所以不管接下來普羅斯特兩名車手，會不會開天闢地頭一遭的攜手合作，舒馬赫都必須要保證五圈的絕對防守，不給張一飛任何的超車機會。
對於這一點，讓·托德有著很強大的信心，就算是面對兩名對手的夾擊，舒馬赫沒有超車的顧慮，單純防守絕對是銅牆鐵壁級別的！
就在讓·托德說出最後五圈的時候，張一飛的耳機裡面，也傳來了阿隆索的聲音，說著同樣的辭彙。
「五圈，我只能幫你擋住舒馬赫五圈，超不超得過，就看你自己的本事了。」
這是阿隆索加入普羅斯特車隊以來，第一次在車隊語音裡面，直接跟張一飛通話。
可能這個消息放出去，很多人壓根就不會相信，同一支車隊的兩名車手，居然在賽道上從來都沒有交流過，哪怕關係再差也不至於如此吧？
事實上就是如此，倒不是關係差的原因，而是兩個人都比較心高氣傲。
張一飛從始至終都是一個理念，那就是從來都不考慮什麼隊友跟僚機的事情，賽道上所有人都是自己的敵人，哪怕與整個世界為敵都在所不惜。
阿隆索沒有這種理念，只是他心中有著無比強烈的「出頭」慾望，他不想成為默默無聞的二號車手或者僚機，最好整個世界都以我為中心，甚至是地球都跟著我轉。
毫無疑問，二號車手是不可能有這種地位，所以張一飛某種意義上來說，就是他最大的「敵人」，比賽道上其他車手的利益衝突更大。
所以兩個人在賽道上絕不會低頭，跑的如何都是各憑本事，就無所謂什麼交流不交流的。
「你為什麼要幫我？」
張一飛語氣淡淡的回了一句，沒有什麼驚喜感覺，也沒有高傲的拒絕。
他不會天真的認為這次幫助，就是阿隆索表示臣服的舉動，是兩個人關係緩和，走向「親密合作」的開始。
同樣，張一飛也不是海利歐那種，傲慢到目中無人的性格，認為自己就是天、就是地、就是唯一的神話。
不單單是阿隆索，還包括之前的阿萊西，或者說未來可能的二號車手隊友。只要對方願意合作，那麼張一飛就不會拒絕。
靠著團隊合作勝利在F1裡面，並不是一件什麼羞愧的事情，相反F1本身就是團隊賽車，並不是很多人認為的個人賽事。
所以阿隆索願意擋車，張一飛會欣然接受，只是他要搞明白為什麼。
因為這個世界上從來都沒有無緣無故的示好。
「我不喜歡欠人情，這算我還你在摩納哥賽道上的經驗跟走線數據。」
阿隆索依舊很冷漠的回了一句。
可以說他排位賽能跑到第三，都是有著張一飛的功勞在裡面，如果不是靠著模仿跟內部走線資料，按照之前模擬器上的圈速，阿隆索很難在排位賽中跑出第三的排名。
特別是後來在休息室的那一番話對話，學我者生、似我者死這幾個辭彙，還點醒了即將要誤入歧途的阿隆索。
西班牙頭哥性格有缺陷，不代表他智商有缺陷，他很清楚這是張一飛對自己的幫助，也明白這一番短短的對話，可能會改變自己未來的職業發展。
無論如何，這是自己欠的人情，那就必須要還了！
「好，五圈，我超車舒馬赫。」
明白原因之後，張一飛沒有廢話，直接答應了下來。
同樣都是五圈，幾分鐘之前是張一飛必須要守住，僅僅就是過了那麼幾分鐘，攻守之勢就完全逆轉過來了。
舒馬赫，你又能擋住五圈嗎？
一腳油門拉高發動機轉速，AP05賽車速度開始飆升，張一飛朝著前方的舒馬赫衝刺了過去。
彌補了氣動套件上的短板，換上了全新的超軟胎，再搭配上新型翼片套件跟改造剎車碟。別的不敢說，至少在這條摩納哥賽道上，普羅斯特賽車才是真正的「火星車」，法拉利都無法與其爭鋒！
與此同時，前面的阿隆索開始壓車，迫使後面的舒馬赫減速，並且死死的守住中線，不給他任何超車的機會，讓張一飛極速的縮短著距離，很快舒馬赫就要迎來，兩位普羅斯特車手真正的聯手夾擊！
「聯手了！如果我沒記錯的話，這應該是普羅斯特兩位車手，第一次在賽道上真正的並肩作戰吧？」
「這到底是車隊的指令，還是阿隆索的臣服？之前各自為戰的普羅斯特車隊，都已經攪動著F1圍場內風雲，現在雙子星正式聯手，不敢想像會爆發出多麼恐怖的力量！」
布倫德爾可以用「驚呼」兩個字來形容，他真的沒有想到，普羅斯特車手會在這種時候選擇聯手。
不過話說回來，來得巧不如來得好，之前法拉利車隊用這種方式超越了車手飛，現在普羅斯特車隊，開始用其人之道，還治其人之身！
「沒錯，這就是飛跟阿隆索，第一次在賽道上正式合作。說實話，此刻我真的無比好奇，舒馬赫能不能擋住他們兩個人的進攻！」
雅克情緒也高漲了起來，從來沒有並肩作戰過的兩位普羅斯特車手，把自己第一次迎戰的對手，就交給了「摩納哥之王」舒馬赫。
到底是能發揮出一加一大於二的效果，還是沒有想像中的隊友默契，最終徒勞無功？
別說是兩位解說興奮了，賽道上普羅斯特粉絲的情緒，也一下被點燃暴漲了起來。
「OH，GOD！賽道上終於能看到普羅斯特的團隊作戰了嗎？」
「飛跟阿隆索終於合作了，這才是普羅斯特真正的實力！」
「讓我等到了這一天，哪怕就是法拉利，今天也必須在賽道上臣服！」
「加油，普羅斯特，為了勝利，為了冠軍！」
伴隨著觀眾的狂歡，張一飛用這一種不可思議的速度，追到了舒馬赫的車後。
能這麼追上來，除了張一飛本身的實力之外，就是阿隆索終於展現出，他那堪稱賽道上最強的防守實力！
要知道後世車手裡面，阿隆索是唯一一個，能多次擋住漢密爾頓進攻，並且自己還能全身而退的車手。
10年澳大利亞大獎賽，當時的漢密爾頓已經開始了自己的封神之路，憑藉著賓士引擎的性能優勢，單圈比阿隆索快了0.5秒以上。
但哪怕就是面對這樣強勢的進攻，阿隆索硬是判斷出漢密爾頓所有的進攻路線，並且瞬間做出反應擋在他面前。那一場揭幕戰，從始至終漢密爾頓都沒有超越阿隆索，最終被另外一名車手撞車退賽。
阿隆索能拿到兩屆世界冠軍，靠的並不是極致的速度，說實話他桿位率遠遠不如漢密爾頓，職業生涯才百分之七點多，漢密爾頓是百分之三十六點多。
練習賽的最快單圈上面，也不如基米·萊科寧，早期的「芬蘭冰人」可以稱之為練習賽之王，速度快的無與倫比，這也是他吸粉的重要