F1圍場裡面，如果車隊想要拿到一個好成績，必然要選擇兩位同樣強大的車手。
但在這種情況下就會突出一個矛盾點，就是當兩位車手都有技術、有操控、有速度的時候，怎麼才能確保其中一個，沒有那顆強烈的「冠軍之心」呢？
這也就是為什麼，F1越強大的車隊，內鬥越是層出不窮，哪怕就是在舒馬赫時代，一向以極其強勢著稱的法拉利車隊，後世都壓制不住勒克萊爾跟維特爾之間的戰鬥，日益明顯跟公開化。
好歹現在阿隆索跟張一飛的嘴炮，都忍住在車隊維修站裡面打，而且大多數時候，阿隆索還是展現出一定的臣服姿態，只是不願意徹底的做那個弟弟車手罷了。
後世很多車隊，直接通過車隊無線電，當著全世界車迷的面打嘴炮，賽道上面也是爭鋒相對，哪怕撞車都絲毫不退讓。
只能說有些時候，現實比小說更加的誇張。
科塞爾見證過這樣的內鬥，明白車手本身不服氣的狀態下，靠車隊策略組壓制是沒用的。而且張一飛性格也比較孤傲，從始至終都是一副與世界為敵的態勢，壓根就不考慮什麼僚機的幫助。
所以在處理車隊兩位車手關係中，普羅斯特策略組罕見的採取了放任自由的方式，你們兩個愛怎樣就怎樣，只要不公開造反就行了。
而且退一步說，就張一飛跟阿隆索這種「鬥爭」程度，在車隊策略組眼中，簡直就是洒洒水啦（小意思）。畢竟之前阿萊西跟海德菲爾德兩個人，三天兩頭在休息室上演「拳擊比賽」，這不過偶爾兩句嘴炮算個毛？
車隊策略組的放縱、車手自己也無所謂，所以就出現了賽道上很多迷惑行為。其他車隊都下意識的把普羅斯特車手看作一個整體，但事實上他們兩個除了開著同樣型號的賽車外，屬於完全的孤軍奮戰。
賽季都已經過半，兩個人就連在賽道上連句直接交流都沒有。
越是這種簡單粗暴到極點的相處方式，卻恰恰是所有人都意想不到的。就好比現在的法拉利車隊策略組，猜測過無數可能的連鎖反應，就是沒想過張一飛跟阿隆索之間是「陌生人」。
賽道上面，阿隆索正在鏖戰舒馬赫，雖然他的實力遠遠比不上後世巔峰，可以終結舒馬赫五連冠的水準。但是今天普羅斯特AP05賽車，卻第一次在性能上面，實打實的強於法拉利F2002，稱之為超級「火星車」都不過分。
定製的翼片套件，獨有的剎車盤改造，這些「黑科技」技術，讓普羅斯特賽車站上了性能巔峰。再記上舒馬赫偏向於極速的極端調校方案，更是讓AP05賽車中低速有著碾壓優勢。
另外還有一點，就是阿隆索雖然放棄了對張一飛走線的模仿，開始探索適合自己技術特點的風格。但是從中吸取到的經驗跟操控是不會忘記的，同樣可以融會貫通，只是初步階段沒有完全COPY那麼強罷了。
所以種種方面加起來，阿隆索給了舒馬赫很大的壓力，並不是他開始想像的那樣，能輕鬆的甩掉這名西班牙小子。
賽程第七圈、第八圈、第九圈……
狹窄街道讓超車難度大增，所以比賽進入到了一種僵局模式。
不過在這個僵持階段，豐田車隊的佐藤琢磨賽車發生故障，從引擎部位冒出的黑煙能大概猜測，應該是爆缸了。
歷史上面的佐藤琢磨，就有著「神風敢死隊」跟爆缸王的頭銜，因為這傢伙技術放在F1裡面，只能算是中下游的水準，卻還偏偏碰到一些爛車。
粗糙跟莽撞的駕駛風格，穩定性偏差的賽車，在佐藤琢磨的手中就是故障率奇高。要麼就是自己開爆了，要麼就是在超車過程中，順帶把前車給一起帶走。
所以爆缸這種事情，對於佐藤琢磨來說已經習以為常，甚至賽道上其他的車手還慶幸，不用在這條本就狹窄的賽道上，面對這位日本車手「自殺性」攻擊了。
佐藤琢磨在爆缸之後，利用慣性把賽車開到了邊緣位置，沒有導致出動安全車。不過他豐田賽車出故障的位置，剛好就是在摩納哥賽道的一個急轉彎出彎口位置。
也正是因為他出彎之後著急加速，檔位卻沒有快速升上去，才會導致爆缸故障的發生。
這個意外事件，讓其他過彎的車手，都不由的放慢了自己的速度，避免撞在豐田賽車上面。張一飛此刻已經有了一定的領先優勢，沒有對手壓迫的情況下，自然可以輕鬆的躲過去。
但是後面套圈的舒馬赫跟阿隆索兩個人，正處於注意力高度集中的戰鬥之中，哪怕有車隊語音的提醒，也無法全神貫注放在彎道上面，依然要抽出一部分精力防備對手。
分心之後，速度自然就更慢，這給了之前排名第四的蒙托亞機會，他咬住了前面阿隆索尾流，加入到這一場鏖戰之中。
「阿隆索情況不妙了。」
普羅斯特車隊維修站，看到蒙托亞殺了上來，亨利有些憂心忡忡的說了一句。
剛才跟舒馬赫戰鬥的這幾圈，還是能很明顯的看出實力上的差距，兩台賽車性能此消彼長的情況下，阿隆索也只能勉強的拖住舒馬赫，而沒有找尋到任何超車機會。
如果把阿隆索換成張一飛的話，可能現在的舒馬赫已經岌岌可危了。
隨著蒙托亞加入戰局，這位前印地世界冠軍，可不是什麼好惹的角色。不要看他最近成績好像不怎麼亮眼，但事實上大半個賽季下來，蒙托亞幾乎場場都能穩定積分區，依然有著頂級車手的實力。
一對一，藉助摩納哥賽道的地形優勢，阿隆索能防住蒙托亞。
現在前有舒馬赫的情況下，阿隆索很難做到在防守蒙托亞的同時，還去尋找超車機會。他只能在進攻或者防守中，選擇一點作為主要方向。
「我建議阿隆索防守吧，舒馬赫確實很強，想要超他不容易。首先是要確保現在的排名，畢竟這是可以站上領獎台的位置。」
旁邊的設計總監雷奧也是說出了自己的想法，這種局面下必須要做出一個決斷，超不過舒馬赫，就全力防守蒙托亞。
否則面對這種「夾擊」的局面，可能連現有的第三排名都保不住，阿隆索迎戰這些頂級車手，終究還是沒有以一敵二的實力。
聽到策略組成員的話語，阿隆索比賽工程師科德，按下了耳機上的紅色通話鍵。
「阿隆索，放棄對舒馬赫的超車，先全力擋車蒙托亞，再慢慢尋找機會。」
第一時間，耳機裡面沒有傳來阿隆索的回話，隔了大概五六秒之後，裡面傳出來一道倔強的聲音。
「我不想放棄！」
聽到這句話，車組成員的臉上表情，都有著一種說不出來的感覺。
因為這一幕，就像是之前張一飛決斷的重現，同樣的心有不甘，同樣的心高氣傲！
「你沒有辦法在尋找超車機會過程中，還擋住蒙托亞的。」
科德勸解了一句，他很明白這位西班牙小子的性格，特別是有了張一飛成功的先例，他不想服輸！
「不試試怎麼知道？」
「好，你現在可以試試！」
沒有等科德回話，旁邊的科塞爾給了阿隆索去嘗試的機會。
雖然他不是直接管理阿隆索的比賽工程師，但是作為車隊首席比賽工程師，他有著做出最終決斷的權利。
聽到是科塞爾的聲音，阿隆索內心裏面有些意外，不過他很快就明白。這位德國比賽工程師，一向是比較激進跟粗暴，既然你有這種自信，那麼他就會給你去證明自己的機會。
但是一旦證明不了，就要自己去承擔失敗的後果！
沒有廢話，阿隆索在封鎖住蒙托亞的超車路線之後，立馬強硬的朝前車舒馬赫發動攻勢。
這次走線更加的極端，並且極限延遲了自己的剎車點，冒著撞車的風險去孤注一擲。只是阿隆索發現，擋在自己面前的好像不是一輛紅色的法拉利賽車，而是一堵密不透風的牆！
無論在什麼時候，舒馬赫始終沒有留出任何的超車空間，就好像把整條摩納哥賽道的所有彎道，都掌控在自己的手中！
這就是「摩納哥之王」的實力嗎？難怪之前飛拼著前定風翼撞護欄，也不讓舒馬赫超車到前面，他也是擔心自己反超不回來嗎？
一想到這裡，阿隆索心態有些波動了。
科塞爾始終用自己的言行告訴過張一飛，那就是在賽道上面，要保持絕對的冷靜，甚至可以不夾雜感情，就跟他做出車隊指令一樣。
就是因為一旦情緒上面出現波動，很容易在比賽狀態上面，同樣也出現波動。可能有些時候腎上腺素的分泌，可以如同興奮劑一樣，讓車手反應更快更狂熱。
但是大多數情況下，情緒會影響到車手的判斷，所以最好成為一台沒有感情的賽車機器。
現在阿隆索急了，越急就會暴露出自己的破綻，就連擋車的中線都守不住了。要不是今天的普羅斯特賽車，在剎車跟彎道穩定性上面優勢明顯