張一飛行駛上賽道之後，沒有按照自己接觸陌生賽道，那種習慣性的「拖拉機」開法，速度明顯比以往練習賽都要快。
這種異常的情況，讓很多關注張一飛的人，都感到意外，特別是圍場內的那些車隊策略組。
「飛的速度有些不對，摩納哥賽道他不需要熟悉嗎？」
讓·托德很警惕的看著張一飛練習賽表現，作為目前舒馬赫的頭號競爭對手，自然法拉利車隊，要是把他列為了頭號關注目標。
「是很奇怪，雖然說現在速度也不算是極速，但是比飛以往練習賽要快了許多，特別還是面對摩納哥這條難度頗高的賽道。」
「他到底是想要做什麼，是對自己很有信心不需要慢慢熟悉賽道，還是說有別的因素？」
羅斯·布朗也對張一飛這種異常表現，感到一絲奇怪，猜測他到底是要做什麼。
「那需不需要提醒一下舒米，注意飛的異常動態？」
旁邊的法拉利賽事總監德蒙內卡利，開口朝讓·托德問了一句。
「不需要，這種舉動是對舒米的質疑跟羞辱，別忘記他才是摩納哥之王！」
讓·托德聽到這句話後，語氣中有些慍怒，中國小子的舉動是很奇怪，但還沒到讓法拉利車隊草木皆兵的地步。
這要是通知舒馬赫，簡直就是對這位「摩納哥之王」的羞辱！
德蒙內卡利也意識到自己說錯話了，於是退了一步站到一旁，把目光看向了賽道轉播畫面，沒有再輕易的插嘴。
同樣的場景，還上映在雷諾車隊維修站，他們也注意到張一飛的異常。
不過相比較法拉利車隊還沉得住氣，雷諾車隊經理布里亞托利，直接把這個消息告訴了剛行駛上賽道的海利歐。
「海利歐，飛這次練習賽速度很快，跟以往起步節奏不同，你要注意一點。」
「練習賽就要注意，布里亞托利，你是在跟我開玩笑嗎？」
海利歐毫不客氣的回了一句，相比較法拉利車隊的自信，他同樣有著自己的驕傲。
雖然現在落後張一飛接近二十分，但這並不是什麼不可追趕的差距，只要拿下兩站冠軍，或者說張一飛後續出現什麼意外，海利歐依然有衝擊冠軍的機會。
畢竟不到二十分的差距，在F1圍場內翻盤的先例，可謂比比皆是。
而且客觀來說，海利歐能落後這麼多，也是跟他F1新人身份有關係。無論印地賽道上多麼強勢，放在F1圍場內，他終究還是一個新人。
要知道張一飛新人賽季，別說是前三了，就連前六都沒有混進去，比現在的海利歐還差了許多。
更重要一點，就是張一飛真的翻盤，還是在賽季末期，連拿個兩個分站賽冠軍，一下從墊底位置進入到中游。誰又敢保證以海利歐的實力跟天賦，剩下的六七場比賽裡面，他不會出現什麼驚天逆襲呢？
落後並不可怕，但絕對不能對自己沒有信心，這才是真正的輸了。
至少在信心這一點上，海利歐從來都不缺，這也是他始終沒有喪失冠軍競爭力的原因。
海利歐如此直白的在車隊語音回應，讓雷諾經理布里亞托利，感到非常的不滿，這是在挑戰自己的權威。
不過相比較車隊創始人擔任車隊經理，布里亞托利只是一名職業經理人，跟美洲虎車隊的尼基·勞達很類似。
職業經理人沒有掌控絕對的「生殺大權」，特別是現在海利歐表現還很出色的情況，更不可能因為這樣的話語，就讓車隊管理層把他給開了。
所以布里亞托利只能按捺住自己內心裏面的不滿，冷冷的回了一句：「既然你這麼有信心，那就在摩納哥賽道上，贏下舒馬赫跟飛給我看。」
布里亞托利可以說算得上一位好相處的車隊經理了，不然後世也無法容忍另外一個毒瘤阿隆索。
只不過現在的海利歐，還真是有點仇恨收割機的感覺，哪怕知道賽前不應該這麼說，布里亞托利都忍不住諷刺了一句。
話語裡面的諷刺味道，海利歐自然也是能聽出來，不過他很無所謂，這可能也是美國小子的一個優點，狂妄無比的同時，也能扛住別人對自己的攻擊。
不然就按照他這種拉仇恨的方式，還接受不了別人反擊，那早他媽的氣死了。
「那你就等著看吧。」
海利歐一如既往的自信滿滿，然後一腳油門下去，直接就在練習賽第一圈開始飛馳。
「車手飛，這次我們兩個終於站在公平的起跑線上，你別想再贏我了。」
海利歐嘴中呢喃了一句，沒有了跟之前布里亞托利對話時候的桀驁，更多是一種狂熱。
沒錯，張一飛不想錯過皇冠上的明珠，海利歐同樣也想奪取「摩納哥之王」的稱號。這樣哪怕最終沒能成為世界冠軍，他也拿下了F1賽季最重要的分站賽季。
連同之前印第安納波利斯賽道的王者頭銜，三大方程式賽道，海利歐相當於徵服了兩條，這是之前征戰F1的印地王者，蒙托亞跟維倫紐夫都沒能做到的事情。
對於海利歐來說，拿下摩納哥賽道，可能就是他維護自己驕傲跟尊嚴的方式！
另外一邊，藍紅相間的普羅斯特13號賽車在飛馳，相比較之前在賽車模擬器訓練，只有當真正行駛在這條賽道上，張一飛才能感受到摩納哥的危險跟刺激！
這種危險，並不是說威脅到生命安全，恰恰相反的是，摩納哥賽道算是F1裡面，最安全的賽道之一。
原因就是摩納哥賽道足夠慢，平均一百多公里的時速，對於普通家用車來說，發生事故可能非死即傷，而對於F1賽車來說，很難讓車手受到什麼致命傷害。
不要看F1比賽直播，一發生事故賽車好像跟紙糊的一樣，瞬間撕裂出無數的碎片，甚至看似輕輕一碰，車軲轆懸架能飛上天，就認為F1賽車很脆弱。
任何事情都是有前提的，而F1事故的前提，起步就是上百公里時速的碰撞，這放在任何一輛家用車上面，後果更是不堪設想。
所以很多F1事故，看似非常慘烈，但其實那些碎片都是碳纖維外殼造成的，本身特質就是易碎品。而懸架這些東西，輪胎就算是飛了，也並不意味著特別脆弱。
畢竟F1賽車懸架，在騎上路肩的時候，動不動就要面對數百公里時速的撞擊。想想看家用車過個減速帶，超過40公里就能感受到明顯騰空，60公里一些質量差的，懸架發生變形都有可能。
事故區別最大的關鍵點，就在於速度上面，摩納哥的速度正常開，F1車體框架足以保證車手生命安全，所以並不是傳統意義上的危險。
這種危險是你每一個彎道，就如同在刀尖上跳舞的感覺是一樣的。沒有任何緩衝區存在，賽道高低起伏非常大，跟開山路似的，而且防護欄讓視線最多就看到前方几十米的距離，彎道另外一側什麼場景，是完全未知的。
賽車模擬器上，不用擔心未知的另外一側，會出現賽車或者別的什麼。而在真實賽道上，很容易出現一輛慢車或者套圈車，稍不注意就會追尾上去。
曾經很多次張一飛說過，駕駛F1賽車，就是在極限的邊緣遊走。但是其他的極限，還有緩衝區可以補救，摩納哥賽道哪怕就是你越界一厘米，可能就會把賽車的前鼻翼或者側翼給撞的粉碎，導致不得不退賽。
這就是張一飛所感受到的「危險」！
但恰恰這種危險，給了張一飛無比的刺激感覺，他終於慢慢明白，為什麼摩納哥賽道，會被稱之為皇冠上的明珠。
為什麼摩納哥賽道，會受到全世界車迷的追捧，他們聲嘶力竭的站在賽道兩側，發出自己的歡呼。
只有這種事故緊緊相隨，危險無處不在的感覺，才能給予到賽車運動最初的速度與激情！
說實話，很多熟悉賽道上，張一飛已經沒有了這種心跳跟狂熱的感覺，更像是一台沒有感情的賽車機器，今天終於讓他再度體驗到了什麼叫做挑戰極限！
一練的前幾圈，張一飛速度不慢，但終究還是在熟悉賽道跟感受賽車調校，也沒有快到哪裡去，並沒有展現出特別異常的神奇操作。
開始很多車迷跟車組成員，都緊盯著張一飛，想看看他玩什麼花樣，結果幾圈下來，就是個正常試車速度。做所以會感到意外跟重視，純粹就是因為之前張一飛一練速度都太慢了，屬於不正常狀態。
結果這一下恢複正常了，反倒是被人認為不正常……
雖然知道這是在正常的進行練習賽感受，準備對賽車進行反饋調校，但是依然讓很多開始充滿期待的車迷，都感到了一絲失落。
「我還以為車手飛一反常態，能跑出什麼驚人的圈速，好像沒什麼變化啊。」
「對啊，可能跟賽道也有關係吧，畢竟是第一次跑如此複雜的摩納哥賽道，張一飛警慎試探一下沒問題。」
「這只是一個開始罷了，我隱約有種直接，飛要在