7月5號，這是摩納哥站周五練習賽時間，作為方程式一年一度的最重要街道賽事，這座本地人口還不到四萬的小城，短時間裡面湧進了超過二十萬的車迷跟遊客，幾乎每個地方，都可以用人潮洶湧來形容。
除了普通的車迷跟遊客外，每年還有大量的王公富豪以及社會名流，會選擇在F1賽事期間來到摩納哥。因為這對於他們來說，不單單是一場賽事，還是一場社交跟聚會的嘉年華。
甚至包括各支車隊在內，比賽之前都會舉辦各種筵席，款待這些富豪跟社會名流，以求尋找到理想的商業贊助。
某種意義上來說，這也是摩納哥大獎賽，被稱之為「F1皇冠上明珠」的一部分原因，畢竟這種影響力跟狂歡，是其他賽道很難達到的。
更重要是除了現場觀眾，每年的摩納哥大獎賽，熒幕面前還有著上億的收視數量。這是F1所有大獎賽中，收視人數最多的賽道，所以摩納哥賽道是當之無愧的F1「第一賽道」。
普羅斯特車隊因為老闆沒在的緣故，加上現在並不缺贊助商的投資，所以旗下的車手，並沒有出席太多的公關宣傳活動。
這也算是讓張一飛跟阿隆索，能夠把更多的精力，都放在賽道練習上面。
不過這對於觀眾來說，那就是今年的普羅斯特車隊異常低調，當其他車手都在參加各種宣傳活動的時候，張一飛跟阿隆索兩個人，就如同失蹤了一般，神秘至極！
普羅斯特車隊維修站，張一飛跟阿隆索，還有策略組以及維修團隊成員，都齊聚在車庫裡面，進行著練習賽前的初步調試討論。
此刻擺在他們面前的除了AP05賽車之外，還有一套完全不同於以往的空氣套件，這是普羅斯特車隊最新研發的側翼，專為摩納哥大獎賽打造。
因為所有人都知道摩納哥大獎賽冠軍的重要性，普羅斯特車隊不單單想要把F1的至高皇冠戴在頭上，還不想在這頂皇冠上，丟失了最為閃亮的明珠！
「這是研發中心為摩納哥大獎賽，設計出來的全新翼片套件，能減少制動時間，並且在加速時帶來更高的穩定性。昨天才通過了周四的國際汽聯測試，你們要儘快在練習賽中適應新氣動套件的變化。」
科塞爾指著地面上的翼片套件解釋了一句，因為摩納哥賽道彎道速度實在是太慢了，幾乎可以讓空氣下壓力失效，而很多時候單純靠著機械下壓力，並不能完全保證賽車咬住地面。
所以有實力的F1車隊，都會在這條賽道上選擇特製的空氣套件，來盡量的增加空氣下壓力。這並不是為了過彎速度，而是為了減少剎車時間，以及保證賽車在過彎的平衡穩定性。
去年普羅斯特還是窮B車隊，備用車都整不起了，壓根沒有餘力去為單一賽道，研發特製的空氣套件。
今年普羅斯特研發中心算是緩了一口氣，張一飛也可以享受中上游車隊的待遇，有專門打造的空氣套件，來提升比賽競爭力。
不過使用全新翼片套件，並不是車隊想用就能用的，還必須要通過國際汽聯的賽前檢測。比如說今年喬丹車隊跟豐田車隊的特製套件，就不符合F1賽事標準被禁用。
喬丹車隊是因為沒錢，所以沒按照國際汽聯標準，進行嚴格的風洞測試。而豐田車隊純粹是沒經驗，側翼的參數上違規了，於是被禁止。
這也就是為什麼，一直到通過了周四的檢測，科塞爾才宣布使用全新翼片套件。要是沒通過的話，那說了也等於白說，省得空歡喜一場。
「另外剎車碟片也換了，選用了總部中國工程師的方案，碟片上雕刻出半圓形的細槽，來增加剎車時候摩擦力，這樣剎車溫度也會隨之升高。」
摩納哥賽道跟其他高速賽道，還有一個很大的區別，那就是其他大多數賽道，都要擔心制動系統的散熱跟磨損問題。而摩納哥賽道因為速度很慢，剎車片磨損壓根不用在意，相反還要考慮，如何在低速行駛狀態下，保持剎車的正常工作溫度。
要知道對於F1賽車來說，一百多公里的時速，過彎基本不需要踩什麼剎車。長時間剎車踩的少，缺少剎車盤跟剎車碟的磨擦，自然溫度就上不去。
F1賽車的制動系統，是一個相當「嬌貴」的系統，溫度高了不行，溫度低了同樣也不行。因為碳剎車碟的表面，在低溫下會變得光滑，降低了剎車片跟剎車碟之間的摩擦力，從而導致剎不住。
摩納哥賽道，最苛刻的時候要精確到毫米級別，剎車不行絕對是重大隱患。
這個新型剎車片，對於車手來說是個好消息，對於張一飛來說，那更是喜上加喜。
原因很簡單，中國工程師的設計方案，能應用到賽車上，代表著他們逐漸擺脫了去年那種「工具人」狀態，開始涉及賽車的研發與製作。
張一飛對於自己的目標，自然是拿世界冠軍，但家國情懷，讓他更希望看到中國汽車工業的崛起。
這片剎車碟上的小小細槽，就如同微弱的火苗一樣，讓張一飛看到了未來星星之火可以燎原的場景！
「另外賽車懸架軟硬跟底盤高度，都已經按照歷年摩納哥賽道的數據初步調校好了。可以這麼說，給了你們足夠有競爭力的賽車，最終能跑出怎樣的成績，就看你們的實力了。」
科塞爾淡淡的說出這句話，這次普羅斯特賽車不但沒有出現短板拖後腿，相反把各方面都做到了極致，是這條賽道上最有競爭力的賽車，甚至科塞爾認為沒有之一！
用中國的老話來形容，就是「馬中赤兔」已經備好，就看張一飛跟阿隆索，有沒有「人中呂布」的實力了！
阿隆索聽到這句話之後，沒有說話，因為他內心裏面的信心並不是很足。
畢競賽車模擬器上的練習成績，距離舒馬赫的賽道記錄，還有一些差距。而且真正的跑上摩納哥賽道，難度將會更大，意外也會更多，他並沒有絕對的把握，去征服這條皇冠賽道。
一向喜歡BB的阿隆索沒有說話，這時候車組成員都目光，看到了張一飛身上。
「這顆皇冠上的明珠我拿定了，我說的，舒馬赫也擋不住！」
沒有所謂的希望、儘力、爭取等等不確定的形容詞，張一飛當著車組成員的面前，直接就放話自己要拿下摩納哥賽道。
別人可能不知道，但是科塞爾卻很清楚，哪怕就是昨天傍晚訓練結束之後，張一飛距離舒馬赫的賽道記錄，都還有0.2秒差距，更別說還有更快的最快單圈了，那更是差了足足半秒。
今天張一飛卻毫不猶豫的說出這樣狂言，就連科塞爾都不敢確定，他這是真有信心跟實力，還是張狂的老毛病有犯了，嘴上開始跑火車。
只不過在這種情況下，科塞爾自然不會多說什麼，只是若有深意的看了一眼張一飛。
車隊的其他車組成員，聽到張一飛這句話之後，士氣可謂一下就高漲了起來。
沒有拿到過摩納哥賽道冠軍的車手，不配稱之為賽車王者，這也是拿下世界冠軍之前，必須要證明自己實力的一項榮譽。
今年張一飛跟舒馬赫交替領先的積分，讓車組成員真正的感受到，可能世界冠軍就在不遠處。毫無疑問張一飛現在的信心，又向那冠軍王座邁進了一步。
「飛哥NB，我就知道沒什麼賽道能難住你！」
「不愧是一飛君，永遠在他的身上，看不到畏懼跟低迷。」
「飛，說的不錯，哪怕就是舒馬赫也阻擋不了你勝利的腳步！」
各種歡呼聲音傳來，張一飛再次成為了車隊的絕對主角跟中心，這讓阿隆索，突然生出一種卑微跟被忽視的感覺。
如果是之前那些賽道，阿隆索他也就認了，畢竟張一飛在賽車模擬器上的圈速強勢無比。不是打破了賽道記錄，就是差之毫厘，就剩下臨門一腳。
但是這一次，明明昨天晚上，這個傢伙還跟自己一起「趕工」，最快圈速什麼的，遠遠落後於舒馬赫的記錄，他哪來的底氣跟信心，在車組成員面前說這番話？
「你真覺得自己能在摩納哥賽道上，贏下舒馬赫？」
把疑問按捺在心裏面，不是阿隆索的風格，哪怕是現在這種士氣高昂的時刻。不過話說回來，如果不是那麼的不懂看時機說話，阿隆索最終也沒那麼討人嫌。
「你有什麼疑問嗎？」
張一飛很平淡的回了一句，完全沒有那種謊言被戳穿後的慌張感。
「那昨天晚上，你……」
阿隆索想要說昨天晚上結束訓練時候，張一飛圈速明明差的很遠這件事情。
不過當他剛說出來，就被張一飛給粗暴的打斷了。
「昨天晚上已經是昨天的事情了，今天是新的一天。」
「你一天就敢說能贏舒馬赫？」
「我當然敢，你敢嗎？」
又是一輪有火藥味的對話，這在最近幾場比賽裡面，很久沒有出現過的場景。
畢竟阿隆索已經跟張一飛在成績上面