十月十二號，這是2000賽季鈴鹿賽道的周五練習賽，也是這個賽季的收官之戰。
相比較其他賽道偏向於圓形的布局，鈴鹿賽道「8」字形布局，從視覺效果上就要偏小一點。但鈴鹿賽道依然是十萬人級別的標準F1賽道，哪怕今天只是一場練習賽，都有超過五萬的觀眾到場。
更重要一點，就是今天賽道上面，幾乎半邊天都是紅色的海洋，無數國人或者在日華僑來到鈴鹿賽道，給予張一飛最熱烈的支持。
因為張一飛在美國大獎賽的經歷，讓很多中國觀眾也是看在了眼中。他們從來都沒有想像過，異國他鄉獨自征戰的張一飛，會遭受到全場數十萬人的冷眼與嘲笑。
也就是這一幕，讓很多國人明白，張一飛這一路走來的壓力跟艱辛，更彰顯他能取得今天成績的可貴！
除了這些因素之外，地理因素也是佔據了很重要原因，畢竟日本是鄰國，中國觀眾想要來到日本支持張一飛，要比去到美國現場觀戰輕鬆的多。
其實除了國人跟海外華僑之外，今天這片紅色海洋裡面，日本支持者還真不是少數。
作為亞洲唯一的汽車國度，加上他們崇尚強者的國民性格，張一飛的表現跟成績，毫無疑問是征服了很多日本車迷。
而且昨天張一飛出現在灣岸線上的消息，也飛速的傳遍了日本整個地下賽車界，可以預料到多年之後，這一晚將成為灣岸線上傳奇的時刻，會被很多地下車手，津津樂道用著嚮往的語氣傳遞下去。
全日本三大GT車手，加上F1亞洲次世代王者的集結，想想都是令人熱血沸騰的場面。所以很多慕名而來的地下車手，也是來到了鈴鹿賽道，想要見證一下張一飛的風采。
普羅斯特車隊維修站，張一飛看著賽道上一片飄揚的紅色，有那麼一瞬間，他懷疑自己是不是走錯地方了！
這真是日本賽道？
跑了這麼多場F1賽事，張一飛能得到全程冷漠對待，都算是謝天謝地了。大多數時候，自己就如同「全民公敵」一般，看台上幾乎都是冷眼與嘲笑。
不過對於這樣的場面，張一飛從一開始就沒有意外過，想要成為那個「破局者」，並且打破歐美方程式賽車的壟斷，以及那些歐美車迷一貫的優越感，就必然會遭受到他們的敵視。
更重要一點，就是在有敵意的局面下，張一飛還不裝孫子，又狂又跳，不針對你針對誰？
「飛哥，今天支持者很多啊，感覺就跟我們的主場似的。」
阿虎望著看台上那片紅色的海洋，臉上的表情很高興，畢竟這算是張一飛F1職業生涯以來，第一次在觀眾席，支持者佔據了優勢地位。
「別一驚一乍的，小場面！」
張一飛裝作很淡然的回了一句，但其實他內心裏面還是很高興的，畢竟自己又不是什麼受虐狂，支持總比嘲諷要好啊。
「飛哥，這真的是小場面嗎？」
「當然，終究有一天，你能看見全場的紅色！」
張一飛很肯定都回了一句，並且他相信，這一天並不久遠。
有人歡喜，就有人愁，威廉姆斯車隊的蒙托亞，此刻看著賽道上一片紅色的海洋，眼珠子都有點要紅了。
曾幾何時，他享受過比這裡要壯觀無數倍的場景，得到過三十萬人的支持跟歡呼，甚至可能是一項世界紀錄！
我曾經擁有著一切，轉眼都飄散如煙！
就在自己要登頂的那一剎那，所有的一切都隨著被撞出賽道，讓張一飛給破壞的粉碎！
榮譽、勝利，甚至是尊嚴！如果說之前蒙托亞還只是把擊敗張一飛，當作證明自己實力的象徵，那麼現在就是徹頭徹尾的敵人。
對待敵人仁慈，那就是對待自己殘忍！
很多時候人就是這樣，只記住自己從巔峰跌落低谷的場面，卻忘記了當初在巴西賽道上，蒙托亞用著幾乎同樣的手段，把張一飛職業生涯第一個冠軍給撞出去。
唯一不同的是，這次蒙托亞沒丟掉對自己的信心，至少他認為在美國大獎賽上，自己是勝過張一飛的，只是中國佬太過於卑鄙！
除了蒙托亞之外，心有怨恨的還有維倫紐夫，如果說當年印第安納波利斯賽道是自己職業生涯巔峰的話，那麼這次站在當年的賽道上，就是自己職業生涯的恥辱！
現在維倫紐夫，簡直可以用笑柄來形容，眼睜睜的看著自己從主角，變成了配角，最後成為了墊腳石。
張一飛的羞辱成為了導火索，法拉利車隊的投訴，成為了那個火藥桶。現在幾乎所有人都知道，大滿貫王者為了勝利，甚至不惜用如此骯髒的手段。
畢竟維倫紐夫撞的是舒馬赫啊，車壇最強者的粉絲數量，是極其恐怖的。只能說維倫紐夫準備用在張一飛身上的手段，結果腦袋一熱沒有控制住自己，讓舒馬赫體驗了一番。
如果蒙托亞是從高峰到低谷，依然還有不少支持者為他打抱不平的話，那麼現在的維倫紐夫，就是從天堂到地獄。短短半個月時間，從之前吹噓的大滿貫王者，到現在很多人所輕視跟鄙夷。
但是蒙托亞至少還有實力跟潛力，還在三巨頭車手，有性能強悍的「劍齒虎」賽車，可以讓他有一戰的資格。而維倫紐夫，真的只剩下無能狂怒。
因為他發現，不但自己舒馬赫跑不過，就連張一飛好像都跑不贏。翻盤是需要靠實力支持的，只能說他當初為了錢，放棄了自己的未來跟夢想。
一名車手，就應該如同奧運精神一樣，朝著更高、更快、更強的方向去發展。而不是拿到印地500年度冠軍跟F1世界冠軍之後，就開始「恰爛錢」。
從來沒有人生來偉大，舒馬赫出道就承擔了逼死塞納的惡名，後來他「不擇手段」為了勝利的性格，更是可以用聲名狼藉這四個字來形容。
但為什麼舒馬赫最終能成為車神，成為世界上最著名跟偉大的車手，就是他從來都沒有放棄過朝著更高的巔峰攀登。哪怕到了最後，他能超越的只剩下自己！
所以說，今天維倫紐夫的墮落，是自己選擇的。
至於最後一個當事人熊龍，他現在已經徹底沒有機會翻盤張一飛，除非是跟之前那樣，趁著套圈去擋車。
不過這種事情做一次，大家還不會說什麼，或者說沒有在意。如果連續惡意擋車的話，絕對會把自己給釘在恥辱架上面，熊龍再怎麼樣，還不會蠢到這種地步。
只能說現實就是如此，熊龍準備最充分的美國大獎賽都輸了，其他賽道沒有希望能彌補跟張一飛的差距。
F1從來都不是講究百分之一天份，百分之九十九汗水的地方，只有百分之百的天才，才有資格成為F1車手。
剩下的，就是拼誰的上限更高，誰沒有浪費自己的天賦。
熊龍終其一生，可能都只能仰望張一飛的光芒。
日本大獎賽的練習賽，相比較以往場次，少了很多的火藥味。雖然車手依然在追逐著勝利跟榮譽，但畢竟這一場賽事已經無法改變大局，排名也基本上已經固定。
但是在賽道上面，依然有一輛藍色的普羅斯特賽車，正在瘋狂的極速狂飆，甚至很多危險的走線，也是毫不猶豫的去實踐，完全看不出這是一場收官之戰，更像是一場揭幕戰！
「不愧是飛，永遠都能在他的身上，看到一名職業車手的激情跟熱血。」
解說室裡面，老牌解說布倫德爾用著感慨的語氣，訴說著賽道上的局勢，特別稱讚了張一飛的全力以赴。
這幾年隨著法拉利車隊跟舒馬赫的崛起，八九十年代最熱鬧跟充滿懸念的收官之戰，開始變得索然無味起來。很多時候提前幾站，就把世界總冠軍給鎖定了，很挫傷其他車手的積極性。
不過今年的賽道局勢不同，依然有一名年輕的車手，在追逐著風的自由，速度的極限！
「這才是那個與世界為敵的一飛君！」
這次搭檔布倫德爾的是日本解說伊藤結生，跟以往那些歐美解說，不太了解張一飛，或者說不屑於去了解一名中國車手的經歷不同，伊藤結生幾乎在張一飛從雷諾方程式打響名號之後，就把目光鎖定在他身上。
當張一飛在奧地利大獎賽登頂之後，他更是成為了死忠粉。
而看著張一飛在印第安納波利斯賽道的經歷，他更明白了什麼叫做與世界為敵！
所以伊藤結生對張一飛是崇拜的，他始終認為在張一飛身上，有著最純粹的車手精神。今天練習賽上這一幕，更是堅定了伊藤結生最初的信仰，賽道上的張一飛，永遠都是充滿了激情跟鬥志！
鈴鹿賽道目前的圈速記錄，是1分32秒730，由舒馬赫在去年創造。但是張一飛在一練，就跑出了1分33秒690的練習賽最快圈速，離舒馬赫的賽道記錄不到一秒！
要知道一練更多是進行賽車調校的時刻，大多數車手都不會在一練去拼最快圈速。而張一飛這個圈速，明顯已經超乎了一練的正常范