「你覺得自己半個月能拿到冠軍？」
這一次科塞爾沒有之前那種嘲弄笑容，因為他感受到張一飛的誠意，以及年輕人對於冠軍的渴望。
「我有信心。」
張一飛肯定的回答一句，無論是對於科塞爾，還是對於他自己來說，他都太需要一個冠軍來證明自己。
聽著張一飛的回答，看著眼前這個站在自己面前的年輕人，科塞爾突然有一種當初見到塞納的感覺。
一樣的自信，一樣的狂妄，只是不知道，是否有一樣的實力。
「說實話，我不相信你的實力。」
科塞爾淡淡回了一句，從張一飛履歷上來看，確實沒有什麼特別出彩的地方。
蒙扎站除了沒拿到冠軍外，同樣沒有拿到桿位跟最快圈速。
要知道無論是塞納還是後來的舒馬赫，或者說其他能叫得上名字的F1一流車手，初級方程式階段都是一路碾壓，展現出天才特質。
張一飛就目前來說，並沒有展現出這種橫掃一般的天才特質，只能說相對不錯而已。
但是科塞爾說完這句話後，他轉頭看向了旁邊的山本右京，對著他淡淡說了一句：「不過我相信你的眼光。」
聽到這句話，山本右京第一時間還沒有反應過來什麼意思，不過很快他臉上露出驚喜表情，朝著科塞爾鞠躬道：「感謝老師信任，一飛君不會讓你失望的！」
成了？說實話張一飛都有點意外，他本以為自己可能真要拿了霍根海姆站冠軍，才有資格跟科塞爾對話，結果沒想到，他就這麼答應了！
「半個月，我只給你半個月時間，如果沒有展現出打動我的特質，或者說拿不到冠軍，那麼就不要再來找我。」
「沒問題，拿不到冠軍我也沒臉找你，這是男人的承諾。」
張一飛信誓旦旦的回了一句，他再次沒有後路，拿到冠軍成為自己唯一選擇！
「什麼時候開始試跑？」
科塞爾直接問了一句，同時這句話也暴露出來他的職業素養，因為這個時候一般的歐洲車手，是不會去到賽道裡面試跑，畢竟距離正式比賽開始還有十來天。
但科塞爾明顯了解張一飛，或者說知道中國車手在賽道熟悉度上面短板，必然會提前去賽道試跑，所以問了這麼一句。
「昨天已經試跑過，但是遇到爆胎，所以賽車接受檢修。這兩天因為賽事車輛運輸關係，加上馬上要到來的比賽開放日，估計沒有試跑的機會。」
「是溫度差原因爆胎的嗎？」
這句話讓張一飛很驚訝，要知道這個原因就連山本右京，都是查找了很久，最後還是撿輪胎碎片偶然發現的。
結果現在，科塞爾直接輕飄飄的就說出原因，難道說之前山本右京已經告訴自己導師，他們兩個人在這演雙簧？
所以張一飛這時候把目光看向了山本右京，想要從他這裡找尋一下答案。
可能是感覺到張一飛的內心想法，山本右京這個時候輕微搖了搖頭，示意不是他告訴科塞爾的。
看到張一飛跟山本右京間的這種小動作，科塞爾嘴角笑了一笑說道：「小傢伙，這裡面沒人比我跟更熟悉霍根海姆賽道，更別說他還是邁凱輪車隊的主場。」
「溫度差爆胎，是每一位來到霍根海姆賽道新人最容易忽視的地方，因為其他賽道不會出現這種地面溫度差的情況。」
「試跑階段駕駛過程不會太激烈，而且正常情況下輪胎出問題概率不大，那麼最大可能就是溫度差，這一點不難推測。」
科塞爾這段話倒是讓張一飛有點不好意思，確實對方是霍根海姆賽道的地頭蛇，自己居然還懷疑他怎麼知道的。
「科塞爾先生，您確實經驗老到。」
「不用跟說這些客套的，賽道上面只看成績，只要記住你自己說過的冠軍就好。」
「對了，也不用每次稱呼都用先生，直接叫我科塞爾就行了。」
科塞爾跟盧叔有點不同，他明顯更加直接，毫無中國文化中的那種婉轉。
而且國外也沒那麼多尊稱，哪怕就是親人甚至父母之間，叫名字的都比比皆是。
張一飛之前在廣深，都叫張志國老頭子，說實話他也不習慣這種文縐縐的稱呼。只不過好歹自己現在求人辦事，該禮貌低調一點，總歸是沒錯的。
「我會記住自己說過的話，賽道再次試跑應該在幾天後，希望到時候科塞爾你能親自來到現場。」
聽到張一飛這話，科塞爾沒有再回答，而是轉身繼續打著他的高爾夫球。
從高爾夫球場離開，張一飛也算是鬆了一口氣，雖然科塞爾沒有完全答應，但至少給了自己一個機會。
霍根海姆站的冠軍，對於張一飛來說已經不是狂言，而是他必須要爭取的勝利。
「右京，這次我需要更詳細的賽道資料，最好看能不能搞到霍根海姆賽道歷屆F1賽事的視頻。」
這個時代並沒有後世F1車隊那種先進模擬器，可以讓車手在沒有辦法上賽道的時候，通過模擬器訓練。
所以現在張一飛能做的，就是學習其他車手的過彎路線，讓自己謹記霍根海姆賽道的每一個彎道特質。
「好的，我現在就去找。」
這個時代也不像是後世，能直接從網路上面搜索到各種比賽視頻。
哪怕就是能從網路上找到，受限於這個時代的網路速度跟電腦性能，清晰度估計也是慘不忍睹，所以必須要找錄像帶或者VCD光碟，才能清楚的了解車手走線。
就這樣，接下來的兩天時間裡面，張一飛基本上都是學習這個時代頂尖F1車手，在霍根海姆賽道的過彎經驗。
同時剛好因為周末，遇到了霍根海姆賽道開放日，要知道賽道也是需要運營跟賺錢的。所以除了承接F1賽事外，像是德國DTM房車賽、改裝車大賽、甚至是摩托車賽事都會出現在霍根海姆賽道。
除了這些之外，還有就是賽道開放日，讓普通觀眾跟車迷，也能通過買票的形式，進入到圍場裡面，實地觀看跟體驗一下賽道到底如何。
並且大多數賽道，都會提供租車服務，從最基礎的卡丁車，到高級的方程式賽車，以及各種改裝車等等。
但是想要體驗一下這些賽車，那可就價值不菲，一分鐘可能就是上百元的花費，根據賽車的等級不同，花費將更加的驚人。
不過這樣也架不住一些人那顆想要體驗的心，畢竟絕大多數人一輩子，可能都接觸不到方程式賽事，或者高性能改裝車。
更不可能開著這些車輛，馳騁在賽道上，體驗那數百公里每小時的速度與激情。
花萬把塊錢，圓一下自己兒時的夢想，並不是一件多麼誇張的事情，特別是對於有錢人來說。
所以張一飛只能繼續等到賽道開放日結束之後，再去到霍根海姆賽道試跑。
不過就在這個時候，有幾名記者來到了所住的酒店，這是豐田公關部邀請過來的記者，打算對張一飛進行一次專訪。
同時張一飛還在這群記者裡面發現一個熟人，就是雷諾賽事記者伊娜，她負責雷諾官方宣傳跟採訪，有著雷諾賽事的第一媒體權。
除了雷諾賽事記者外，還有德國《焦點周刊》、《歐洲體育報》的記者，可以說這一次陣容比之前英國《天空體育》，以及馬杜找的幾個小報記者要強的多。
見到這個陣容，張一飛心裏面都有點意外，按照自己之前的估計，就目前的地位跟成績，豐田公司能找來一家大報，加上幾家小報記者宣傳，已經算是不錯了。
從記者規模上看，豐田公關部這一次確實下了本錢。
不過轉念想想，張一飛已經展現出來一定的潛力跟實力，遠遠超過了之前豐田賽車事業部，只需要他跑進正賽的預期。
另外從大環境上面看，目前國內汽車產業迅速發展，各大日系汽車廠商，在中國合資建廠可謂是如火如荼，這可是世界上最大的潛力市場。
並且張一飛還知道，未來美系跟其他歐系車的衰退只是時間問題，以後將出現德系、日系兩分天下的場景。可能豐田公司從這方面發現了自己身上的商業價值，打算提前投資。
只要自己能跑出成績，就是一個最好的宣傳代言人，這點錢相比較找個大明星代言，其實划算的多。
找了一間安靜的酒店會議室，張一飛正式進入到採訪流程，其實內容都是豐田公關部跟記者們協商好的，關於最近張一飛的那些熱點問題，進行澄清跟解釋。
首先是《焦點周刊》記者發起提問，關於之前賽道超車庫比卡的指責。
「請問張一飛先生，蒙扎站賽後專訪，另外一位車手庫比卡指責你超車舉動過於危險，你對於這一點怎麼看？」
張一飛面帶微笑，輕鬆地回道：「賽道上面，上百公里的時速下，有絕對不危險的超車嗎？」
「作為一名車手，對於極限速度下