正賽跟排位賽順便發車不同，正賽發車的順序，都是按照之前排位賽的成績排列。
第一發車的叫做桿位，蒙扎站桿位由未來的F1車手馬薩奪得。隨著馬薩第一個從檢修車道開出來，現場的觀眾都對他報以熱烈的掌聲跟歡呼聲音。
他不僅僅是這次賽事的頭號種子選手奪得桿位，並且之前奪取過義大利雷諾方程式冠軍，所以現場的觀眾對於他很熟悉。
緊接著是普瑞馬車隊的蘇亞雷斯，他排位賽第二，不過相比較馬薩的歡呼聲音，就要小很多。因為他在卡丁車賽事名氣跟成績上，都落後於馬薩很遠。
第三名是克拉姆競技的庫比卡，他也是未來的F1車手，只不過無論是F1還是現在的初級方程式，他的成績遠遠沒有馬薩亮眼，人氣自然也不如，只是比蘇亞雷斯強一點。
當張一飛13號賽車駛出來的時候，現場氣氛可以用一種詭異來形容，本來還算熱鬧的觀眾席，瞬間變得安靜許多。
大多數人都是用著一種好奇跟質疑的目光看向賽道，昨天晚上的採訪新聞收視火爆，加上早上報紙的推波助瀾，現場觀眾基本上都知道有一名叫做張一飛的中國車手。
他們都很好奇，這位豪言要奪冠的中國車手到底是何方神聖？同樣絕大多數觀眾，不相信張一飛這位中國車手實力，跟不滿他狂妄言論，所以他出場時候歡呼聲跟掌聲少了許多。
哪怕就是有，都是一些來到現場的華人，跟少數禮節性的鼓掌。
現在張一飛頭盔並沒有放下去，賽車發動機轉速也沒有拉高，所以觀眾席的反應，他全部都看在眼中。
第一次正賽，就收穫這種冷場的局面，說實話張一飛是沒有想過的。哪怕支持者不多沒有歡呼，但好歹給個面子鼓兩下掌沒問題吧，要不要全場冷漠臉？
不過對於這些張一飛並不在乎，如果採訪再繼續一次，他還是會說那些話，競技體育裡面認慫才是最懦夫的行為。
按照地上排位停好，陳志跟阿虎他們第一時間過來，檢測各種賽事溫度。
「飛哥，這些鬼佬好像有點區別對待咱們啊。」
阿虎人比較耿直，感受到氣氛不對直接說出來了。
「阿虎！」
陳志喊了一句，他年齡大老成，這種時候不應該說這些影響張一飛狀態。
「志哥，不就是反應冷淡了點嘛，無所謂。」
張一飛依舊很輕鬆，上輩子奧運火炬傳遞國外都有一波搞事情的，自己一個新人99年站在歐洲賽道，沒人鼓掌歡呼不是很正常。
「沒錯，用飛哥的話說，小場面！」
阿虎也附和一句，作為「頭號馬仔」，張一飛說什麼都是正確的！
就在緊張賽前準備的時候，突然有一名記者出現在張一飛的賽車面前。
跟一般體育賽事不同，方程式賽前準備階段的採訪時間很緊張，國際汽聯規定時間只有幾分鐘。
所以一般情況下，都是採訪奪冠的熱門車手，比如說馬薩這種。或者是老牌車隊選手，他們有強悍的車隊在背後做技術支持，優勢比一般付費車手大得多，大概率奪冠或者登上領獎台成為明星車手。
像張一飛這種，哪怕有豐田贊助，其實只能算「草根」選手。
幾乎就是在同時，賽場直播大熒幕上面，出現了張一飛的畫面。
現場導播也注意到採訪，準備把採訪內容用直播的方式，直接在賽場公開。
「HI，飛，我是雷諾賽事記者伊娜，昨天晚上你的採訪視頻播出後，引發了熱烈討論，觀眾們都很好奇，你是否真的有十成把握，拿到蒙扎站的冠軍？」
「沒有。」
張一飛否認，無比乾脆利落。
這個回答很出乎人意料，要是承認最多大家會認為年輕人喜歡口出狂言，畢竟這年頭賽車手說大話拿冠軍，不是什麼稀奇事情。
但說了不敢承認，這就是懦夫行為，於是觀眾席裡面簡直噓聲一片。
「SHIT！我還以為這個中國小子很特殊，沒想到是個懦夫！」
「說出的話都不敢承認，這種人不配稱為車手。」
「中國菜鳥怕是被嚇的尿褲子了，早點退賽滾回去吧！」
就連採訪記者伊娜都是一臉震驚，她認為張一飛要麼硬著頭皮承認，要麼就是找點借口掩飾，沒想到他直接否認自己說的話了？
「你的意思是沒有實力拿冠軍？」
「不！我覺得自己實力很強，冠軍同樣也是我的目標之一。」
「只是中國文化講究誠信，我沒有說過自己有十成把握拿冠軍，只是說過能登上分站領獎台，昨晚的報道斷章取義罷了。」
伊娜聽到後直接反問了一句：「如果我沒有理解錯的話，飛你是說自己有絕對把握站上領獎台？」
「沒錯，這才是我說的十成！」
當張一飛這句話說出來，全場再次嘩然一片，雖然沒有說拿冠軍那麼激進，但是當著所有人的面，賽前說自己絕對能登上領獎台，這也足夠的自信跟狂妄。
「這個中國佬很囂張啊，他覺得自己一定能進入前三？」
「敢擺明說自己要登上領獎台，至少比懦夫要強！」
「這是中國人嗎，我怎麼感覺跟印象有點不同，他們不都是恭敬謙虛的嗎？」
「你看他賽車上面都有紅旗標誌，是中國人沒錯了！」
可能就連伊娜都沒有想到，一個小小的賽前採訪，能讓現場觀眾反響如此熱烈。
就在她準備繼續深挖熱點的時候，賽道工作人員的提醒哨音響起，無關人員撤離到隔離牆後。
「希望能夠在慶祝區繼續採訪到你。」
只有拿到前三，才有進入領獎台慶祝區的資格，這也算是伊娜的祝福。
「沒問題。」
張一飛淡淡回了一句，依然面無表情，木有感情的賽道殺手，就應該這種做派！
阿虎跟豐田技術團隊人員，也推著輪胎架離開了，賽道上面就只剩下山本右京，跟張一飛做最後的戰術布置。
很快第二道提醒口哨響起，包括賽事工作人員在內，全體人員撤離賽道。
整條賽道上面除了車手之外，就只剩下最後面的一輛賓士AMG CLK55安全車。
接下來賽車將在安全車的壓陣之下，完成一圈的編隊暖胎圈。
發車指令下達，編隊暖胎圈開始，所有賽車都沖了出去，按照排位賽的順序，擺成一字長蛇陣進行編隊暖胎。
暖胎圈有嚴格速度限定，並且不允許超車，必須按照編隊行駛。所以張一飛也只是常規的做著蛇皮動作，通過急加速跟重剎，把溫度提升到最佳工況狀態。
暖胎圈結束後，所有賽車再次來到發車區域，等待著比賽正式開始。
正賽的比賽時間依然是半個小時，但是賽制跟之前排位賽不同，不再是取半個小時內的最快圈速，而是在這半個小時內完成規定圈數，並且時間最短的車手獲勝。
蒙扎賽道規定正賽圈數是17圈，時間上半個小時是不夠的，所以半個小時倒計時結束後，比賽依然會繼續進行，因為圈數的優先順序更高，所以真正的比賽時間，應該是半個小時出頭。
張一飛排在第四，他的目光死死鎖定在前方的指示燈上面，等待著發車指令。
場邊的觀眾這個時候也是摒住呼吸，等待著發車時刻的到來，因為正賽的第一看點就是發車，這個時候賽車密集的擠在一起，都想要搶佔1號彎的最好位置，所以超車，撞車都很常見。
賽道上方五盞指示燈開始依次亮起，代表著倒數五秒，當所有指示燈熄滅的一瞬間，就是比賽正式開始。
就如同短跑比賽一樣，起跑反應是非常重要的標準之一，對於車手來說，發車時間同樣也是如此。
如果發車反應太慢，哪怕就是你排位賽靠前，可能起步階段就直接被人給超了，把優勢白白浪費。
張一飛當然不允許這樣的情況發生，指示燈熄滅的一瞬間，補油松離合，動力銜接的非常完美，第一時間就沖了出去。
發動機的音浪開始咆哮，轉速也瘋狂的攀升，一檔情況下時速快速逼近百公里每小時。張一飛的完美起步，讓他在加速階段獲得了優勢，逼近了排位靠前的22號車手庫比卡，雙方賽車挨的非常緊。
庫比卡從後視鏡裡面看到張一飛賽車的逼近，他內心裏面滿滿震驚，要知道方程式賽車的起步難度遠超普通賽車，所以起步速度一直都是看點之一。
之前庫比卡沒有關注過張一飛，直到排位賽成績出來後，他才注意到有這麼一位中國車手。
不過哪怕就是如此，庫比卡從來都沒有把張一飛放在眼中，更沒有當作對手。那些所謂的登上領獎台採訪，在庫比卡看來就跟小丑嘩眾取寵差不多。
其實不單單是庫比卡，這裡面大多數有過卡丁車成績的車手，都是把張一飛當