雪一直下著，公路上一片泥漿，汽車一過，泥漿高高地濺射起來，對於這片新近開拓的工業區而言，這裡似乎還沒有條件良好的柏油公路，至少表面上看起來就是如此，不過仔細打量的話，還是會發現雪和泥漿下面良好的柏油路面。
三通一平，這是隴海鐵路附屬地開發中首先完成的前期工程，以道路拉出城市框架，這是在連雲港開發中最成功的案例，在此後的鐵路用地開發過程中，無不沿用著這一模式，處於內陸腹地的二等站也是如此。
駕駛著開自己的一九一三款福特車，林俊翔不時朝著車外看去，望著車窗外的風雪，以及在風雪中施工的工廠廠房，他偶爾會走下神，他清楚的記得自己來到這裡時，這裡不過只是一片空白，原本，他甚至對自己所來到的這個小城感覺有些失望，因為這裡遠離連雲港，甚至這裡都不是隴海鐵路的主線，這條鐵路是隴海鐵路「煤鐵專線」，霍邱的鐵礦、淮北、淮南兩地的煤礦，正是通過這條鐵路輸往連雲港。
安徽的煤鐵在連雲港冶煉成鋼鐵，製造成機械設備，然後再反銷往鐵路沿線，以滿足沿線工業帶的機械需要，就像這座去年五月開工建設的「鴻圖公司」，從字面上看起來，這座阜陽縣站鐵路用地上的公司似乎沒什麼特別的，但事實上，這卻是中國的第二家飛機製造公司，事實上，這座飛機製造廠的建設，在某種程度上與「膠澳事變」不無關係，正是受「膠澳事變」的影響，公司才制定了產業轉移計畫，按照那一計畫，由美國技術人員設計的大型綜合性工廠，被分解成數十家子工廠，分散在沿線各地。
儘管只是一名工程師，但是林俊翔卻能清楚的意識到，那種大型綜合性工廠儘管在生產上有著一定的優勢，但對於上千公里的隴海鐵路而言，數十家大型綜合性聯合體，顯然不能帶動全線的發展，而這種分散式的沿線配套工廠，卻在很大程度上帶動了整個隴海沿線的發展，同時還起到了示範性作用。
汽車在空曠的五號公路上賓士，十幾分鐘後，林俊翔便把汽車開入了位於工業區邊緣的鴻圖公司，對於外界而言鴻圖公司並不是這片附屬用地最大的企業，但是事實上，這座擁有一千六百餘部機械設備和四千餘名工人的飛機製造公司，卻是阜陽最大的企業，而且，公司的規模還在進一步擴大。
公司區外，綿延數公里的鐵絲網分隔出了廠區，在兩道鐵絲網柵間，牽著警犬的武裝警衛來回巡邏著，自陸軍航空隊對日本艦隊實施空襲並獲得成功之後，各國間諜對中國的飛機技術可謂是垂涎三尺，也正因如此，這裡和連雲港的中華飛機製造公司一樣，由保安部負責其內部安保，而警衛部隊更是路警總隊抽調的精銳部隊。
「請您出示證件！」
在公司大門入口，持槍警衛攔住了林俊翔的車，在林俊翔出示證件的時候，他能夠清楚地看到，後面的兩個端著衝鋒槍的警衛，手指扣著扳機，他們隨時都會開槍，在警衛檢查、核對他的證件時，另外兩名武裝警衛則將帶著輪子推架伸到汽車車底，那推架有鏡子，這是為了防止有人藏在車底。
檢查的過程顯得有些繁鎖，可林俊翔卻能夠理解，當初在美國學習機械回國後，之所以選擇飛機，甚至從頭開始，最重要原因就是在他看來飛機意味著未來，誰能掌握天空，無疑就掌握了未來，而「膠澳事變」更是驗證了他的猜測，自然的加強保密也就不難理解了。
經過重重檢查之後，駕著汽車駛入公司停車場後，他步行走到廠區，一走進跨度極大的平頂裝配廠房，聞到那股暖哄哄的機油、松香、香蕉水混合的氣味，聽到車床的嗡嗡聲、銑床的嘩嘩聲和鉚釘槍特有的「卟、啪」聲。
這熟悉的聲音讓林俊翔整個人都跟著興奮起來，彷彿每一個毛孔都滲透出活力。在半個足球場大的廠房裡，一溜兒放了三十架一式戰攻的機體，這是總裝車間，這裡正在組裝的飛機是鴻圖公司製造的第一批飛機——陸軍航空隊定購的六十架一式戰鬥攻擊機中的一部分。
不過，今天身為公司總工程師的林俊翔卻不是來監督這些飛機的總裝，沿著總裝車間一直走到最後方，他能夠看到行車吊著巨大的飛機框架在半空中旋轉著，而在地面上，一群工人正在再用螺栓和鉚釘在大樑上搭起框架，一架飛機的機體已經初步完工，在飛機內部，工人們正中排布著電線，控制鋼索、機械傳動系統和電力系統。同時在駕駛艙里裝上無線電台和數不清的儀錶。
大部分安裝好的胴體被拖到另一個更大的裝配廠房裡，對接上水平尾翼和機冀，再安裝發動機和三個起落架。扳金工在桁架上把亮閃閃的鋁蒙皮鉚在機身上，安裝鉗工把一個個部件裝配起來，檢驗員不停地檢查安裝質量。他們默默地幹活，有時偶然商量一下，或者叫來工長和技師，拿著圖紙檢查之後，才進行下一步工作。
「波紋式蒙皮！」
瞧著那機體上極為特殊的波紋蒙皮，林俊翔的臉上露出一絲笑容。
現在的中國不僅在航空技術上處於世界領先水平，同時不斷的嘗試著新型材料，新型原理，在各國還在用亞麻布作飛機蒙皮時，中國製造的飛機蒙皮卻已經用薄鋁板來替代傳統的布料，而波紋蒙皮更是為大型飛機研製的一種新型蒙坡，一種呈波紋狀截面的薄鋁板來代替普通的鋁合金平板，旨在進一步增加它的強度。
而經過風洞試驗表明，當波紋蒙皮上無數的細微凹槽順飛行方向鋪設時，在大幅提高機體表面強度之同時，相對飛行阻力最小。而當凹槽走向與飛行方向相互垂直時，雖然機翼蒙皮可以有效抑制因升力引起的沿翼展方向的機翼上蹺變形，但由此產生的飛行阻力可能令人難以接受。所以，波紋蒙皮無論用在機身上還是用在機翼上，幾乎都採用順氣流鋪設的做法。波紋蒙皮其實有點像我們鋪房頂用的那種瓦楞板，在某些方向抗變形能力很強，有較好的比強度。
而此時呈現在林俊翔眼前的這架飛機，不僅是一架採用波紋蒙皮的飛機，同時還是世界上第一架「運輸機」，這架運輸機同在一式陸攻的基礎上發展出的運輸機不同，這是一架真正的運輸機。
飛機採用三台525馬力星型空冷發動機，按照設計每次飛行可以攜帶15名乘客，在未來，這種運輸機將會開闢一個全新的時代「航空運輸」的時間，從阜陽到連雲港，只需要幾個小數點時，從連雲港到京城亦只需要幾個小時。
但是現在，飛機還未完成裝配，在飛機裝配好之後，一輛拖車把它拖出裝配廠房，加油車、測試車和其他各種車輛圍著它，發動機試車完畢後，拖車又把飛機拖上滑行道，裝配車間外面就是試飛場。
最後，公司的試飛員會先里里外外查看一遍新飛機，然後鑽入機身。新飛機在滑行道上開幾個來回，試試儀器儀錶和操縱系統，就滑上主跑道，試飛員一加油門，拉起襟翼，巨大的「空中堡壘」騰空而起。而在飛機降落後，試飛員要填一尺厚的各種表格。到晚上，公司的技工緊張地在新飛機上進行各種調試，拆卸、安裝，更換零件。
而在這之後，飛機才會交付給陸軍航空隊使用，也許還會有泛亞航空公司，據說，會有那麼一家公司，至少有傳聞說，這種客機，在很大程度上是為航空公司，而不是航空隊研製的，到底是真是假，林俊翔就不清楚了，他只知道要嚴格的按照圖紙完成這型飛機的製造，而對於他來說這型飛機的製造過程更像是一次學習，事實上，即便是他這位總工程師，現在所要做的事情主要是學習。
「聽說了嗎？」
這時一個人走到他的身後，是趙毅臣，他明天就會離開公司，進入連雲港德華大學空氣流體動力學研究院，那裡將會成為的指導中國航空技術開發學術中心，除去兩家公司派人前往學習之外，德華大學更是抽調了上百名學生，現在航空已經在中國初步發展成一個完整的體系化工程。
「嗯？聽說什麼？」
「我們生產的一式運輸機，已經被經略使選定了！」
趙毅臣的語氣顯得有些神秘。
「選定了什麼？」
林俊翔不由一愣，同趙毅臣不同，他很少看報紙，也很少關注「小道消息」。
「現在國會議員補選不是開始了嗎？經略使很有可能乘咱們製造的飛機，前往全國作演講，為國社黨的議員拉選票！」
什麼，乘飛機拉選票？
「沒錯，就是乘咱們的飛機拉選票，我估摸了著，經略使這次的舉動可謂是頗人深意，一方面，有什麼比乘飛機更震撼的出場方式，另一方面呢，到時全中國都會看到航空運輸的方便，想想，上午經略使還在蚌埠，中午就到了南京，傍晚又到了杭州，估計，選舉結束，咱們的一式運輸機，至少能賣幾百架甚至更多，還不包括軍隊！」
儘管是一名技術人員，但趙毅臣卻從不把自己看成一個單純的技術人員，他更看重市場，在他看來，僅憑軍隊很難支撐起真正的航空工業，航空工業欲尋求真正的發展，最終所需要依靠卻是民間市場，從經略使