天氣很好，大海平靜的很，這是很難得的好天氣，尤其是對於打撈作業來說，更是如此。
通常情況下陽光可以照到海面下十幾米的地方。太陽光強有力地穿過水層，把水中的顏色驅散，使得在在海水中的潛水員可以清楚地分辨一百米以內的物體。
嵐山外海的水深很淺，但是黃海如其名，海水渾濁不堪，在混有大量泥沙的海中視線甚至不如數十米的深海，畢竟深海中照明燈所及，都是能夠看清的，但在海軍渾濁的黃海即便是使用照明燈，視線範圍也非常有限。
因為「河內號」戰列艦是座沉於近海，戰艦上層建築都外露於水面，像炮塔之類的設備，更是直接由船上的吊機吊起，否則僅將近700噸重的炮塔吊起浮水，就是一個不小的工程，而在這裡，六座炮塔的吊起，不過只用了兩天的時間。
就連接下來的炮彈打撈也顯得很是容易，只需要潛水員從炮塔座游入彈藥庫，然後再將其吊起，在過去的幾天之中，所有的打撈工作都在有條不紊的進行著，從主炮塔，到舷炮，幾乎所有的表層可以拆除的武器、設備，都被編號加以拆除，以減輕戰艦打撈出水的重量。
潛水入水的潛水員，所看到的東西都非常模糊，借著海底些許不算強烈的光線，透過潛水鏡，潛水員隱約能看到戰艦舯部被魚雷炸出的破損處。
直徑近米寬的損毀處邊緣儘是如鋸齒一般的斷裂，在潛水員游入時，他小心翼翼避免自己被那斷裂口劃傷，不一會，從水面上吊下用於堵塞漏口的堵塞件，幾名潛水員立即忙活了起來，
「等到浮筒運來，差不多能打撈了！！」
潛水員出身的撈工章巧福瞧著海船上抽沙機噴出的沙子，在心下自語著，打撈這艘大兵艦，並不是一件容易的事情，公司不僅動用了所有的設備，甚至還從香港另外租了2支1500噸浮筒。
可是即便如此，按沉船噸位來說，也不過是勉強滿足打撈需要，為了保證沉船的順利浮水，除去移除炮塔、炮彈、裝備減重之外，幾十名潛水員日以斷夜的穩除船內的煤炭，又用抽沙機抽出艙內的沙子。
「要是能把這艘戰列艦浮水，打撈處就能躋身世界一流打撈事物所的行列了！」
踩著這有些破舊的鐵制駁船，這2300多噸帶著一台800噸台吊的駁船是公司最大的一艘打撈船，章巧福知道，這艘船是英國人淘汰的舊船，可即便如此，打撈處卻將要打撈的卻是史以來，被打撈浮水的最大的船隻。
在章巧福在心裡嘀咕著的時候，十數公里外的海面上，在幾艘駁船的拖伴下，一個巨大的「U」型大船卻正緩緩朝著沉船區駛來，事實上，這並不是一艘船，而是一艘浮船塢。
1900年，德國當局為進一步實施對中國和遠東的侵略計畫，派遣其遠東艦隊進駐青島，同時便於就近維修艦隊船隻和製造新艦船，就把奧斯塔之創建的修船所收歸德國膠澳總督府，始稱青島水師工廠、青島船塢工藝廠，也稱總督府工廠。為了在青島後海（今青島大港址）建設一個與港口相匹配的大型修造船廠，1901年9月，在大港建設工地同時舉行了建港建廠開工儀式。新船廠廠址建於大港防波堤入口左方。
當時，用100餘萬土石方填海造地，建成了長1100米的深水靠船泊位和大型廠房。水師工廠由前海逐步向後海轉移，1902年，工廠生產的第一艘蒸汽機艇下水，1903年，德國技術人員根據當時東亞沿海航行的最大船舶而設計的16000噸浮船塢在大港建設工地開工營建，1905年10月12日即竣工交付使用。浮船塢投產後的第二年，即1907年4月1日，工廠向大港新廠搬遷工作結束。總建築費5000萬馬克（包括浮船塢）的新廠，經過6年的建設，所有車間、庫房、機械設備等全部投產使用，當時地方俗稱蔓菁島船塢。
而在這座船廠之中，堪稱船廠精華所在的，正是這艘16000噸的浮船塢。這座帶有浮動船台的大船塢，長125米，寬39米，噸位1.6萬，可容納145米、萬噸級以上的船舶，主要用於船舶修造，作業時，30人操作機械設備，可舉起3萬噸的船隻，這艘總造價高達600餘萬元的浮船塢，在此時堪稱亞洲第一，除所用鋼材和機械設備為德國進口外，其主要施工建造均由中國工人承擔，青島造船所也由此聞名世界。在德國歸還膠澳後，浮船塢亦一同歸還中國，而這次打撈作業，浮船塢更是打撈的主力，沿艦將由其運往連雲港。
奧斯塔，這位設計並監造了浮船塢的青島造船所首席工程師站在甲板上，望著海面上飛翔的海鷗。什麼也不想，伸了伸懶腰，從兜里掏出一支一支的雪茄，用防風打火機點燃，然後有些擔憂地說道。
「河內號戰艦的長度是160米，而浮船塢設計可容只有145米！」
「不過總可以試上一試，長度或許差了點些，但是噸位卻能舉起三萬噸！」
方自程的唇角輕輕一揚，在他看來，無論如何都必須要打撈起這兩艘具有修復價值的沉艦，這關係到中國的海防。
「這需要冒很大的風險！」
轉過頭看著方自程，奧斯塔又繼續說道。
「日本人的河內級戰艦，已經落後於各國海軍，如果你們有意加強海軍，應該重新設計建造一種新型的軍艦，現在日本的海軍主力的確毀於一戰，但是他們還在建造著更強大的戰艦，僅依靠河內級……」
奧斯塔搖著頭，在他看來，打撈修復河內級總有些得不償失，儘管兩艘軍艦的造價超過三千萬元，但是僅打撈費就需上百萬之多，在軍艦出水進塢後還要檢查鍋爐、動機，如果鍋爐進水就需要更換、維修，再加上修復，至少需要花費五六百萬元才能讓其具備戰鬥力，而假如龍骨彎曲，到時恐怕也就只能拆廢鐵了。
「奧斯塔先生，中國並不是德國，德國有很多軍艦，可是中國……」
感嘆著，方自程朝著大海上看去，自甲午之後，中國海軍就不復存在了，那麼幾艘巡洋艦根本不足以保衛中國的海防。
「河內級對於其它海軍強國來說，或許是落後的，但是對於中國而言，卻能夠讓中國實現零的突破！」
接著方自程又把視線投給奧斯塔，這位重新受聘為青島造船所首席工程師的造船工程專家，他曾在德國不來梅的威塞爾船廠參與過赫爾戈蘭級三號艦圖林根號的建造，無論是連雲港或是青島，他是少有的幾個具有建造設計軍艦的技術人員，也正因如此，公司才會把他抽過來。
「沒準，等將來，您能幫助中國海軍設計建造新式的戰列艦！奧斯塔先生！」
奧斯塔聳了聳肩膀，非常認真的說道。
「雖然我現在身在中國，可我仍然是德國人，如果幫助你們設計戰列艦，那豈不是與德國為敵？」
說罷他扶著船舷，望著海上仍未打撈出水的沉船殘骸似自言自語地說道。
「在報紙上看，你們的淮海經略使有可能出任總理，希望到時他能阻止你們出兵歐洲吧！」
接著，他一回頭，臉上帶著有些天真的笑容。
「為了我們之間的友誼！」
在奧斯塔提及友誼時，方自程只是笑了笑，到沒再說什麼，當他朝遠處看去時，觸目所及的卻是一艘2000噸左右的商船，正緩速朝著北方駛去，不需要拿望遠鏡，方自程也能猜出那艘商船十之八九懸掛著中國國旗。
當他把視線投向那艘商船的時候，在商船的艦橋內，一位年青的，甚至年青的有些出奇的船長，卻拿著望遠鏡打量著那艘在駁船的牽引下朝沉船區駛去的浮船塢，年青的船長眼中儘是驚訝之色，或許那是他第一次見到如此龐大的浮船塢。
「等從海參崴回來的時候，沒準公司又能多兩艘商船！」
放下望遠鏡，穿著一身全新的船長呢絨制服的孟瘐，那張年青的臉龐上，儘是得意之色，這艘「新港號」商船，儘管是一艘14年前建造的老舊商船，但是他卻是鷹游商輪學校培訓出來的第一批船長，而他又是其中最年青的，17歲！不僅如此，他還是全世界最年青的船長，以至於當他被晉陞為船長的時候，甚至連國外的報紙都進行了報道。
在半年前，在中國的沿海航行的大都是英、法、德、美、意等國的商船，即便是招商船局的商船上，也沒有一個中國船長，但是這場戰爭卻改變了很多事情，參戰國先後將商船抽調回國，以滿足本國運輸需求。
原本公司採購的閑置於海灣泊區的商船，在第一時間進入了各國商船撤離後留下的市場，那些在戰前從英美法德等國購買的舊船，經過一番檢修之後，即可投入使用，但是有船並不意味著問題的解決，商船的航行需要水手和商船官員，前者稍加培訓就可以解決，但商船官員卻不是短期內能夠解決的問題。
連雲港擁有一座商船學校，鷹游商船學校是仿美國商船學校建設，相比於英國商船學校漫長的六年課程，鷹游商船學校最初的課程是四年，可在建校半