清晨，許玉伯醒來後，把手從毛毯下抽出來，窗戶開著，一隻蜜蜂嗡嗡地飛進房來，往窗外的玻璃上撞來撞去，陽光穿穿過幾株銀杏樹，直射到屋內的地板上。
睡足了覺，許玉伯覺得的頭不再那麼痛了，耳鳴也不再覺得了在這去的一個月之中，平均每天他只睡不到三個小時，甚至更短，甚至為了節約時間，他把吃飯的時間都節約了下來，每天只吃包子，如果不是因與工作室一牆之隔的休息室內有一個衛生間，或許他會考慮在工作內放一個馬桶，所幸他並不需要這麼做。
「不知道試產進行的怎麼樣了！」
在洗漱之後，回到工作室內，看著雜亂的工作室地板上散落的那些工程圖片，許玉伯如此想道，作為德華大學機械工程學院一年級的學生，原本，他並沒有單獨享用汽車的權力，不過，現在這卻是他的「特權」。
「我們需要汽車，過去是工地上需要，那還不夠緊迫，而現在軍隊需要汽車，我國沒有一個現代的軍馬廠，近代以來，沒有培育出任何能滿足軍用的騾馬，而現在軍隊需要汽車運送士兵、運送軍火、拖曳大炮！」
「不要和我說什麼時間！現在根本就沒有時間！」
「等汽車廠投產？那日本人等不等我們？」
面對來自軍隊的要求，自然的汽車國產化便成為了所有工作中的重重之重，連雲港對於汽車，尤其是卡車的需求從來沒有滿足過，儘管通過進口配件、自產配件的方式，組裝生產了數千台汽車，但是這顯然不能滿足整個隴海鐵路沿線的需求，而現在又有了軍隊的需求。
為了滿足的軍隊的需求，軍隊甚至從附屬地的街頭抽走了公共汽車，汽車數量的不足，在「膠澳事變」前只是有一定的影響，可是在「膠澳事變」之後，卻成了擺在所有人眼前的一個不得不解決的問題。
「我們需要一種簡易的、可以滿足基本運輸需求的、通過能力強的汽車！」
當時面對軍方的要求，在機械工程學院讀書的許玉伯和其他人一樣，都投入百分之百的熱情，隨同老師們一同參與設計，但是面對老師們和工廠的工程師們設計的那些複雜的汽車，許玉伯總感覺，他們所設計的根本不能滿足軍隊的要求，「簡單、實用、急操作」，按照軍隊的要求，他們需要一種簡單到文盲可以駕駛、可以維護、馬力不需要太大，但卻易於生產的、能提供足夠數量的車輛，而無論作為課業的老師們或是工廠的工程師們，都沒有擺脫「汽車」的思維。
太複雜了！
作為魯道夫？狄賽爾的學生，許玉伯學習的主方向是柴油機，儘管六合公司製造出了多款新式的車用、船用、發電柴油機，但是老師魯道夫？狄賽爾的一個早期設計，卻引起了許玉伯的注意力，他注意到在狄賽爾的早期設計中，有一種結構非常簡單的單缸柴油機，儘管設計上有一些問題，但是那個早期設計卻為許玉伯指明了一個道路。
汽車複雜性有一半集中在發動機，只有使用結構最簡單的發動機，才能造出結構最簡單的汽車。而柴油機的結構比汽油機要簡單，同時柴油機還有另一個優勢，柴油的價格遠低遠汽油，同樣的錢購買一加侖汽油，卻能購買兩加侖柴油，而且柴油的動力更強，也正因如此，連雲製造的船隻才會採用柴油機。船可以用柴油機，汽車為什麼就不能？
在意識到汽車複雜的原因所在之後，許玉伯毫不猶豫的選擇了設計一款實用的可以滿足汽車需求的單缸柴油機，儘管他的老師魯道夫？狄賽爾對他的這種舉動很不理解，但還是給予了支持，而許玉伯在借鑒了老師的單缸柴油機作為基礎思路之後，又參考著公司設計生產的多款柴油機為基礎，只用了六天時間，便設計繪製出了單缸柴油機的圖紙，在學院的支持下，只用了兩天的時間，一部單缸柴油機便生產了出來。
儘管那部單缸柴油機只能提供26馬力，雖說它的噪音很大，但是結構簡單到極點的單缸柴油機還是讓所有人眼前一亮，不過即便如此，許玉伯還是不滿意，在他看來，利用現有部件製造的單缸柴油機還是太過複雜，它還可以再進一步簡化，終於他又用了一個星期的時間，在去除一切不必要零件之後，原本就簡單到極致的單缸柴油機還是讓他減少了30%的零件。
雖說簡單，可是在外人看來，許玉伯設計的單缸柴油機的馬力有限，並不能滿足汽車，至少滿足卡車的需求，而作為轎車的動力，發動機的雜訊又太大，所以，在很多人看來，這種極為簡單的單缸柴油機甚至就是一種「雞肋」，面對別人的質疑聲音，許玉伯卻並不這麼認為，自家的孩子自己愛，別人不理解，不代表它就沒用。
於是乎許玉伯便開了廢寢忘食的汽車設計工作，對於從未來學習過汽車設計甚至機械工程都未進行過系統化學習的許玉伯來說，設計汽車的理論來源，只不過是幾輛汽車結構圖和剖視圖，為了摸清汽車的原理，他跑到工程院，趴在剖解汽車模型下，一趴就十天十夜，爾後，感覺自己差不多弄清了汽車的機械原理後，他便開始設計起自己的汽車，在長達十五天之中，他一次次的推倒自己的設計，所有的設計和別人的設計一樣，根本就沒有任何區別。
如果按照「傳統」設計，那麼單缸柴油機顯然有著動力不足的欠缺，如果他想讓自己的單缸柴油機在汽車上使用，就必須要解決這些問題，可怎麼解決？只有一個辦法，就是簡化結構，在簡化結構上作文章，通過儘可能的簡化結構，把簡化出的重量轉移到載重量上，儘管理清了思路，但是卻不知如何簡單的許玉伯整個人完全被難住了，以至於長達二十幾天的時間裡，他整個人完全陷入一個前所未來的自相矛盾之中。
在百思不得其解的情況下，許玉伯決定出門散散心，在二十五天中，第一次離開工作室他走在街上，卻發現連雲港的氣氛似乎和過去明顯有所不同，街道上的警察很多，而且與過去不同的是，警察除去佩有短槍外，還佩帶了長槍，甚至街上的汽車也消失了，據說是被軍隊徵用了。
不過汽車被徵用之後，另一種交通工具卻流行了起來，自行車，也許是機緣巧合的緣故，飛鴿自行車公司生產自行車，恰在此時投入了市場，儘管過去在連雲港的街道上也有自行車，但是每輛至低也要80元的進口貨，並不是每一個人都願意花費這麼一筆巨款。
而自行車看似簡單，雖屬消費品工業，但是它製造方式，在簡單中是有繁複過程的。如飛輪和鏈條必須準確和潤滑，淬火尤須深具經驗。如鋼圈必須圓准和堅硬，車架必須依照一定的角度。其它如牙齒盤、把手、花古筒等等無不有其複雜的製造過程，看似容易，實在並不如理想中之簡單。而此時，以英國為首的西方列強為維持對華貿易中的優勢地位，對中國企業實行技術壟斷。因此，中國在自行車傳入近50年內都沒有一家民族自行車生產企業，而飛鴿自行車公司正是在這種前提下，開始生產自行車，而之所以選擇自行車，對於六合公司高層卻有另一番考慮。
年初，在六合公司的年度工作會議上，作為公司總經理的穆藕初提出，因為城區擴大，而且工廠大都建於城郊，滯後的交通系統不能滿足日益增長的需求，所以應當再建一座小轎車廠，以滿足民眾的需要。
當時主持會議的李子程非常感興趣，而穆藕初又乘機繼續說道：
「我建議直接從美國購買一座汽車製造廠，要配齊全部生產流程，但所有成套配件將由本國生產。在獲得外國工廠之後，我們將擁有全新的工廠技術，如果未來可以參考美國車廠技術，建立中國自己的轎車廠。」
他的話音一落，李子誠就不耐煩地打斷他說：
「不行，購買汽車廠一事必須暫緩考慮。」
相比於汽車製造廠，李子誠更看重的是利用外匯進口能夠生產機械設備的重型機械。
不過穆藕初卻不肯就此認輸，打出了自己最後一張王牌：
「如果我們想保持淮海券的穩定，就必須儘快辦！要知道，現在僅連雲港一地不到三十萬居民手中攥著一億淮海券，僅是他們手中的淮海券，幾乎等於各國在華銀行發行的紙幣總額。並且現在隴海鐵路沿線國民儲蓄每月都呈爆髮式增長，而很多老百姓又不太信任銀行，都把現金攥在手裡，壓在箱底。為了保證大額紙幣的正常流通，印鈔機不得不一刻不停地轉動。最令人擔心的是，這些箱底錢一不小心就會成為出籠的猛獸，形成巨大災難。對於解除這些巨款的潛在威脅，我們必須要尋找一種可以普及的消費品。」
聽完這些話後，李子誠開口說道後說：
「轎車現在還沒有必要，國民收入太少，還買不起轎車，可以再緩上幾年，至於公務車，可以等到汽車廠建成之後，建一條小生產線，先解決有的問題，以後每年設計幾款新車，先積累經驗，等再過個幾年時機成熟了，再擴大生產，而且現在咱們要先集中力量辦大事，嗯，可以在自行車和摩托車上想想辦法。」
就這樣的，在民國三年六合公司的投資計畫中，就