二月初的口外碧空如洗，儘管現在的西北出現了連片的工廠，但是這裡的天空依然是藍得似乎是要滴出水一般，似乎是西北的工業並沒有對環境造成什麼污染一般。
越過明長城，在長城的腳下的一邊開闊的空地之中，高聳的指揮塔樓、連綿的機庫、停機坪、混凝土鋪就的飛機跑道。如果有人看到的話，一定會驚嘆於這個機場的規整，至少在這個時代，恐怕任何一個國家都沒有如此規整的機場，這個參照後世飛機場工程，進行設計規劃的機場。
當然這裡並不是一個直正意義上的機場，這裡是西北航空學校，亞洲第一所從事航空工程教育以及飛行員培訓的機場。
機場旁多座帶著中式特色的三層、四層建築組成的建築群，並不同於後世的航站樓，這些建築是飛行員以及機械機、地勤人員宿舍，同時還是航空學校的教學樓，航空學校的兩個科系學生就在其中的兩座樓房內接受著系統的航空教育。
這個航空兵學校也許是世界上第一所專職的航空學校，目前這所航空學校擁有一百三十多名教員其中不乏從美國聘請的設計師、工程師、教授，目前這所學校不過只是簡單的分成了航空工程系與飛行系，兩者一個用來培訓航空設計師，一個用來培訓飛機駕駛員。之所以如此把兩個科系合併在一個學校，無非是為了節約本就不充裕的教員罷了。
也許在這裡師資力量無法提供世界上最好的，但是在理論資料上，這裡卻擁有目前來說全世界最完整、最系統化的航空理論資料。像十多年後才出版的闡述螺旋槳工作原理與計算方法的《空氣螺旋推進器》、《飛行動力學》、《飛機空氣動力學》等等大量的從10年代到30年代大量的航空設計理論資料，都可以在學校的圖書館內得借得，其中一部分還是專業教材，當然像一些跨時代的理論資料，是需要憑藉借閱等級才能借閱。
現在這一切不過是只是開始，這所學校中的八百多名從中學裡挑選出的優等生的五百多人，是在這裡學習飛行，畢竟在這個航空理論剛剛起步的時代，西北不可能在沒有基礎的前提下跨越整個時代，更何況相比于飛機設計，目前的西北要走的第一步，是飛行員的培訓，建立一支龐大的航空隊，這才是西北目前的需求。
「嗡……嗡」
伴隨著發動機的轟鳴聲，在機場跑道上滑行的六架鷹—1式教練機，先後拉起升空，這些飛機在升空的過程中明顯的有些生硬，至少並不嫻熟。
「這些學員還需要再加強一下訓練，按照兩個月完成初級訓練課程的安排，現在他們已經落後了，以後把每天的理論課時從四節增加到五節，每周飛行時數提高到六個小時。」
在航空塔樓里看著那些剛剛起步的雛鳥們，厲汝燕開口對身邊的教員說到，作為現在的航空學校的校長，厲汝燕過去根本沒有想到，一所航空學校的規模可以辦的如此之大，至少相比於現在每期培訓五百名飛行員六個月遠成一期訓練的規模來看，厲汝燕不知道除了歐洲的那些強國之外，誰會擁有如此龐大飛行員培訓體系。
現在的飛行系的訓練體系，是司馬參照收集到二戰時德國飛行訓練學校的資料里，對飛行學校的訓練體系劃分成初、中、高三級訓練體系，其中又可以細分成A1、A2、、B1、B2、C1、C2。
飛行學員在第一階段將要學習從飛行理論和在不同的氣候條件下駕駛飛機，像完成A2類飛行學習訓練時，學員必須要掌握長距離飛行、編隊飛行和至少4次單獨起降。完成了初級訓練後，學員開始進行中級訓練也就是B級訓練，在這時學員將學習高空飛行、儀錶飛行、夜間飛行和起降，還需要學習飛行故障時如何控制飛機。當進入高級訓練之後，這些學員將要學習有關的戰鬥飛行、飛行導誘術和盲目飛行，以及掌握基本空戰編隊訓練、纏鬥戰術訓練。完成這些訓練之後，這些飛行學員將進行800個小時的理論學習，以及至少230個小時的飛行訓練。
完成這些訓練之後，這些飛行員就會被分配到西北航空隊，在航空隊之中接著通過各種訓練、學習來提高自己戰技水平。
不過在這個飛行技術剛剛起步的時代，對飛行員的訓練並不像二戰時期那般嚴密，飛機也遠沒有二戰時期的複雜精密，原本按照司馬的計算，是學員將在飛行學校接受一年的教育，才能完成訓練，但是按照厲汝燕等人的估算，大約只需要半年時間，所以現在的航空學校的飛行員訓練一期為半年。
「半年後，如果他們完成了訓練，能夠在歐洲戰場進行實地作戰的話，到時整個世界都會為之震驚。」
看著空中的進行著編隊飛行的六架鷹—1式教練機，厲汝燕在心裡想到，在西北的飛行員培訓中一直強調團隊協調，強調合同作戰，並配以各種編隊作戰的戰術學習，厲汝燕曾經和航空隊的一些老飛行員親自驗證過這些戰術，對於其那當然有所認知。
在這個的空戰戰術沒有什麼戰鬥編隊，也沒有什麼領航機，基本上都是飛行員各自為戰的時代，西北航空學校對飛行員的戰術訓練，大都是參照二戰時期的戰術，進么編隊協同作戰，無疑是劃時代的存在。
儘管現在西北航空隊同樣也只是在參考著有限的資料摸索著前進，但畢竟已經開始這麼做，雖然受限于飛機間的無法進行有效的聯繫，但是畢竟現在不過是剛剛開始罷了。
「遲早，這裡將會成為全世界飛行員的聖地！」
看著在空中的六架教練機在變幻著編隊的時候，厲汝燕在心裡說到，作為現在亞洲最大的飛行員培訓學校，厲汝燕相信早晚會有這麼一天。
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有那麼一個人，號稱是共和時期中國政壇的不倒翁，自共和以來，不知道多少人倒在都督、督軍、省長之位上，但是卻只有那麼一個人，從共初始建之時起，出任山西都督，到後來的山西督軍、省長，再到後來的軍政長官，即便是下台了，可是沒過幾年又能重新掌權，堪稱是共國政壇上的奇蹟，這個人就是現任山西督軍閻錫山。
自從1911年10月29日，太原革命黨人起義，攻佔巡撫署，擊斃巡撫陸鍾琦。在太原起義成功當天，為籌商大計，推舉領導人。閻錫山，溫壽泉，張樹幟，姚以價等起義領導人在咨議局舉行了緊急會議。陸軍督練公所總辦姚鴻法等人，也應邀參加，投票選舉都督。
選舉中，張樹幟發覺有選立憲派首領梁善濟的傾向，便持手槍跳到主席台上，將梁善濟擠到身後，大聲說：「應當推選閻錫山為大都督，大家一齊舉手！」 議員在驚愕中，相顧舉手。粱善濟見勢不佳，從後門離開會場。張樹幟又大聲說：「應當推選溫壽泉為副都督。」也一致通過。閻錫山就這樣當上了山西大都督，開始了自己統治了山西的生涯。
面對著早期險惡的處境，閻錫山充分施展出他善於韜光養晦的才能。一方面他表現得可以說是卑躬屈膝，處心積慮，想方設法，利用一切機會和手段，對元世凱厚顏逢迎。更讓常人瞠目結舌的是，以讓老人開眼界享福為名，將父親和繼母送往北京居住，實際上當作人質。
在元世凱執政時期，他韜光養晦，明哲保身，對於山西的軍政大事，不聞不問，以示沒有野心。元世凱一死，閻錫山就再也不能容忍這種處境了，在費勁心機，終於成功的從黃國梁、孔庚等人手中把屬於自己的那份大權奪回之後，總算是重掌了山西之權。
「最近大同一帶的西北人活動甚為頻繁，大同煤礦的九成已經為西北所控制，甚至於就是連西北和保晉公司在大同合作投資四處煤礦中，西北還駐了三千多人的護礦隊，訓練、裝備之精良，實不是咱們所能相比，只要他們願意，連一炷香的功夫都不要，這大同城城頭上的大旗估計就會換成西北的鐵血旗，現在我這個晉北鎮守使，都得對待西北的那些經理時，都得小心翼翼的陪著小心，這個鎮守使不好當啊！」
再過兩天就是回大同的張樹幟在督軍府裡頭，一邊喝著茶一邊向閻錫山訴著苦水，這個晉北鎮守使張樹幟當的是那個憋曲，雖說那西北的護礦隊平日里大都呆在礦區之中。
可是時不時地看著那些穿著墨綠著軍裝的護礦隊出入大同城，有時還時不時的打抱個不平，以至於這個護礦隊和自己第二混成旅先後發生多次衝突，如果不是張樹幟按著督軍的命令加以忍讓，恐怕雙方早都動起手了。
「漢捷，我知道你難為，可是再難為，這會咱們都得忍了，這西北平日里看著合合氣氣的，可是一動起手來，比誰都手黑，熱河、綏遠的前車鑒擺在那，由不得咱們不加以小心，這卧榻之側，豈容他人酣睡。現在的西北就等著咱們送給他借口，靠著咱們的三個旅，擋不住啊！」
一想到駐在綏遠的西北軍一個旅，再加上大同的三千多護礦隊，閻錫山就覺得頭痛，尤其是想到那西北的飛艇隊、飛機隊，誰知道那一天這兩樣東西就落太原的城頭上。
對於自己的實力，閻錫山看的再清楚不過，雖然說現在山西陸軍有三個旅