第一卷 舊時代 第221章 陰謀

1917年,在歐洲的那場第一次世界大戰已經打了兩年半之久,2月9日,中國當時的政府在獲知「阿托斯」號輪船沉沒的消息後,向德國發出照會,抗議無限制潛艇戰。見時機成熟,美國駐北京公使芮恩施接奉美國政府訓令,開始勸請中國對德絕交。日本在與英法締結了秘密協定後,也改變了原來的政策,不阻撓中國參戰。

這場歐洲人的戰爭給遠東地區帶來的最引人矚目的變化,應該是受到一戰的「天佑」,日本通過國家的投機、冒險轉眼間成為了「強國」,處於空前的經濟繁榮之中。

第一次世界大戰從爆發之日起,就給日本帶來巨大的好外,德國的商品過去在亞洲是日本商品最大的競爭對手,因為戰爭的原因已經從亞洲的市場上完全消失,英、美、法、俄等國全都傾力投入這場與德國人之間的戰爭之中。

其結果是幾乎全太平地區都發生了商品匱乏的現象,於是日貨取得獨佔市場的優勢地科,以非常高的價格暢銷於亞太地區,即便是在歐洲,對於日本的商品需求量同樣甚廣,尤其是俄國,經由海參崴進口大量的日本商品,以滿足軍需和國內的需求,英國、法國也從日本定購了大量的商品。

通過向協約國輸出軍需物資以及輕工業品的出口增加,以及大向美國生絲出口。日本碰到了這麼一個百年不遇的好景氣,在超額的利潤的刺激下,日本社會生產全面攀升。化學工業、輕工業、電力業產值普遍比戰前增加到了4—5倍甚至近十倍,鋼產量到1916年年底已經超過五十萬噸,船舶噸位達到23萬噸,日本的債權餘額為13億日元,國內大小公司企業利用國家政策的惠澤成為巨富,社會上借用日本將棋的術語,稱之為「成金」。

在戰時的經濟景氣下,日本的新設企業如雨後春筍一般,股市投機變呈現出活潑態勢。全國各大企業資本的利潤率從1914年的8%增加到1916年的20%,鋼鐵、輕工業等部門達到200%到300%的利潤是很正常的,造船行業的利潤留成更多是達到了驚人的600%。

許多企業和個人懷著投機、冒險的心情,投機於「成金風潮之中」,按照其從事的投機事業不同,出現了「鐵成金」、「船成金」、「株(股票)成金」、「絲成金」等大富小富。

最為世人矚目的是,日本從戰前的債務國一下子變成了債權國,甚至於成為了其恩主英國的債權國。日本的外由19億日元降為16億日元,對外債權卻由8億日元猛增到43億日元。

正如歷史上的一樣,這個好景氣的源自市場失去競爭,當競爭者出現的時候,這個器小易溢的國家被龐大的市場刺激的有些狂亂的日本,立即就會出現一些危機。

可是歷史在這裡發生了一個轉折,突然崛起的中國商品,幾乎在一夜之間難不過只用了半年,就如同潮湧一般把日本商品瞬間擠出了中國市場,而對於擁有千萬華僑的東南亞市場而言,那裡就如同中國的本土市場一般,原本擠滿了貨櫃的日本商品,也慢慢的被中國商品取代。

1916年上半年的時候,日本經濟異常之景氣,但是下半年,隨著中國商品如同潮水一般的以低於日本商品的價格湧現在中國、東南亞、俄羅斯、南美、印度等地區的時候,日本的商人發現一個可怕的事實,自己的工廠生產出的商品滯銷了。

而隨著商品的滯銷,除了造船業、鋼鐵業之外,諸如輕紡、食品加工、化工業都發了嚴重的商品滯銷,原本如井噴一般的股市也立即顯現出了影響,股市從1916年下半年開始下滑,而進入1917年元月之後,更是發生了東京股票交易所股價暴跌事件,到二月已經有數百家輕工企業摘牌停盤。

「中國的商品擠垮了日本的商品!而把中國的商品運到東南亞、南美甚至歐洲的,就是日本自己的商船!受到帝國優惠政策扶持的日本航運業界,不顧帝國其它行業生死,為中國企業運輸商品謀取暴利,擠垮了日本經濟!」

當1916年日本的出口比1915年下降了30%至40%之後,生絲、輕紡、食品加工等行業在面對著商品市場被擠占,原料價格因為中國自身需求價格上漲,導致的行業生產力急劇下降,行業普遍不景氣的時候,開始在國內輿論界以及國會發起了攻關戰,目標直指在中國商品衝擊中唯一沒受到影響,反而大獲其利的日本航運界!

正如日本人所說,在遠洋航運能力幾乎為零的中國,商品出口外運除俄國依靠鐵路之外,在向東南亞、歐洲出口時,70%全部依賴於日本商船運輸,20%左右依賴協約國或中立國商船運輸,只有可憐的10%依靠中國商船運輸。

「只要我們切斷了中國商品運輸渠道,中國企業除了關門倒閉之外,別無他途。」

從1916年9月起,當中國的商品的威脅開始全面顯現的時候,受到衝擊的日本輕工業界就開始醞釀著在國會通過《非國貨運輸法案》,經過這些企業的不斷努力,日本國會終於在1917年2月5日的時候,正式開始討論此項議案。

「……自新年伊始,至今不過月余已有超過三千家日本企業因此倒閉,為挽救帝國實業界,我懇請大家通過此項議案,以確保帝國實業發展。」

身為國會議員的石井次郎在長達十天的討論之後,在國會中作著最後的陳詞,看著台下的那些議員們,本身就在一家紡織廠投資,但是損失慘重的石井知道,這些國會議員們一定會通過此項議案。

同時石井還以一種挑釁的目光看著不遠處雙臂環抱著的大田山本,那個來自九州日本航運界的馬前卒,如果國會中不是有這些航運界代言人從中干擾,恐怕這項議案早在年前就已經通過,日本實業界也不會在新年伊始,承受著巨大的損失。

※※※※

「號外!號外!日本政府通過《非國貨運輸法案》,自日起日本商船載運非日本商品,每噸加收200%運費!」

「號外!中國實業總會抗議日方通過《非國貨運輸法案》!」

當日本的國會通過《非國貨運輸法案》的消息傳到國內之後,立即在國內掀起喧染大波,一時之間國內報界紛紛在頭版頭條刊載此條新聞,隨著共和五年下半年國內實業界的井噴式的發展,國內民眾似乎是從實業界的發展上看到了中國復興的希望。

超過63080萬海關兩的出口貿易總額(歷史上1919年水平),相比於415447餘萬海關兩(歷史上1915年水平)的進口額而言,貿易順差達到空前的接近20000萬海關兩!面對如此龐大的貿易順利,以及投資實業所帶來的巨額利潤,實業救國成為了時下國內的最為流行的話語。

進口銳減,出口劇增,工業生產的擴大化,造成輕工業原材料的緊俏,使得諸如棉花、小麥、生絲等原料價格上揚,使得農民收入激增,進一步擴大了國內市場,面對著突然擴大的市場,中國的士紳們也失去了一貫矜持,紛紛投資實業,甚至於面對投資實業所帶來的巨額利潤的時候,他們的思想也在發生著改變。

對於中國各地的士紳、富人而言,過去有了錢就置地,而現在更多的是賣地以投資實業,甚至於不惜降低地價,投資實業成為最時髦的話題,和最掙錢的事業,甚至於就是遠在甘肅、川邊等邊遠之地,當地士紳、土豪都開辦小工廠,以滿足本地的需求。

就在這種情況下,日本突然通過的《非國貨運輸法案》狠狠的刺向中國實業界,從根子上徹底的斷絕了中國商品的與日貨競爭的可能,加征200%的運費,對於中國實業而言無疑是致命般的打擊。

在面對日本用這種卑劣至極的手段時,整個中國一片惶然,而惶然之餘卻是一片恐慌,上海、天津、香港的交易所股市暴跌,國內實業界陷入一團慌亂之中,紛紛通電要求中央立即與日本協商,儘管每一個人都知道協商的結果。

沒有任何人會忘記日本公使兩年前在提出二十一條時說的那句話「目前世界危機將迫使我國採取影響深遠的行動,當一個珠寶店著了大火的時候,要信在珠寶店旁的人不去幾個珠寶是辦不到的。」

「……日人船運業界得益於《造船獎勵辦法》每購一船按噸位、馬力政府分別給予補貼,每船可高達數萬元,日本船業規模十年增加數倍均受益與之此,而反觀我國至今尚末有此類法案……至今何招商船局建局已四十餘年,然至今尚末開通一條大洋航線,未訓中國船長一人,末購中國大船一艘,反觀船局雖建四十餘年,然其仍僅局限於國內沿海航運,實為中國之悲……此次事件說明日人狼子野心,亡我之心不死,此次航運危機對我國實業界而言,是一次教訓,日人投資實業,以鐵致富、以船致富,鐵、船致國強,而反觀國人投資實業大都以紗、面、布二白一花致富,雖已富而未促國強,在此飄萍在祝國內實業界能攜手渡此難關之餘,望各位士紳、富豪反思一慣之作風,投資鐵、船以促國強,而非只圖已富,否則他日此次危機定當再次上演。」

當國內實業界陷入

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