這是馮成梁第一次來到聖彼得堡，所以當他站在謝廖依夫德街不算太寒冷的路邊，看著殘雪覆蓋的街面上那些裝飾華麗的馬車響著鈴聲從身邊掠過時，還是有一種驚奇感：因為自從上個世紀末汽車發明之後，尤其是在十年前，中國生產的廉價的「野馬」汽車大量出口，以及隨後的福特汽車的競爭，使得汽車這種新興的交通工具，迅速開始在全世界普及開來。
現在在無論是歐洲的都市還是中國的城市裡基本上是看不到馬車的痕迹了，可是現在俄羅斯首都聖彼得堡，在這裡的大街上馬車也不多見，涅瓦河畔的大街上跑來跑去的絕大部分都還是汽車，儘管很多汽車已經殘破不堪，不過卻依還看出，那些汽車大都是中國製造野馬汽車，福特汽車或許極為廉價，但是中國野馬卻是地地道道的名牌，通過能力絕非福特汽車所能相比，也正因如此，在道路並不完善俄羅斯以及歐洲，中國野馬反而更受歡迎。
可是就在他站在謝廖依夫德街的街頭不過只是幾分鐘的功夫，他就至少看到了前後有四五輛馬車從狹窄的街道上跑過，而聽著耳邊不時傳來「噠噠」的馬蹄聲，他卻是有一種時空錯亂的感覺，就像十幾年前初到德國留學一般。
看見這位中國來的客人看著大街上那些馬車發獃，陪同他一起來莫斯科的俄羅斯鐵道工程局的副局長，六等文官謝爾科夫？伊萬？伊萬諾夫神情顯得有些很不自然的對馮成梁說道：
「馮，這裡的貴族們還是喜歡養馬，用馬車，特別是冬天……」
「不，伊萬諾維奇局長，看見這些美麗的馬車，我才感覺到自己是到了偉大而獨特的俄羅斯，就像托爾斯泰伯爵描述得那些動人的故事裡的俄羅斯一樣。」
馮成梁急忙奉承道。俄羅斯人就這樣，在來俄羅斯之前，交通部的官員就告訴他，俄國人的性格和中國人很像：他們自己雖然成天在嘴上掛著自己國家如何的落後，民眾如何的愚昧，可你只要讚歎幾句所謂俄羅斯文化的偉大，他們一個個都會和壁爐旁的貓一樣發出滿意的呼嚕聲。
果然，50歲的伊萬諾維奇的臉上露出了自豪的表情，他親熱地拍了拍馮成梁的胳膊，說：
「親愛的馮博士，你今後就叫我伊萬好了，我想在我們正式工作之前，我們應該去一下百貨公司，那裡什麼都有。」
瞧著顯得很是熱情的副局長，馮成梁想起來自己此次來俄羅斯還有個附帶任務：考察俄羅斯的西伯利亞鐵路的運輸潛力——雖然他最不愛逛商店，於是就鬱悶地轉過臉回答：
「好吧，我正想買點俄羅斯工藝品給我的朋友們。」
對於每一位出國公幹的官員而言，他們總會帶上一些禮物，送給同事和朋友們，不過馮成梁並沒有這個愛好，事實上，作為一名鐵路工程博士，他很少將自己的時間浪費在這種「人際往來」上，不過現在，他卻不得不去浪費自己的時間。
只有馮成梁自己才知道，這次中國鐵路代表團，之所以來聖彼得堡，一方面是為了考察俄羅斯鐵路系統，以便制定一個行之有效的鐵路修葺和鐵路運輸計畫，這是他們的主要任務，可以說，現在俄羅斯高層非常期待鐵路代表團的計畫，按照這一計畫，俄羅斯將拿出自己的鐵路，成立「俄羅斯鐵路公司」，而中國則投次4.5億盧布，用於修葺俄羅斯鐵路，這筆投資最終將追加到12億盧布，從而使中國獲得6.5%的鐵路公司股票，這是俄羅斯第一次向他國開放鐵路。
如果不是逼到沒有選擇，或許俄羅斯根本不可能拿出自己的鐵路作為抵押，可即便僅只是6.5%的股權，在合同上同樣有著規定，俄羅斯鐵路公司依然保持著對中國鐵路公司持的俄國鐵路股票的「贖買權」，而且是單方面的贖買權。
儘管如此，通過這一合作，中國依然得到了自己需要的東西——「掌握整個俄羅斯帝國所有鐵路交通系統」，像此時，在俄羅斯鐵路公司已經數百噸資料、圖紙交給中國鐵路代表團審查，以用於「制定修葺、改進計畫」。
就在馮成梁立於大街上的這個功夫，代表團正在將過去「一些人」夢寐以求的俄羅斯鐵路的全套資料加以複製，可以說，至多一個月，整個俄羅斯的鐵路系統都向中國敞開了大門。
不過引比於此，馮成梁更為在意的卻是「俄羅斯鐵路改軌」，當然對此，俄羅斯方面並不清楚，他所接到的指示是充分研究如何對俄羅斯鐵路加以改造，並「預留」改軌的可能，作為一名曾經參與過中東鐵路路軌改建的鐵路專家，對於「軌寬改造」他自然有著豐富的經驗，可經驗規經驗，俄羅斯擁有數萬公里的鐵路線，一但採用准軌標準，所涉及到的並不僅僅只是將一側的鐵軌內移，還涉及到太多的改造工程，不僅有路軌的改造，還有鐵道設施的改造，而這一切，必須要秘密進行。
內閣準備幹什麼？
在接到這個任務之後，對於馮梁成而言，他便一直在猜測著政府為什麼會下達這個「秘密任務」，俄羅斯顯然不會同意俄國寬軌換為中國採用的國際准軌，實際上，如果不是因為中俄兩國的鐵路標準不同，俄國也不面臨現在的物資不足，每一列發往俄羅斯的貨車，都需要在邊境換車，而在《中俄鐵路運輸條約》中，非常重要的一條就是中國投資在滿洲里、恰克圖、阿拉山口三地建立換輪車間，以確保物資運輸，由此可見，俄羅斯從未來考慮過更改鐵路標準。
可政府為什麼還會作出這個決定呢？
顯然他們有著他們的考慮，如果其更換為準軌，那麼對中國而言，無疑是極為有利的，中國的機車、車皮可以直接在俄羅斯運營，而不需要經過繁鎖的車輛更換或者換輪，鐵路運輸量至少可以提高50%以上，俄羅斯方面有需求，不過對俄羅斯來說，更為重要的恐怕還是他們的國家安全，對於俄國人而言，他們最為擔心的事情，恐怕還是入侵者的軍隊沿著鐵路線，一路打到俄國內部。
就像這次戰爭一樣，以「列車時刻表」為指導的德國陸軍在進攻俄國本土時，就遭遇了運輸問題，不同軌距的鐵路系統對軍隊作戰帶來的影響，甚至不亞於被破壞的鐵路，軌距的不同，使得只繳獲少量機車和車皮的德國軍方，不能夠直接利用俄羅斯鐵路系統，進而影響到其軍隊運輸以及後勤保障。
對於任何一支現代軍隊而言，大陸作戰他們都必須依靠鐵路，即便是擁有眾多卡車的近衛軍亦需要依賴鐵路，畢竟並不是每一個國家都有完整的公路網，事實上，即便是在號稱「擁有全世界最發達公路交通」的中國，那些由「集中營」囚犯修建的國防公路、連接首都與各省、各市以及經濟中心、港站樞紐、戰略要地的「國道」，亦不過只有15.4萬公里，而由各省修建的柏油鋪面公路不過只有二十萬餘萬公里，不過即便如此，中國也是全世界唯一擁有完善公路交通系統的國家。即便是美國，除去城市道路之外，亦不過只有少數幾條州與州之間的鋪面公路，美國固然擁有三百萬公里公路，但那些公路卻都是無鋪面道路。
現在除去中國的國道之外，世界各國的陸上交通無非都是鐵路或者河流，至於公路，真正的公路交通至少還需要二十年，才有可能在全世界普及開來，而且俄羅斯，更是不需要加以考慮，畢竟在戰前的南京——巴黎的汽車越野比賽，獲得第一名的野馬車隊，離開中國後，平均時速只有20公里，而載貨車隊平均速度不過只有8公里，而在俄羅斯只有可憐的5公里。
鐵路！
對於任何一個試圖進攻俄國的國家而言，鐵路是不可或缺的交通工具，甚至是最為重要的交通工具。
想著這些事情，馮成梁不禁有些發獃，伊萬諾維奇拽了拽正在發獃的馮成梁胳膊，博士這才反應過來，於是便略有些抱歉的向伊萬道著歉。
突然，馮成梁聽到有人用俄語大喊了兩句什麼，聽著那有些激動的言語，他卻似被嚇了一跳似的般抬頭望去，只見在紛飛飄舞的彩色傳單中，兩個男人高叫著從車後一家小店裡飛躍出來。其中一個用桿雙管獵槍一槍就打爆了那名站立在車旁壯漢的腦袋！
另一個男人將冒著火花的酒瓶扔進了已打開車門的汽車，接著便舉起一把一式手槍，馮成梁這才注意到，那是一輛銀行的運款車，那運款車是「野馬中型卡車」改造的專用運款車，在國內經常可以見到那種加裝鋼板的汽車。
伊萬和馮成梁都被眼前的這一幕驚呆了，就在兩人愣神時，馮成梁聽到了街對面一式手槍2聲槍響，能裝16發子彈的一式手槍，是「世界名牌」，在受軍人喜受的同時，同樣也受到犯罪分子的追捧，使用這種手槍，火力完全壓制那些警察。而且相比於作為中國軍隊特色裝備的衝鋒槍，一式手槍無疑更容易得到。
停在跟前兩輛馬車的馬，在聽見槍聲後都開始騷動。其中一輛馬車的車夫在死死地勒住韁繩，但是另一輛馬車的車夫卻在槍響後迅速跳車，加入驚慌的人流跑了。失去車夫控制的馬狂嘶著開始亂跳，而這時，馮成梁卻已經連滾帶爬地躲到了生鐵郵桶旁。
這個姿