軍事情報局的情報準確無誤，十一月二十八日凌晨，經過精心準備之後，美韓聯軍發動了代號為「敲門磚」的渡江進攻戰役。
美韓聯軍的主力集中在平安北道，一上來就猛攻鴨綠江口的丹東市。
丹東也是中國東北地區的主要港口城市之一。
為了配合主攻方向的進攻，美軍第七步兵師與第四步兵師還在鴨綠江中游與上游地區發動了進攻，妄圖打亂中國軍隊的防禦部署。
作為支援力量，美韓聯軍除了投入二十多個炮兵旅的兩千多門火炮與火箭炮之外，還出動了上千架作戰飛機。
進攻行動勢大力沉，算得上志在必得。
如此兇猛的進攻，別說美韓聯軍的前線指揮官，就連帕特里奇都認為，只要地面部隊渡過了鴨綠江，就能撕開中國軍隊的防線。
可惜的是，實際情況並非如此。
地面戰鬥打響後，雙方的空中力量幾乎同時投入戰鬥。
第一輪交手，中國空軍就投入了上百架戰鬥機，而且全是制空戰鬥機。
對於中國空軍迅速，而且有力的回應，美軍也備感驚訝。
雖然美國的情報機構早就知道，中國的飛機製造廠正在以神奇的速度生產戰鬥機，除了瀋陽飛機製造廠向西安轉移，導致J-11等戰鬥機的產量有所降低之外，其他戰鬥機，特別是在成都製造的J-10戰鬥機的產能並沒受到影響。但是戰爭打到這個時候，中國空軍最大的問題不是缺乏戰鬥機，而是缺乏優秀飛行員。
沒有優秀的飛行員，空軍就是擺設。
實際情況也差不多，中國空軍確實缺乏飛行員，特別是出色的戰鬥機飛行員。
除了一百多名熬過了此前戰鬥的飛行員之外，中國空軍的所有飛行員的飛行時間都不超過兩百個小時，在J-11與J-10上的飛行時間更是不足五十個小時。
只不過，美軍忽視了一點。
現代空戰以超視距交戰為主，戰鬥機的主要作用就是用射程在一百公里左右的中遠程空對空導彈攔截敵人的戰機。
如此一來，飛行員的訓練大大簡化。
很多訓練不需要在天上進行，完全可以在模擬器上完成。
雖然這麼做，必然導致飛行員的素質參差不齊，缺乏近距離交戰能力，但是在沒有更好的選擇下，保證飛行員的數量明顯要比保證質量重要得多。
只要能夠熬過幾場空戰，就能積累起經驗，也就成了有經驗的飛行員了。
不管怎麼說，中國空軍全力出擊，美軍肯定不會退避。
雙方戰鬥機從多個方向上分批進入，進入交戰距離之前，在朝鮮中部空域活動的美軍電子偵察機發現了一個活動的輻射源。
因為電子偵察機在被動工作狀態下，只需要截獲敵機發出的電磁信號，所以在其他條件一樣的情況下，探測距離是預警機的兩倍。
當然，電子偵察機探測到的信息並不十分可靠。
根據目標的輻射強度、還有運動速度，美軍立即判斷出，那是一架中國空軍的大型預警機。因為從來沒有遇到過類似情況，所以美軍還判斷出，那是一架新服役的預警機，而且採用了新式雷達。
這些信息，通過以在兩萬多米高空飛行的長航時無人機為結點的戰術數據系統，迅速的傳遞給了戰場上的其他美軍戰機。
必須承認，美軍的信息化程度早就達到了中國軍隊難以企及的高度。
雖然衛星系統完蛋了，但是通過由無人機支撐的戰場信息系統，美軍仍然牢牢掌握著制信息權。
傳遞信息的時候，戰術指令迅速生成。
距離目標最近的四架F-22A戰鬥機收到了由預警機分派的戰術任務，前去截擊那架中國空軍的預警機。
美軍的戰術非常明確，打掉中國空軍的預警機，癱瘓中國空軍的指揮系統！
沒有預警機的支持，那一百多架中國戰鬥機就成了半盲，很難對美軍構成威脅。
這個時候，F-22A的問題暴露了出來。
嚴格說來，F-22A不是理想的截擊機。
這種設計最大飛行速度為兩馬赫的戰鬥機，在實戰中，特別是在掛滿彈藥，以及油箱里還有大半燃油的情況下，最大飛行速度只能達到一點六馬赫。
更重要的是，以這個速度飛行，會產生較為強烈的紅外輻射。
暫且不說隱身性能，一點六馬赫的最大飛行速度就讓F-22A成不了截擊機。
要知道，最後一種傳統意義上的截擊機，也就是俄羅斯的Mig-31能夠以二點三馬赫的速度衝刺，丟掉外掛武器之後，最大飛行速度還能達到二點五馬赫。
速度不夠快，根本完成不了攔截任務。
與此同時，雙方的戰鬥機群正在接近，即將進入交火距離。
依靠在戰線後方巡邏的三架E-3與幾架韓國空軍的E-2，美韓聯軍很快掌握了情況，知道殺來的是中國空軍的J-11B與J-10戰鬥機。
在之前的戰鬥中，美韓聯軍的戰鬥機多次與這兩種戰鬥機交手。
雖然在近距離格鬥中，美韓聯軍的第三代戰鬥機占不到任何便宜，如果與J-11B格鬥的話，F-22A的優勢都不是很明顯，但是空戰主要在視距外進行，即便有個別漏網之魚，美韓聯軍也能憑藉數量優勢取勝。
當然，參與空戰的主力還是F-22A。
雖然大多數F-22A在接受了中期升級之後，具備了不錯的對地打擊能力，配合使用小直徑炸彈的話，攻擊能力不比F-15E差多少，但是在沒有更好的制空戰鬥機的時候，F-22A的主要任務仍然是制空。
對地打擊任務，則由第三代戰鬥機負責。
空戰幾乎一面倒，J-11B與J-10在靠近美軍機群之前，就被F-22A發射的曖M-120D型中程空對空導彈幹掉了一大半。
也就在美軍準備慶祝勝利的時候，讓他們不敢相信的一幕發生了。
跟在F-22A機群後面，進入攻擊航道的戰鬥機群遭到了迎頭痛擊。數分鐘之內，就有數十架F-15E與F-16戰鬥機被擊落，而且全部被中程空對空導彈擊落。
此時，中國空軍的J-11B與J-10機群距離這些美韓戰鬥機超過一百公里，根本無法用中程空對空導彈發起攻擊。
戰場上還有其他中國空軍的戰鬥機！
等到美軍發現問題的時候，執行攔截任務的J-20戰鬥機已經以兩馬赫的速度飛走了。
雖然美軍預警機的雷達捕捉到了一些蛛絲馬跡，幾架比較突前的F-22A也用火控雷達發現了那些J-20戰鬥機，甚至有兩架F-22A用前視紅外探測設備接收到了J-20在轉向飛走時發出的紅外輻射信號，但是美軍無法肯定那是什麼戰鬥機，也無法肯定戰場上空有沒有更多的戰鬥機。
這個時候，美軍指揮官猶豫了。
按照正常情況，在敵情不明的情況下，應該立即撤出戰鬥機，由進攻轉為防禦。
可是那些掛著炸彈與導彈的戰鬥機已經接近了目標，地面戰鬥正打得如火如荼，如果這個時候撤出戰鬥機，等於把地面部隊涼到一邊。
這一猶豫，中國空軍的J-11B與J-10機群就迎了上去。
對付執行攻擊任務的美韓戰鬥機，J-11B與J-10絕對是遊刃有餘。要知道，大部分戰鬥機在執行攻擊任務的時候，最多攜帶兩枚格鬥導彈，少數還會攜帶兩枚中程空對空導彈，而執行防空任務的戰鬥機至少會攜帶四枚中程空對空導彈與兩枚格鬥導彈，J-11B這樣的重型戰鬥機的載彈量還會翻倍。
在性能旗鼓相當的情況下，空戰首先拼的就是彈藥。
誰的彈藥多，威力大，誰就佔便宜。
可惜的是，頂住F-22A攻擊的J-11B與J-10並不多，無法攔截所有入侵的美韓戰鬥機。
只是經過這麼一番折騰，美韓聯軍第一批出動的兩百餘架戰鬥機，只有不到一百架突破了中國空軍的防線，投下了炸彈與導彈。
到此，戰鬥並沒結束。
突擊的四架F-22A已經逼近了那架大型預警機，並且用火控雷達鎖定了目標。
就在這四架戰鬥機打開彈艙，準備發射中程空對空導彈的時候，戰鬥機上的雷達告警機響了起來，緊接著連導彈告警機也響了起來。
四名美軍飛行員哪敢大意，立即放棄了發射導彈的衝動，全速規避從地面射來的導彈。
顯然，F-22A在全速衝刺的時候，巨大的紅外輻射暴露了它們的行蹤。
只不過，這還無法讓地面防空系統鎖定目標，只能大致判斷F-22A的距離。
根據這一信息，地面防空部隊在估計到F-22A逼近了預警機的時候，提前發射了遠程防空導彈。
等到F-22A打開