對於身在前線的戰鬥機飛行員來說，轉向返航的時候，戰鬥就結束了。對於其他戰場上的軍人來說，美軍「俄勒岡」號航母戰鬥群覆滅，只是戰鬥開始的信號。
按照裴承毅的安排，打擊「俄勒岡」號航母戰鬥群的戰鬥開始後30分鐘，共和國與敘利亞空軍全體出動，以攻擊「緬因」號的方式，迫使美以土聯軍出動全部空中力量來爭奪東地中海的制海權。
因為打擊「俄勒岡」號航母戰鬥群的行動只持續了大約25分鐘，所以攻擊「緬因」號航母戰鬥群的行動是在其結束之後開始的。如此一來，這場戰役行動的主要目的，也就是打擊美國海軍艦隊由「陰謀」變成了「陽謀」。
這是李存勛的主意，而不是裴承毅的想法。
按照裴承毅最初策劃的作戰行動，應該首先打擊「緬因」號，讓美國當局認為共和國軍隊的主要目的是通過奪取制空權來獲得北方戰線上的勝利，打擊「俄勒岡」號航母戰鬥群只是一系列打擊行動中由敘利亞、伊拉克與伊朗空軍聯手發起的行動，與共和國沒有太大的關係。
這麼安排的目的很明顯，那就是不與美國發生直接衝突。
也正是如此，在安排作戰力量的時候，為了使用威力巨大的C-668A與C-666A反艦導彈，裴承毅不但出動了戰略轟炸機與遠程巡邏機，甚至安排了4架大型充電機協助遠程巡邏機群完成了上萬千米的長途奔襲行動，還在此之前讓敘利亞、伊拉克與伊朗分別以申請援助的方式，要求共和國提供一批遠程反艦導彈，其中就有縮短了射程的C-668B（專門的出口型號）、以及性能有所降低的C-666B（也是專門的出口型號）。雖然共和國暫時沒有向這三個國家提供這兩種性能先進、而且可以用來攻擊戰略目標的大型反艦導彈，但是受戰爭時期影響，只要共和國軍隊在戰爭中用這兩種導彈攻擊了美國艦隊，共和國政府肯定會在戰爭結束前批准出口申請。
更重要的是，在戰術航空兵的安排上，裴承毅也是別有用心。
因為敘利亞、伊拉克與伊朗都沒有J-16C型戰鬥機，而共和國空軍與海軍的J-16A的老化問題非常嚴重，可靠性非常低，所以在安排最後一輪打擊的時候，除了出動大批換上了敘利亞空軍塗裝的J-17A型戰鬥機之外，還出動了一批J-14S型戰鬥機。這些J-14S原本都是準備提供給伊拉克的，與當年出售給阿根廷的J-14S相比，由共和國空軍在J-14C上改進而來的J-14S沒有採用被動探測系統，也沒有採用推力更大的發動機，只是對機體結構做了延壽處理，並且採用了新的火控軟體系統。總的說來，出售給伊拉克的J-14S更像是一種在重型制空戰鬥機的基礎上開發而來的輕型轟炸機。
共和國空軍在印度戰爭之後封存了不少的J-14系列戰鬥機（J-14系列戰鬥機在印度戰爭中的出動強度遠不如J-16A，所以剩餘使用壽命反而比J-16A長得多），隨著J-16D，以及更新的改進信號陸續服役，共和國空軍開始按照計畫處理封存的J-14系列戰鬥機。雖然在處理封存戰鬥機的時候，共和國會結合當前的國際形勢，特別是熱點地區的重要盟國所處的局勢，將部分狀態比較好的戰鬥機進行小範圍升級處理之後，無償提供給重要盟國（受援國只需要提供改裝費用），但是受2015年到2035年間的數場戰爭影響，共和國空軍與海軍的封存戰鬥機數量非常驚人。拿J-11系列重型戰鬥機來說，2030年最後一架封存的J-11F被作為廢品處理掉之前，共和國空軍與海軍總共封存了1100多架，其中半數以上的戰鬥機都是在到達封存期限後被當做廢品處理掉了。
毫無疑問，這是非常浪費的事情。
早在20年前，也就是J-14系列戰鬥機陸續服役的時候，共和國空軍就成立了一個專門處理封存戰機的機構。因為重型戰鬥機的出口限制比輕型戰鬥機嚴格得多，所以封存的戰鬥機中以重型戰鬥機為主。在2030年之前，也就是空軍開始大批量銷毀J-11與J-13系列重型戰鬥機，並且準備封存部分早期型號的J-14系列戰鬥機的時候，該機構就提出了一個非常大膽的設想，即將一些狀態比較好的重型戰鬥機改裝成輕型轟炸機，充分利用重型戰鬥機作為大型空中平台的作用。
如果不是印度戰爭，恐怕這個建議很早就變成了行動。
印度戰爭後，J-16A的勞損程度超出預期，加上第三次軍事改革的影響，J-14系列戰鬥機、特別是某些狀態良好的後期型號的封存工作放緩。趁此機會，空軍正式批准了在J-14系列戰鬥機的基礎上發展輕型轟炸機的改造項目。因為伊拉克當局正好在此時向共和國提出了獲得軍事援助申請的要求，並且答應為部分裝備提供改進費用，所以共和國空軍也就利用了這個機會，即用伊拉克提供的資金來推動「J-14輕型轟炸機項目」。可以說，共和國空軍這麼做很不厚道，畢竟不管是從現實需要、還是從長遠發展來看，伊拉克既不需要一種30噸級的重型戰鬥機，更不需要一種40噸級的輕型轟炸機。當然，對於處於快速發展的伊拉克空軍來說，通過J-14S來熟悉與掌握現代化戰鬥機，也是個不錯的選擇。更重要的是，這是一項投資最少的選擇。
當然，這種牛頭不對馬嘴的援助項目，遲早會出問題。
因為是援助項目，規模不是很大，所以空軍以墊支的方式完成了48架J-14S的現代化改進工作。在即將交付的時候，伊拉克空軍卻提出了希望獲得J-16A或者J-16C，而不是一種在封存戰鬥機的基礎上改進而來的，只能執行對地打擊任務，而不是用來執行國土防空任務的重型戰鬥機。如此一來，這48架戰鬥機被共和國空軍扣留了下來，由部署在共和國西北地區的某戰略偵察機部隊負責維護。不管怎麼說，按照輕型轟炸機標準改進的J-14S都是一種不加油航程超過了5000千米，而且能夠在30000米高空以3馬赫的速度進行高速巡航飛行的作戰飛機。按照空軍的安排，如果伊拉克當局違背合同，拿到賠款之後，就把48架J-14S分配給偵察機部隊與假想敵部隊。
也就在這個時候，中東戰爭爆發了。
有趣的是，因為J-14S被分配給了偵察機部隊，所以在戰爭的前10多天，空軍嚴重缺乏作戰力量的時候，竟然沒有幾個人想到這批作戰飛機。直到裴承毅開始策劃打擊美國艦隊的作戰行動時，龍宏恩才從空軍司令部了解到，空軍手裡有一批按照伊拉克空軍的標準完成了改造工作的重型戰鬥機，也才把這批戰鬥機派了出來。
因為打擊行動要求嚴格保密，所以這48架J-14S是最為理想的選擇。
用張孝瓏的話來說，就算J-14S在戰鬥中被擊落，美國也只能把矛頭對準伊拉克。因為伊拉克也是阿拉伯國家，所以可以用援助敘利亞的名義打擊美國艦隊，如果美國當局在該問題上向伊拉克發難，等於與整個阿拉伯世界為敵。如此一來，美國政府在處理這件事情的時候，肯定會投鼠忌器，不敢過於直接。
更重要的是，J-14S擁有所有重型戰鬥機中最遠的航程。
因為在改進的時候就明確為輕型轟炸機，所以J-14S在不加油、不攜帶副油箱，以最大內部載油量與最大起飛重量（只能攜帶4噸彈藥）起飛時，最大航程達到了驚人的5000千米，如果在一側彈艙內攜帶保型副油箱，將載彈量降低到1噸，並且在最佳高度上以最佳速度飛行，最大航程甚至超過了8000千米，作戰半徑達到3000千米，完全達到了輕型轟炸機的標準。
也就是說，48架J-14S從共和國本土西北空軍基地起飛之後，不但能夠飛往波斯灣內的海上平台，還能繞過一些熱點地區。因為是載彈出發，所以J-14S到達海上平台後，只需要補充燃油，就能再度起飛，整個作業過程不會超過30分鐘。更加重要的是，J-14S在改進的時候都做了全面翻新，狀態非常好，所以降落到海上平台之後，不再需要進行額外的維護與檢修。
實戰證明，48架J-14S百分之百的完成了作戰任務。
協助J-14S的96架J-17A從伊朗境內的空軍基地起飛，跟隨大機群飛往土耳其後，全部轉向南下。與J-14S一樣，這些戰鬥機都在海上平台上補充了燃油。不同的是，J-17A在J-14S後起飛，並且在到達敘利亞東部上空的時候進行了一次空中加油。不管怎麼樣，J-17A是輕型戰鬥機，而不是重型戰鬥機。
等到所有戰鬥機起飛之後，海上平台立即疏散，8艘大型快速運輸船按照計畫前往伊拉克的巴士拉港。雖然船隊到達巴士拉港的時間比預定的晚了大約10個小時，但是在長達數千海里的航向上，受各風向等等因素影響，船隊晚10個小時到達不算奇怪事。如果考慮到該船隊已經在瓜達爾港與巴士拉港之間跑了好幾個來回，從未停歇過，那麼