如果說20世紀末到21世紀初，因為最強大的敵人突然土崩瓦解，以及幾場順風順水的地區戰爭讓美國嘗到了甜頭，降低了裝甲部隊的重要程度的話，那麼2015年之後幾場地區戰爭、特別是半島戰爭與印度戰爭，讓美國當局再次重視裝甲部隊的建設，把裝甲部隊放在了地面軍事力量的首要位置上。
從某種意義上講，半島戰爭是美國陸軍永遠的傷痛。
雖然早在20世紀50年代初，美國就在同一個地點輸掉了一場本不應該輸的戰爭，但是那次戰爭美國輸得並不可恥，因為5萬多美國大兵交換了60多萬志願軍（共和國公布的相關數字是37萬），陣亡交換比高達12，而且美軍最終死死守在了三八線上，沒讓志願軍攻入韓國境內。與之相比，半島戰爭就是徹頭徹尾的慘敗，不但3萬多美軍陣亡，數萬美軍被俘，還丟掉了韓國。
按照美國當局的戰後總結，導致美軍慘敗的幾大因素中，缺乏足夠強大的裝甲力量排在第二位，僅次於缺少快速高效的戰略投送能力。
從此開始，美國加快了裝甲兵的建設力度。
事實上，半島戰爭之後，美國陸軍與陸戰隊除了把所有的M1系列主戰坦克送進垃圾回收站之外，還對M24主戰坦克進行了全面改進，並且聯手開發M-X主戰坦克。問題是，這個關係到陸軍與陸戰隊作戰能力的關鍵項目，在大蕭條的風暴中，沒能獲得美國國會議員的一貫支持。在大蕭條結束前，M-X項目先後三次被取消、又三次上馬，直到2035年初，才取得第一個成果，即第一輛M32主戰坦克的原形車在底特律的克萊斯勒重型地面裝備公司正式面世。
非常遺憾的是，M32誕生就落後！
前面已經提到，因為缺乏幾種關鍵原料，所以美國無法生產DZ-31A主戰坦克採用的那種高強度合金裝甲。更重要的是，M32研製的時候，美國方面對高強度合金裝甲的了解並不多，也就沒有考慮使用。
結果很簡單，美國陸軍直接放棄了M32，要求克萊斯勒公司開發改進型號。
萬幸的是，美國陸軍提出這個要求的時候，CIA已經獲得了DZ-31A主戰坦克的裝甲碎片，對高強度合金裝甲有了了解與認識，美國的巴斯鋼鐵公司也有能力生產性能稍差的合金裝甲。因為美國陸軍急需一種用來替代M24，能夠與DZ-31系列主戰坦克對抗的先進主戰裝備，所以在徵求了巴斯鋼鐵公司的意見之後，美國陸軍提出了兩項改進要求。一是裝甲防護水平在M32的基礎上提高50%，不需要達到DZ-31A的水平，只要超過在DZ-31A之前誕生的主戰坦克就行。二是採用最先進的電磁炮，必須確保在2000米以內擊穿DZ-31A正面裝甲的能力，最好在現有電磁炮的基礎上改進而來。因為巴斯鋼鐵公司表示能在2年內交付第一批合金裝甲，所以美國陸軍在與克萊斯勒公司簽訂合同的時候，把在2年之內交付第一批樣車列在了基本條款內。
必須承認，美國擁有極其強大的工業基礎。
因為M32是美國陸軍第一種採用模塊化設計原理的地面主戰平台，所以針對性改進工作非常簡單。嚴格說來，克萊斯勒公司只是系統總承包商，除了負責基礎平台的開發與製造工作之外，還負責系統集成，也就是組裝工作。坦克的裝甲由巴斯鋼鐵集團提供，火炮部分由通用電器公司旗下的伯里茲公司提供，觀瞄系統由愛立信公司旗下的一家子公司負責，其他的行走機構、動力系統等等都有專門的公司負責。也就是說，改進的時候，負責各系統的公司只需要遵守介面規範（某些系統需要保證尺寸不做太大變動），不用考慮太多，並且可以根據實際需求決定對哪些系統進行改進。
這也是DZ-31系列主戰坦克與DB-30系列步兵戰車的設計思想。
由此可見，M32的基礎設計思想不比DZ-31差，只是在各自系統上，特別是最關鍵的防護、火力與動力自系統上不如DZ-31。正是如此，在制訂改進方案的時候，美國陸軍提出的要求非常明確，那就是按照火力、防護與機動的順序，優先確保火力，然後是防護，最後才是機動能力。
機動能力不是大問題，美國有3家企業可以生產功率在1000千瓦以上的軍用超導電動機（關鍵還是看功率密度，即功率與質量的比值），按照1輛坦克配2台電動機來算，M32的機動能力不會比DZ-31差多少，基本上旗鼓相當。因為美國陸軍沒有提出過高的防護要求，只是讓克萊斯勒公司採用巴斯鋼鐵公司開發的合金裝甲，並且在戰鬥全重範圍內合理分配裝甲，所以很難在防護能力上超過DZ-31A。按照美國陸軍的想法，防護上不去，就得在火力方面趕上對手，絕不能吃虧。
正是如此，M32的改進集中在了火力上。
如果不是貝里斯公司在開發螺旋電磁炮的時候遇到了技術難題，導致整個項目三次被推遲的話，以及美國陸軍急於想要得到一種能夠與DZ-31抗衡的主戰坦克，M32很有可能成為世界上第一種裝備螺旋電磁炮的主戰坦克。
嚴格說來，軌道電磁炮僅僅解決了電磁炮的有無問題。
要想讓電磁炮完全取代火炮，乃至戰術導彈等等武器系統，只能把希望寄托在螺旋電磁炮的身上。
原因很簡單，軌道電磁炮的缺陷太多了。
別的不說，軌道電磁炮的效能就很是問題。因為在使用的時候，高達數萬、甚至數十萬安培的電流需要從彈藥經過，所以軌道電磁炮所使用的彈藥必須具有良好的導電性。在電磁炮的輸出能量還不是很大的情況下，這個問題還比較好解決，比如採用導電率比較好的金屬，增強電壓等等。隨著電磁炮的輸出能量越來越大，普通金屬不再是良好導體，增加電壓的成本更高，所以必須採用超導體。為了降低費用，共和國的彈藥工程師想了很多辦法，比如在彈體中間設一條超導通道，或者在炮彈的表面附設一層超導體（前者適用於坦克炮等對射程要求不高的電磁炮，而後者適用於艦炮等對射程要求很高的電磁炮）。可是不管採用什麼辦法，超導體都非常昂貴，導致炮彈價格昂貴，而彈藥又是大規模消耗物資，往往會讓軍隊不堪重負。
如果不讓電流經過彈藥，就不存在這個問題了。
這就是螺旋電磁炮。
在螺旋電磁炮中，電流在螺旋線圈內流動，產生一個向前推動的磁場，因此只需要彈藥本身就是磁體，就能在磁場的推動下做加速運動。因為不需要扮演導體的角色，所以炮彈甚至不需要與炮管接觸，從而大幅度的提高了炮管的使用壽命。總而言之，螺旋電磁炮有很多優勢，卻有一個非常嚴重的缺點，那就是能量利用效率不高。因為這是基本缺陷，所以不管怎麼改進，螺旋電磁炮的能量利用效率大概只有軌道電磁炮的十分之一。在電力系統不夠發達的情況下，優先發展軌道電磁炮也是很正常的事情。隨著供電設備性能提升，在可以提供足夠能量的情況下，重點發展螺旋電磁炮也就是順理成章的事情了。問題是，能量利用效率不高，導致在同等輸出能量的情況下，需要更大的輸入能量，也就加強了系統負擔，導致整個系統變得更加複雜。事實上，這正是螺旋電磁炮遲遲無法面世，無法正式裝備部隊關鍵問題。
用不了螺旋電磁炮，美國陸軍只能選擇輸出能量更大的軌道電磁炮。
實際上，提高穿甲能力也不是什麼難事，在其他條件相同的情況下，炮彈的穿甲能力是與穿甲路徑上單位面積內的能量成正比的。提高穿甲能力有兩個辦法，一是直接提高炮彈的出口動能，二是縮小炮彈的直徑。一般情況下，會同時採用這兩個辦法。第二次世界大戰之後，尾翼穩定脫殼穿甲彈能夠迅速崛起，就是因為炮口動能無法大幅度提高時，能夠用這個辦法提高穿甲能力。
美國陸軍的選擇比較直接，那就是提高炮口動能。
這是沒有辦法的事情，因為在材料工藝取得突破前，美國陸軍所使用的電磁炮穿甲彈的長徑比已經達到極限，無法繼續提高，也就無法通過縮小穿甲彈直徑的方式來提高穿甲威力。提高炮口動能也不是說說那麼簡單，在口徑一定的情況下，有個最佳長徑比，所以必須提高口徑，同時提高炮彈質量，才能達到提高炮口動能的目的。
萬幸的是，美國在這方面的基礎非常紮實。
2037年底，克萊斯勒公司提前21天向陸軍交付了第一批12輛M32A1主戰坦克。
緊張的測試工作一直持續到2038年6月初。因為美國陸軍當局萬分焦急，所以阿伯丁試驗場僅用了半年時間就完成了最主要的幾項測試工作，證明M32A1基本上達到了陸軍提出的改進要求，具備量產的價值。
拿到這份報告，五角大樓趕在7月前向國會提交了採購計畫。
也正是如此，在該財年度的預算中，M32A1獲得了278億美元的撥款，除了採購足夠裝備一個裝甲旅的180輛之外，還將委託