確定電話是軍情局長的秘書打來的，裴承毅就叫上東方聞出了門。
「你先到機場去接你嫂子，午飯就在賓館吃，如果我下午沒有回來的話，你就帶孩子們去遊樂園。」裴承毅稍微遲疑了一下，說道，「如果吃晚飯的時候我還沒給你打電話，那就表示我去不了蘭州了。」
「我知道該怎麼辦，只是嫂子那邊……」
「要是去不了，我會給你嫂子打電話的。」裴承毅掏出錢包，取出幾張鈔票，「給孩子們買幾樣玩具，記得給大妹買個新的文具盒，這是我答應了的。還有，幫我買……算了，這個還是我自己去買。我會盡量趕過去，只是不能保證，所以你多費點心。」
東方聞點了點頭，接住了裴承毅遞來的錢。
這已經不是東方聞第一次替裴承毅給孩子買玩具了，以前東方聞都會客氣一番，可是裴承毅是一個非常講原則的人，從來不會讓東方聞掏腰包。久而久之，東方聞不再與裴承毅客氣，反正買玩具也花不了幾個錢。
雖然裴承毅沒有說不去蘭州，但是東方聞知道，裴承毅肯定去不了蘭州。
來到機場，見到停在跑道旁、發動機還在運轉的那架高速商務專機，以及站在飛機旁邊的幾名軍情局人員，東方聞就知道，裴承毅不但去不了蘭州，恐怕在未來很長一段時間內見不到他的家人了。
坐上軍情局長的專機時，裴承毅有點後悔了。
上周是他大女兒的生日，因為忙得連方向都搞不準了，所以裴承毅在回家的時候忘記給女兒買生日禮物。作為補償，裴承毅答應給女兒買一個最新款的文具盒。雖然裴承毅搞不懂女兒為什麼要文具盒，畢竟現代化教學設備早就淘汰了普通文具，也就沒有必要用文具盒了，但是大人搞不懂的事情多得很，而且女兒很少提出要求，裴承毅自然不會拒絕。因為答應了大女兒，所以他還答應給二女兒買個玩具熊，給兒子買把玩具手槍。雖然這些都是再簡單不過的事情，讓東方聞去做也沒什麼問題，但是裴承毅決定應該親自去買，所以沒有麻煩東方聞。
見到李存勛，裴承毅就知道，這絕不僅僅是一個周末的事情。
「聽說你的老婆孩子過來了。」李存勛把一杯剛泡好的茶放在裴承毅手邊，說道，「放心吧，我不會佔用你太多的時間，如果一切順利，今天你就能跟家人一起吃晚飯。」
「不會怎麼簡單吧？」
「為什麼不會？」李存勛呵呵一笑，架起了二郎腿。
「真要這麼簡單，需要軍情局長親自出面嗎？」裴承毅拍了拍沙發的扶手，說道，「再說了，這最新式的高速商務飛機從北京飛過來，也得花上幾十萬吧。」
「軍情局還不差這點錢。」李存勛笑著搖了搖頭，說道，「確實不簡單，只是要不要你跟家人一起吃晚飯不由我來決定。」
裴承毅微微皺了下眉頭。
這時，飛機滑行到了起飛點，在兩具螺旋磁感應推進器的作用下，緩緩升入了空中。
拔地而起的高速商務飛機揚起了漫天塵土，也吸引了那些準備出行的科研人員的目光。
事實上，這架在去年年底才正式投放市場的ECC-1型高速商務飛機並不是軍情局掏錢買的，而是生產該飛機的中航集團上海航空設備製造公司、也就是常說的上海飛機公司的老總掏腰包送給軍情局的，準確的說，是送給共和國國務院。
作為世界上第一種採用螺旋磁感應推進器的高速商務飛機，ECC-1問世的時候並不被人看好，主要是受西方新聞媒體的宣傳影響，讓很多人對這種飛機的安全性持懷疑態度。事實上，螺旋磁感應推進器早就用在了軍事航空領域，在印度戰爭中大出風頭的DZ-25C與WZ-26B配備的就是這一動力系統，安全性根本不存在問題。讓外界認為ECC-1不安全的主要原因是，在定型試飛時摔掉了1架原形機，另外美國波音公司與歐洲空客公司在研製相似的商務飛機時都出過事故。
為了打開市場，上海飛機公司將第一批12架ECC-1全部無償贈送給了共和國國務院。
碰巧的是，共和國國務院正準備替換專機機群。雖然ECC-1屬於新品，就算不考慮安全問題，也得考慮保養費用的問題，但是能夠一分錢不會就得到12架飛機，自然能夠節約大筆開支。
當然，提供給國務院使用的飛機肯定不是一般的飛機。
在正式交付之前，肯定得按照國務院的要求進行改裝，而負責監督改裝工作的就是軍情局。利用職務便利，李存勛首先給自己搞了一架。雖然這有以公謀私之嫌，但是肯定不會有人站出來控告李存勛濫用職權，因為他乘坐的這架ECC-1還在進行改裝後的測試，沒有正式交付。
毋庸置疑，ECC-1的性能足夠先進。
作為「高速商務飛機」，ECC-1具有所有重要特徵，比如飛行高度為20000米的時候最大飛行速度超過了4馬赫、最大巡航速度也超過了3馬赫，載員12人的時候最大航程超過了12000千米，增加了兩套電池系統的增程型的最大航程超過了18000千米、能夠飛往世界任何地點，飛機上不但擁有12個人的位置、還擁有2個各2張床的卧室、以及商務飛機應有的一切生活與娛樂設施、甚至能在座艙播放電影。作為「最先進的高速商務飛機」，ECC-1最突出的亮點有五個：
一是超遠的航程。那些採用衝壓發動機、或者混合推力發動機的普通商務飛機，在起飛重量相當的情況下，最大航程一般在5000千米左右（飛越北大西洋所必須的航程，也是洲際飛行的最低標準），很少有超過8000千米的（從東亞到西歐的最短飛行距離，也是洲際飛行的普通標準），根本沒有達到12000千米的（共和國東海岸到美國西海岸的最短飛行距離，洲際飛行的完全標準），更不可能達到18000千米（從北京到布宜諾斯艾利斯的航線距離，洲際飛行的最高標準）。
二是超快的飛行速度。在ECC-1之前，高速商務專機的入門標準是最大飛行速度2.5馬赫、巡航飛行速度2馬赫，在此之後，這兩個標準提高到了4馬赫與3馬赫，而真正優秀的高速商務飛機要將這兩個標準提高到6馬赫與4馬赫。將巡航飛行速度從2馬赫提高到3馬赫，除了將飛行時間縮短50%之外，還能帶來很多好處。拿從上海到洛杉磯的跨太平洋商務飛行來說：如果商務飛機的巡航速度為2馬赫，那麼單程需要5個小時，往返需要10個小時，這意味著即便只是簽署某份商務合同也需要花2天的時間；如果將巡航飛行速度提高到3馬赫，單程只需3個半小時，往返為7個小時，因此可以將很多公務活動的時間控制在1天之內；對於把時間看得比生命還要貴重的商人來說，能節約一半的時間，絕對值得花錢購買新的商務飛機。
三是獨一無二的垂直起降方式。因為螺旋磁感應推進器不會產生高溫氣體，所以對場地要求並不高，能夠採用垂直起降的方式來擴大使用方位。雖然在垂直起飛的時候，受最大起飛重量的限制，不能按照最大標準搭載客人與貨物，但是這一影響並不大，畢竟商務飛機很少以最大重量起飛，也很少載滿客人。垂直起降帶來的最大好處就是拓寬了應用範圍，讓商務飛機在某種程度上具備了取代商務轎車的潛力。按照上海飛機公司的宣傳廣告所說，只要一塊露天停車場就能讓ECC-1起降。
四是超越了所有飛機的環保性能。螺旋磁感應推進器只耗電，不燒油，也就不會產生二氧化碳，環保性能自然不用多說了。當然，並不是所有富翁會在乎出行一次排放了多少二氧化碳。再說了，已經有科學家相信，全球氣候並沒有因為人類的活動而變暖，人類排放到大氣中的二氧化碳還不及二氧化碳總量的零頭。事實上，21世紀的40個年頭裡，全球氣溫並沒明顯上升。對買得起ECC-1的大富翁來說，最重要的「環保性能」就是其低得令人驚嘆的噪音。即便在垂直起飛的似乎後，ECC-1的動力系統發出的噪音也不到90分貝。也就是說，比轎車喇叭聲還要低。超低的噪音帶來的最大好處就是，有錢人可以把ECC-1當成私家轎車使用，比如直接讓其降落在後花園裡，而不需要忍受糟糕的地面交通。
五是超級人性化的配製。因為動力系統全部集成在外部，能源系統也集成在了機翼內部，所以採用了融合設計的機身都是提供給用戶的「可用空間」，只要用戶願意出錢，就可以按照自己的要求布置機艙內部。毫無疑問，能夠花幾十億買一架私人飛機的人，絕對不會吝嗇幾億元追求個性。事實上，ECC-1從一開始就是按照訂購的方式進行生產的，即每一架正式投放市場的ECC-1都不一樣，都是為客戶量身定做的。比如「出售」給共和國國務院的12架ECC-1都採用了「整體式求生座艙」，即飛機遇到故障、空難不可避免的時候，乘客可以利用自帶彈射系統與求生系統的座艙逃生。
擁有如此明顯的優勢，ECC-1不想