8月22日，東線決戰開始後最不平靜的一天。
剛剛進入凌晨，在加登里奇休整了數日的77軍經過一夜緊張的準備，搭上了開往瓦拉納西的列車。雖然作為戰略反應部隊，77軍能在不依靠其他力量的情況下，在24小時內完成距離在1500千米內的戰場機動任務，但是只要條件允許，作戰部隊會盡量利用鐵路進行戰場機動，一是鐵路的運輸效率更高，二是對裝備的損耗更小，三是能夠確保作戰人員以最佳精神狀態參加戰鬥。
以77軍的編製標準，總共需要25列掛100節車皮的列車才能運走全部裝備與人員。
費勁周折，袁晨皓才弄來了20列列車，不得已，只能讓大部分戰鬥人員與所有非戰鬥人員搭乘陸航的垂直起降運輸機前往瓦拉納西。因為運輸機的速度比列車快得多，所以人員在天亮後出發。
裝載77軍重型裝備的列車剛剛離開加登里奇就被美國的偵察衛星發現了。
收到衛星偵察報告，杜奇威並未感到驚訝。按照他的判斷，裴承毅遲早會把77軍派往瓦拉納西。54軍的先頭部隊已經到達安拉阿巴德，主力部隊也在即將到達。如果裴承毅不打算讓77軍參加攻打安拉阿巴德的作戰行動，就會在54軍包圍安拉阿巴德之後，讓77軍從瓦拉納西出發，向西快速突擊。
從77軍出發的時間來看，裴承毅肯定沒有想過首先打下安拉阿巴德。
只要77軍完成了大縱深突擊，安拉阿巴德就將成為裴承毅的囊中之物，到時候就算54軍什麼都不做，安拉阿巴德的印軍也會在彈盡糧絕後繳械投降。不管怎麼說，安拉阿巴德不是軍事要塞，如果不能及時解圍，守軍堅持不了多久。
天亮前，54軍主力到達安拉阿巴德。
與杜奇威的猜測一樣，54軍沒有立即發起大規模進攻，而是以迂迴包抄的方式，首先切斷了安拉阿巴德與外界的聯繫，然後在印軍防禦陣地外圍部署防線，擺出了長期圍困安拉阿巴德的架勢。
直到這個時候，杜奇威都沒有聯繫史塔克。
判斷裴承毅會不會攻打安拉阿巴德，不是看54軍是否立即攻打安拉阿巴德，也不是看77軍是否前往安拉阿巴德，因為裴承毅肯定會讓54軍包圍安拉阿巴德，等77軍到達後再安排下一步作戰行動。
問題是，杜奇威不能等到那個時候，準確的說，是印軍不能等到那個時候。
如果等到77軍到達安拉阿巴德再判斷裴承毅的意圖，就算在安拉阿巴德作戰的是杜奇威親自指揮的美軍，也來不及調整部署，阻止77軍西進。
能夠用來判斷裴承毅戰役企圖的依據只有一個，那就是運往安拉阿巴德的作戰物資。
如果僅用54軍包圍安拉阿巴德，此時送往前線的物資不會很多，只夠54軍使用，大部分物資留在瓦拉納西，等77軍到達後，再一同運往前線。如果運輸力量不夠，甚至會把54軍的物資分配給77軍，然後用儲備在瓦拉納西的物資補充54軍。主要就是77軍的編製太大，對運輸力量的要求很高。瓦拉納西到安拉阿巴德的路程大約150千米，為了最大限度確保77軍的突擊能力，裴承毅肯定會讓77軍在安拉阿巴德集結。如此一來，為了確保77軍的運輸工作，就只能減少物資運送量。
如果情況相反，大批物資送往安拉阿巴德，基本上可以肯定裴承毅採用了比較保守的戰術。先讓77軍協助54軍攻佔安拉阿巴德，再依靠54軍的支持向西挺進，穩打穩紮的撕開印軍的戰略防線。果真如此的話，杜奇威就沒有什麼好擔心的了。雖然77軍在加登里奇休整了好幾天，但是54軍已經持續作戰10多天，失去進攻的突然性之後，77軍很難憑自身的力量大踏步前進。只要擋住了77軍的前進步伐，不管向後退了多遠，印軍都能在阻擊77軍的戰鬥中重新構建戰略防線。
裴承毅會選擇穩打穩紮的戰術嗎？
收到偵察報告後，杜奇威就知道，不管在什麼時候，絕對不能小看裴承毅。
運往安拉阿巴德的作戰物資非常有限，最多只能供54軍消耗48小時。杜奇威似乎有點不大相信裴承毅會如此大膽，讓情報分析員再次分析了偵察衛星發回的照片，一一核對了照片上開往安拉阿巴德的列車與卡車車隊，甚至對露天放置的貨物性質做了甄別。第二份分析報告仍然一樣，送往安拉阿巴德的物資最多供54軍消耗48小時。
是不是太少了？
杜奇威有點疑惑了，裴承毅到底想幹什麼？
77軍從加登里奇出發，最快也要24小時後才能到達瓦拉納西，然後還得前往安拉阿巴德。也就是說，77軍能在23日夜間完成進攻準備就非常不錯了。即便運送77軍之前，可以為54軍補充大約2天的作戰物資，可是77軍在安拉阿巴德集結，肯定會調用分配給54軍的作戰物資。77軍的編製規模與54軍旗鼓相當，消耗物資的能力與54軍不相上下。也就是說，77軍離開安拉阿巴德時，不但會拿走54軍的所有作戰物資，而且攜帶的作戰物資只能堅持2天。
裴承毅是不是瘋了？
如果54軍沒有足夠的作戰物資，就算戰鬥力再強悍，也打不過10倍以上的印軍。裴承毅不可能不知道54軍的補給工作在美國偵察衛星的監視之下，也就不可能犯如此嚴重的低級錯誤。77軍的問題也一樣，不管突擊能力有多強大，沒有作戰物資，77軍在印軍面前將寸步難行。
杜奇威並不相信裴承毅會犯這樣的低級錯誤。
要知道，開戰以來，裴承毅都在竭力解決中國軍隊的後勤保障問題，為此甚至放棄了很多擴大戰果的機會。一個如此重視後勤的指揮官，怎麼可能讓2個主力軍在後勤保障不到位的情況下深入敵後？
直到當天中午，隨著運送77軍官兵的機群到達瓦拉納西，杜奇威才猛然明白過來。
不是裴承毅不嚮往安拉阿巴德運送作戰物資，而是他手裡沒有足夠的運輸設備。半數以上的列車車皮被派去運送77軍的重裝備，其餘的則分散在各條運輸線上。半數以上的重型卡車被派去支援36軍與37軍，其餘的則用來為偏遠地區的孟加拉族戰爭難民運送生活物資。也就是說，裴承毅是有心無力。
當然，裴承毅不是沒有辦法解決這個問題。
運送77軍官兵的機群就是一支不可忽視的運輸力量。
到此，裴承毅調動垂直起降運輸機運送77軍官兵的意圖也顯現了出來。
這些運輸機到達瓦拉納西之後，立即裝上作戰物資，飛往安拉阿巴德。雖然每架垂直起降運輸機只能運載20噸貨物，但是能夠在1個小時內飛一個來回，即便算上正常維護所需的時間，在23日夜間之前，能夠飛15到20趟。也就是說，總共120架DZ-25C，能夠在77軍發起進攻之前，向前線運送36000到48000噸物資，相當於7到10列掛50節車皮的列車的運輸量。按照54軍的戰鬥標準，這些物資能夠消耗36小時。如果按照77軍執行突擊任務時的戰鬥標準，這些物資能夠消耗48小時左右。後勤保障的問題迎刃而解，裴承毅的戰役企圖也完全明朗化。
按照杜奇威的計算結果，如果由77軍協助54軍攻打安拉阿巴德，因為大規模地面進攻會消耗更多的物資，所以在23日夜間囤積的物資最多只能消耗48小時。如果裴承毅不能儘快抽調更多的運力，就無法為2個軍提供充足的後勤保障。如果讓77軍繞過安拉阿巴德發起大縱深進攻，在為54軍留下24小時的戰鬥物資的情況下，77軍仍然能夠攜帶足以堅持3天的作戰物資。只要裴承毅將120架DZ-25C留在瓦拉納西，就能確保77軍在突擊作戰中不用為物資發愁。更重要的是，隨著運送77軍的列車到達安拉阿巴德，裴承毅可以通過地面補給的方式為54軍提供充足的作戰物資。
毫無疑問，裴承毅準備讓77軍發起大縱深戰略進攻。
新的問題是，77軍的目的地在哪？
思考這個問題的時候，杜奇威考慮的不是77軍的突擊能力，讓是後勤保障能力。
因為只能以空運方式為77軍提供作戰物資，所以後勤保障所能到達的距離，就是空運所能到達的距離。更重要的是，空運距離與空運能力成反比。也就是說，空運距離越遠，空運的物資就越少。77軍在大縱深突擊中，1天需要20000到25000噸作戰物資（絕大部分是提供給獨立炮兵旅與各旅炮兵營的彈藥），如果遭到印軍頑強抵抗，物資消耗速度還會加快不少。如此一來，至少得確保每天為77軍運送20000噸物資。120架DZ-25C要在24小時之內運送20000噸物資，平均每架運送167噸，按照每架次運送20噸計算，需要飛8個多架次，按照每次運送15噸計算，需要飛11個架次。根據DZ-25C的性能，不難算出，空運距離最多250千米。也就是說，即便DZ-25C從安拉