聯繫上傅衛民少將，裴承毅只用5分鐘就做出了決定。
39軍不是打得不好，而是打得「太好」了。
天亮前，39軍的先頭部隊攻入豪拉城區，遭到印軍頑強抵抗。作為重裝甲軍，39軍並不缺乏攻堅手段，也不缺少攻打城市的經驗。要知道，半島戰爭中，39軍在沒有其他地面部隊配合的情況下，一舉攻佔了由韓軍第三集團軍守衛的漢城，殲滅了數十萬敵人。在共和國陸軍的所有作戰部隊中，39軍的城市攻堅戰經驗最為豐富。
打到天亮的時候，39軍已經控制了豪拉東北城區的幾條街道。
利用大量先進的城市戰裝備，39軍在穩步推進的同時，掃蕩控制區內的殘存印軍。打到中午，39軍已經佔領了豪拉三分之一的城區，推進速度遠遠超過預期。只是，連傅衛民都沒有想到，一場災難即將降臨。
推進速度快，有好處，也有壞處。
好處是，守軍來不及調整防線，只能在進攻部隊的逼迫下，持續退縮。如果能夠一鼓作氣的佔領整個城區，就能將敵人趕到城市外的曠野上，避免與敵人在城市內交戰。攻打中小城市的時候，進攻部隊往往採用快速推進的戰術，就是不想在城區內與敵人糾纏，盡量利用進攻方的優勢力量。
壞處是，進攻部隊無法及時肅清控制區內的殘餘敵人。遇到大型城市的時候，進攻部隊很少採用快速推進的戰術，就是因為隨著控制區擴大，肅清殘敵的難度隨之加大，如果不能肅清殘敵，就無法確保保障線的安全，使鋒線上的部隊與後面的支援部隊脫節，給敵人留下反擊的機會。
由此可見，仗著人多勢眾，傅衛民犯了一個低級錯誤。
12點15分，39軍的物資運送車隊在豪拉東北城區遭到突然出現的印軍襲擊，救援部隊趕到的時候，除了30多部車輛被印軍擊毀之外，還有20多名官兵陣亡，其餘後勤人員全部負傷。
沒等傅衛民反應過來，另外3支車隊也在城區內遭到印軍伏擊。
萬幸的是，掩護39軍的空突171旅迅速派出作戰部隊，佔領運輸路線上的制高點，打退了另外幾股印軍，才沒有讓進入市區的運輸車隊全軍覆沒。
傅衛民也迅速調整戰術，讓進攻部隊停了下來，讓支援部隊壓了上去。
安排更多的部隊肅清控制區內的殘敵時，傅衛民想到了一個問題，那就是那些襲擊運輸車隊的印軍是從哪裡冒出來的？
雖然傅衛民犯了輕敵的錯誤，但是在細節問題上，他沒有犯錯。
先頭部隊攻入市區後，傅衛民做的第一件事情就是讓偵察部隊出動無人偵察機，監視戰線後方的城區，協助進攻部隊消滅殘敵。為了加強控制力度，傅衛民還放下面子，請空突171旅協助行動。
運輸車隊遭到襲擊的時候，至少有12架無人偵察機在豪拉上空盤旋。
算上空突171旅的空中監視力量，以及在市區內對付殘敵的小股部隊，傅衛民在戰線後方投入了足夠多的力量。
問題就在這裡，襲擊發生前，沒有任何偵察監視力量發出警告。
由此可以肯定，印軍不是來自地面上，而是來自地面下。
穩住局勢後，傅衛民讓參謀調出了軍情局提供的豪拉地下管網分布地圖，對控制區內的地下通道梳理了一遍。
沒有任何結果，地面部隊早已控制了地下管網系統的出入口。
印軍不是土撥鼠，不可能在地下打洞。更重要的是，沒有任何跡象表明，印軍在豪拉市區建立了地下坑道網路。
為了防止再次發生類似的慘劇，讓前鋒部隊繼續推進後，傅衛民加強了運輸車隊的護衛力量，並且要求空突171旅為每一支運輸車隊提供空中掩護，提前控制運輸路線上的制高點。
嚴密的防護，只是降低了損失。
14點左右，進入市區的5支運輸車隊再次遭到印軍襲擊。
雖然加強了的護衛力量擊敗了印軍，控制了制高點的空突部隊還發起了反擊，消滅了數百名沒有來得及逃走的印軍，但是運輸路線受到威脅已成事實，如果不能儘快解決，前鋒部隊不得不停止前進。
還是那個問題，印軍到底是從什麼地方冒出來的？
停止進攻後，傅衛民讓協助作戰的支援部隊重新搜索控制區，特別是運輸車隊遇襲地點附近的城區。
直到16點左右，39軍的偵察兵才找出了「結症」。
一條最重要，而且是最不應該忽略的地下通道，竟然沒有出現在軍情局提供的地圖上！
這就是計畫在年底通車，從恆河河底通過，連接加爾各答與豪拉的公路隧道！
為了搞清楚情況，傅衛民立即派出偵察兵進入隧道。
毫無疑問，軍情局提供的情報有誤。
雖然隧道沒有正式通車，但是已經全線貫通，基礎工程也已經到位。也就是說，部署在加爾各答的印軍主力可以進入豪拉。更要命的是，隧道在豪拉這邊的出口就在39軍的控制區內，而且印軍打通了隧道與豪拉地鐵網，還鑽通了連到城市下水道主線的坑道。也就是說，印軍進入豪拉之後，不用在地面上活動，可以利用地鐵網與下水道主線避開佔領了地表整地的39軍，前往城市任何一處地點。
進入隧道的偵察兵遭到了印軍的阻擊，不得不撤了出來。
傅衛民不得不解決這個問題，而他又沒有能力解決這個問題。即便炸毀隧道出口，印軍也能迅速開闢其他地下通道。要想堵死隧道，唯一的辦法就是炸斷位於恆河河底的隧道主體工程。
顯然，39軍沒有這個能力。
正是如此，傅衛民才給前線指揮部發去消息，希望得到支援。
雖然沒有親眼目睹豪拉的戰鬥，也不太清楚前線的局勢，但是裴承毅知道，39軍是出了名的鐵軍，不但戰鬥意志頑強，而且有很強的榮譽感，如果沒有絕對必要，39軍的軍長絕對不會請求支援。
按照傅衛民的要求，裴承毅派出了擔任特殊轟炸任務的低空攻擊機。
30多米深的河水不會對特種炸彈造成多大影響，只要能夠確定隧道的位置，就能用特種炸彈摧毀整個隧道。
軍情局也積極配合，送來了準確情報。
因為連接加爾各答與豪拉的河底隧道是民用基礎工程，沒有多大的保密性可言，如果不是軍情局犯了錯誤，認為隧道並沒挖通，不然39軍也不會犯這麼大的錯誤。既然已經確定隧道全線貫通，就沒有理由讓其繼續存在。
傍晚，2架DW-26B到達豪拉東面的恆河上空。
準確的說，是1架陸航的DW-26B，與1架海航的DZQ-25C反潛巡邏機。派反潛巡邏機過來，就是要用反潛巡邏機的聲納確定隧道的準確位置。當然，用來探測河底隧道的聲納與用來探測潛艇的聲納有些區別，主要就是聲納得沉到河底，而不是浮在河面上。為此，海航的技術人員對聲納浮標做了一些改進，取消了使其浮在水面上的浮筒，用電纜連接通信天線與聲納主體，加大了聲納的功率。
效果如何，海航的技術人員也說不準，反正以前沒有人這麼用過聲納浮標。
DZQ-25C在恆河上空盤旋兩圈後，投下了特製的聲納浮標。
圖像出現在聲納探測器的屏幕上的時候，DZQ-25C上的聲納操控員立即找出了要對付的目標。
河底隧道是按照雙層雙向四車道的標準建設的，最大寬度超過20米。對於能夠發現直徑不到1米的沉底水雷的聲納浮標來說，透過大約30米的河底淤泥，發現如此巨大的目標不是件困難的事情。
再說了，擔任轟炸任務的DW-26B只需要大概的方位坐標，不需要準確數據。
特種炸彈的威力足夠大，就算偏差幾十米，也不會降低轟炸效果。
確認找到了河底隧道後，DZQ-25C把坐標數據發給了DW-26B，隨即加速飛走了。
在夕陽的最後一抹餘輝中，DW-26C在河面上空大約500米處投下了重達2噸的特種炸彈。DW-26B同樣不敢多留，投下炸彈後就以最快的速度飛走了。
下達投彈命令的傅衛民並不知道，在DW-26B投下炸彈的時候，隧道里至少有12000名印軍，另外還有大約24000名印軍集中在隧道東部出口處。按照印軍的作戰計畫，將在夜間圍攻進入豪拉市區的39軍，爭取將39軍趕出豪拉。為此，不但豪拉的守軍做好了反擊的準備，部署在加爾各答的印軍也派出了3個預備師的兵力。為了趕在天黑後發起進攻，1個預備師提前進入隧道，另外2個預備師也進入了隧道東段。
炸彈已經投下，災難性的後果不可避免。
裝填催化金屬氫與強氧化劑的複合炸藥的特種炸彈的威力太大了，按照共和國陸軍（該炸彈由陸軍投資研製）的測試結果，在地下50米處爆炸時，能夠摧毀方圓300米範圍內的所有