8月6日夜間，全世界都在關注共和國陸軍在西線戰場上的行動時，進入孟加拉灣的共和國海軍艦隊轟炸了維沙卡帕特南軍港。
與之前的海戰不同，在新加坡搭上「北京」號航母戰鬥群的3支軍事記者團隊對作戰行動進行了全程報道。按照總參謀部與國務院的指示，楊晉傑甚至讓兩名有海航服役經驗的記者搭上艦載預警機，跟隨執行打擊任務的攻擊機群前往前線，親身體驗了戰鬥氣氛。兩名軍事記者也沒有浪費如此難得的機會，在預警機的機艙內，通過軍事通信頻道，向全世界的觀眾做了一次實況報道。
因為維沙卡帕特南與共和國山南地區的直線距離不到1500千米，是印度在孟加拉灣方向上規模最大的軍港，所以共和國空軍在奪取了制空權之後，分別在1日與3日對其進行了兩次大規模轟炸，摧毀拱衛軍港的防空陣地與附近的海軍航空兵基地。雖然印軍向維沙卡帕特南增派了一個配備了24套機動式防空導彈系統的防空旅，但是根據空軍提供的情報，印軍的機動式野戰防空系統的最大射高不超過6000米，最大射程不超過30千米，楊晉傑只安排了1個中隊的12架J-17B執行防空壓制任務。
似乎任務足夠輕鬆，楊晉傑完全按照標準航空作戰模式調遣部隊。
6支艦載航空兵聯隊都按照正常出勤率，各派出了1支由24架艦載戰鬥機組成的打擊力量。為了避免南海艦隊的官兵所閑話，楊晉傑在安排作戰任務的時候，東海艦隊更加側重奪取制空權，南海艦隊承擔主要打擊任務。
這個安排，多少讓東海艦隊的官兵心存不滿。
完成殲滅印度艦隊的作戰任務之後，因為艦隊不再需要隱蔽航行，所以海航向南海艦隊增派了3個J-17B戰鬥機中隊，使南海艦隊的航空兵實力達到了標準水平。按照東海艦隊官兵的想法，在華劍鋒與楊晉傑指揮艦隊作戰的情況下，怎麼都不應該偏袒南海艦隊，真正的主力是東海艦隊。
不管官兵有沒有怨言，楊晉傑沒有調整作戰計畫。
按照他的安排，東海艦隊的3支航空兵聯隊，各出動12架J-16B與12架J-17B，重型戰鬥機為攻擊機群護航，負責奪取戰場制空權，消滅出現在戰場上空的印軍戰鬥機。在36架J-17B中，12架擔負防空壓制任務，專門打擊印軍的機動式防空系統，另外24架分頭轟炸維沙卡帕特南軍港的地面目標，摧毀軍港的基礎設施。南海艦隊的3支航空兵聯隊各出動4架J-16B與20架J-17B，除了J-16B需要擔負部分制空任務之外，所有戰鬥機均按照打擊海面目標的方式攜帶彈藥，其主要任務就是消滅藏在維沙卡帕特南軍港內的印軍戰艦。因為反艦導彈在輸入不同的制導指令之後，也能夠打擊地面固定目標，甚至能夠對付地面慢速目標，所以在完成了打擊印度艦隊的任務之後，如果有剩餘彈藥，還將執行打擊港口地面目標的任務。
用144架戰鬥機轟炸軍港，確實有點過火。
只是，印軍並沒有因為對手過於強大而束手就擒。
早在5日上午，印軍就接到美國的警告，進入孟加拉灣的中國艦隊沒有分兵兩路，而是集體轉向北上，正在逼近維沙卡帕特南。不用多說，中國海軍不大算放過在之前海戰中逃掉的印度戰艦，要把印度海軍趕盡殺絕。
從5日夜間開始，印度海軍就加強了維沙卡帕特南的防空巡邏力量。
雖然印度海軍的航母全軍覆沒，但是印度海軍航空兵沒有全軍覆沒。第四次印巴戰爭之前，印度海軍航空兵與空軍的界限非常明確，只有部署在航母與戰艦上的飛機才屬於海軍航空兵，包括反潛巡邏機在內的所有部署在岸上的飛機都屬於空軍，如果海軍航空兵的戰機需要上岸休整，就只能從空軍手裡租用基地。第四次印巴戰爭之後，印度調整了海軍航空兵與空軍的任務範疇，將所有用於對海作戰的航空力量都歸入海軍，並且允許海軍航空兵擁有岸上基地。趁此機會，印度海軍航空兵仿照共和國海軍的方式，組建了岸基航空兵，並且在所有大型海軍基地附近建立了航空兵基地。戰爭爆發時，印度海軍航空兵不但擁有6支艦載航空兵聯隊，還擁有13支岸基航空兵聯隊，除了3支支援聯隊、5支反潛巡邏機聯隊，其餘5支都是裝備F-46I的戰術戰鬥機聯隊。為了提高通用率，並且在戰爭中為艦載航空兵提供補充兵力，印度海軍岸基航空兵戰術戰鬥機聯隊的F-46I都是艦載型號。
不得不承認，印度海軍確實捨得花錢。
因為印度海軍航空兵沒有全軍覆沒，所以共和國空軍在對維沙卡帕特南進行了兩次不算完全成功的轟炸之後，再也沒有南下，把難啃的骨頭留給了海軍。以當時的情況，不是空軍不想搶戰功，而是其他方面的任務太重，維沙卡帕特南又不是空軍的首要轟炸目標，自然沒有理由幫海軍火中取栗。
正是如此，楊晉傑才不得不出動48架J-16B執行制空任務。
機群在21點30分出發，J-16B戰鬥機緊隨預警機起飛。
因為艦隊距離維沙卡帕特南不到500千米，所以預警機到達11000米的戰鬥巡邏高度之後就發現了出現在維沙卡帕特南東面孟加拉灣上空的F-46I機群。
J-16B機群沒有耽擱時間，起飛之後立即全速衝刺。
21點45分，第一輪空戰開始。
由「北京」號航母派出的12架J-16B迎戰印度海軍航空兵的18架F-46I。
雖然距離交戰空域還有400多千米，但是兩名曾經在海航服役數年的記者通過預警機搜集到的戰場信息，把戰鬥說得天花亂墜。當然，後方的觀眾並不買賬，不管記者的解說有多精彩，在看不到戰鬥的情況下，觀眾無法感受到戰鬥的激烈程度。
實際上，戰鬥也不激烈。
之前的戰鬥已經證明，在制空性能上，F-46I遠不是J-16B的對手。更何況，印度海軍航空兵沒有印度空軍的大型預警機，使用的仍然是艦載小型預警機，根本無法為F-46I提供準確的戰場信息。
順利幹掉第一批F-46I之後，另外5艘航母上的J-16B陸續到達戰場。
為了最大限度的壓縮印度海軍航空兵的活動範圍，J-16B機群主動挺進，一直把戰線推進到了維沙卡帕特南上空。
22點05分，執行防空壓制任務的J-17B機群趕到戰場。
在J-16B戰鬥機不得不把升限提高到8000米，規避印度野戰防空系統的時候，J-17B機群反而把飛行高度降低到了5000米，主動進入印度防空系統的打擊範圍。這也是執行防空壓制任務的戰鬥機必須做的事情，只有誘使敵人的防空系統啟動搜索與跟蹤雷達，才能鎖定敵人的防空系統，然後用速度更快的反輻射導彈打擊敵人的防空系統。
可以說，在各類對地打擊任務中，防空壓制任務的危險係數最大。
按照共和國空軍與海軍航空兵在歷次戰爭中的統計數據，防空壓制任務的戰損率是其他對地打擊任務的5倍，如果遇到防空實力比較強大的對手，比如半島戰爭中的美軍，以及日本戰爭中的日軍，戰損率還會提高不少。即便在小規模戰爭中，比如在藏南衝突中，在執行防空壓制任務時被擊落的戰鬥機數量佔到了共和國空軍戰損總數的一半以上。即便是最優秀的飛行員，也不會主動要求執行防空壓制任務。
實際情況確實如此。
22點11分，1架J-17B在攻擊位於維沙卡帕特南西北的印軍防空陣地時，遭到埋伏在其航線上的機動式防空導彈襲擊，飛行員在做出了最大限度的努力，依靠戰鬥機上的攔截系統成功擊落3枚防空導彈，並且避開了2枚防空導彈之後，被第六枚防空導彈追上，丟掉了戰鬥機左側的半截機翼。努力調轉航向、保持飛行高度之後，這架遭到重創的J-17B戰鬥機最終在維沙卡帕特南以東大約55千米處墜海，飛行員成功跳傘。
轟炸行動沒有因為遭到挫折而終止，早已就緒待命的搜救部隊立即達成垂直起降飛機趕往飛行員的跳傘海域。
22點15分，前出的防空壓制機群完成任務，最終只有9架J-17B返回艦隊。
在J-16B擴大了制空巡邏範圍，由南海艦隊派出的12架J-16B甚至用攜帶的對地攻擊彈藥轟炸了附近的印軍機場，完全掌握了戰場制空權。
22點20分，由南海艦隊派出的60架J-17B開始轟炸港口內的印度戰艦。
讓人覺得有點不可思議的是，除了20架J-17B使用遠程反艦導彈之外，其餘40架戰鬥機全部攜帶滑翔制導炸彈。
雖然沒有情報證實，印度海軍的護航戰艦配備了強制電磁干擾裝置，但是楊晉傑在安排打擊任務的時候仍然留了一手，並且有意通過這場比演習還要簡單的戰鬥檢驗用制導炸彈轟炸戰艦的戰術。雖然炸彈的投擲距離遠遠比不上反艦導彈