艦隊內，承受壓力的不止是華劍鋒。
作為航空作戰指揮官，楊晉傑的壓力並不比華劍鋒低。
攻擊印度西部艦隊的行動不算成功，從第五輪攻擊機群發回的報告來看，導彈進入強制電磁干擾裝置作用範圍之前，「維拉特」號航母遭到潛艇偷襲，至少被數條魚雷擊中。楊晉傑立即斷定，如果不是潛艇及時下手，第五輪攻擊的結果不會好到哪裡去。
只是，楊晉傑沒有時間去多想。
除了擔任制空任務的數十架J-16B之外，5批攻擊機群的200多架戰鬥機將在2點30分到3點之間陸續返回艦隊。此時楊晉傑已經收到偵察機的報告，得知印度東部艦隊埋伏在安達曼-尼科巴群島西面。
這既是好消息，又給了楊晉傑莫大的壓力。
戰鬥必須在天亮前結束，也就是說，只能對印度東部艦隊發起一次攻擊。
不管能否幹掉印度東部艦隊，都得集中所有力量發起攻擊。
如此一來，攻擊機群必須在3點30分之前起飛，在4點30分到45分之間到達攻擊印度東部艦隊的海域，在4點50分到5點之間完成攻擊，隨後轉向返航，在6點左右進入泰國灣，離開戰場。
要在不到1個小時內組織全面攻擊行動，時間非常倉促，也根本不夠用。
必須找到解決辦法。
辦法不是沒有，只是有一定風險。
2點05分，也就是收到偵察報告後10分鐘，楊晉傑命令正在艦隊上空盤旋的J-16B戰鬥機返回航母，以最快的速度補充燃油，掛上副油箱與制空彈藥，並且在2點30分之前離開航母。
東海艦隊的3支航空聯隊各有8架J-16B，南海艦隊的3支航空聯隊各有12架J-16B。
湊在一起，正好有60架J-16B，足以為攻擊機群護航。
因為每艘航母只需要接收8到12架戰鬥機，燃油補給作業可以在飛行甲板上進行（如果嚴格按照規定操作，則必須送回機庫進行補給作業），加掛副油箱的工作也可以在飛行甲板上進行，所有留下來的J-16B都是艦隊防空戰鬥機、均按照制空作戰要求攜帶彈藥，所以提前返航的J-16B不需要返回機庫，降落後被拖到待飛區，完成補給與維護工作後直接前往起飛點，整個作業過程能在15分鐘內完成。
速度就是一切，考驗航空勤務人員的時間到了。
2點10分，第一架J-16B降落在「北京」號航母上。
2點25分，第一架J-16B離開「北京」號航母。
整個過程正好15分鐘，接下來的3分鐘內，另外7架J-16B先後升空。2點30分，其他5艘航母也完成戰鬥機的起飛工作。
60架J-16B都攜帶了4具大型外掛副油箱，8枚攔截導彈與2枚格鬥導彈。
在此情況下，J-16B的極限飛行距離超過4500千米。在執行單程為2000千米的護航任務時，除了在作戰區域上空戰鬥5分鐘之外，還能剩下15分鐘的余油。
不算太久，但是足夠完成護航任務。
J-16B機群剛剛起飛完畢，第一批攻擊機群（準確的說是第二批攻擊機群，因為東海艦隊派出去的第一批攻擊機群留在了最後面）回到南海艦隊上空，隨即東海艦隊派出去的攻擊機群也回到了艦隊上空。
航母上的航空勤務人員再接再厲，開始回收戰鬥機。
此時，楊晉傑的心情也緊張到了極點。
因為攻擊印度西部艦隊的機群相繼返航，所以至少1個小時之內，東海艦隊與南海艦隊都無法讓戰鬥機起飛。此時，除了之前放飛的60架J-16B戰鬥機之外，艦隊上空只有大約30架J-17B戰鬥機在執行防空作戰任務。
很明顯，艦隊的防空能力降到了最低限度。
如果印度攻擊機群在3點之前到達，問題還不是很嚴重，楊晉傑可以讓原本執行護航作戰任務的J-16B摔掉副油箱，轉而執行防空作戰任務。60架J-16B至少能夠對付2倍以上的敵機，架上30架J-17B，至少能夠對付150架敵機。印度東部艦隊只有3艘航母，一次最多出動200架左右的艦載戰鬥機。如果能夠趕掉其中150架，剩下的印度戰鬥機很難對艦隊構成威脅。
關鍵就是，如果印度攻擊機群在3點之後到達，楊晉傑將束手無策。
說到底，J-17B是輕型多用途戰鬥機，與F-46I這類中型艦載戰鬥機對抗時，即便能夠獲得預警機、艦隊防空系統的支持，也占不到多大優勢。海軍不惜耗費巨資，發展J-16的艦載型，就是J-17B無法勝任艦隊防空任務。
30架J-17B，而且分散在3個方向上，很難確保艦隊的安全。
當然，楊晉傑不得不賭上這一把。如果不能儘快組織起攻擊力量，就無法趕在天亮前完成作戰行動。
調整航空作戰任務的時候，楊晉傑就考慮到了最糟糕的情況。
印度西部艦隊遭到攻擊後，留在安達曼-尼科巴群島西面的東部艦隊立即採取行動，出動艦載偵察機尋找共和國艦隊。雖然海軍司令部的計畫「萬無一失」，肯定會讓印度東部艦隊司令官認為共和國艦隊已經進入馬六甲海峽，從而在海峽內浪費偵察力量，但是莫洛萬很有可能讓執行偵察任務的F-46I戰鬥機在到達新加坡附近的時候，繼續向前飛行，搜尋林加群島與坤甸之間的海域，因為這是除了馬六甲海峽與兆哇海之外，東南亞地區唯一能夠供共和國艦隊展開、同時對西部艦隊發起攻擊的海域。兆哇海太遠，即便莫洛萬有心，F-46I也飛不過去。為了找到共和國艦隊，莫洛萬很有可能讓偵察機多飛幾百千米。如此一來，共和國艦隊的行蹤就將暴露。因為時間緊迫，所以莫洛萬很有可能採取另外一種極端戰術，那就是讓攻擊機群緊隨偵察機起飛，並且由偵察機為攻擊機群指引目標。F-46I有出色的戰術通信能力，1架F-46I能夠為12架同類戰機提供戰術信息。雖然有足夠的情報證明，美國出售給印度的F-46I是F-46A的簡化版本，很多必要設備都被取了下來，但是楊晉傑有理由擔心莫洛萬在狗急跳牆的情況下採取「自殺式」的攻擊行動。更重要的是，美國第七艦隊就在新加坡，戰爭爆發後，其艦載預警機肯定會升空（艦隊入港之前，艦載預警機就會轉移到岸上基地），幫助印度艦隊尋找共和國艦隊。如果美國從中插上一手，不但積極主動的搜尋共和國艦隊，還把共和國艦隊的活動情況提供給印度艦隊，那麼印度艦隊就能在不動員偵察機的情況下找到共和國艦隊。不管怎麼說，肯定存在印度東部艦隊在西部艦隊遭到攻擊之後立即派遣攻擊機群的可能性。
如此一來，印度東部艦隊的攻擊機群將在3點到3點30分之間到達。
在此情況下，共和國艦隊連防禦的機會都沒有。
除非華劍鋒打算犧牲所有艦載戰鬥機，打算放棄攻擊印度東部艦隊的機會，不然肯定不會在防禦作戰中使用強制電磁干擾系統。
能否頂住印度艦隊的反擊，將決定共和國艦隊的存亡。
楊晉傑的緊張心情可想而知。
能用上的手段都用上了，化解危險的最佳辦法還是加快攻擊機群的出擊速度。
2點35分，第一架J-17B戰鬥機降落在「北京」號航母上。
因為返航的戰機所剩燃油並不多，而且機群是一批接一批返航的，所以不可能象放出護航戰鬥機那樣，收一批放一批，只能先接收所有返航戰鬥機。
回收工作非常緊張，航空勤務人員做出了最大努力。
相對而言，3艘「北京」級航母的情況好得多。
與「華夏」級航母相比，「北京」級航母在飛行甲板上有2點非常顯著的變化。一是取消了位於飛行甲板左前方的航海艦橋，將航海艦橋與航空艦橋合二位一，設置在飛行甲板的右後側、距離艦尾大約1/5艦長處，並且採用了塔型布局，縮小了艦島的大小。二是將3部飛機升降機中的2部部署在了艦島前方（「華夏」級的3部升降機中，右側兩部分別在航空艦橋的前面與後面），另外一部布置在左舷後方。這兩個變化大大提高了「北京」級航母的甲板利用效率，其待飛區（也是停機區）的面積擴大了40%以上，而且向機庫運送戰機的速度提高了1倍（回收戰鬥機的時候，只能使用位於艦島前方的飛機升降機，不能使用靠近艦尾的升降機）。1部升降機一次能夠運送2架J-17B戰鬥機，升降1次的時間為90秒，平均作業時間在120秒左右，也就是平均每4分鐘將4架戰鬥機送入機庫。航母回收戰鬥機的平均速度是每分鐘1架（標稱指標為每30秒1架，但是實際使用時肯定達不到），正好能讓升降機將回收的戰機及時運往機庫。「華夏」級的回收效率只有「北京」級的一半，在大機群返航時，肯定得讓部分戰機留在停機區內。如此一來，停機