但不管楊輝這時候挖了多大的坑，這裡幾乎所有的人在聽到聯合航空發動機公司有可能放棄渦扇支線客機計畫的時候，都無不是激動的熱淚盈眶。
好傢夥，好說歹說終究這也是讓聯合客機公司那邊有可能放棄渦扇支線客機項目了，要知道現在巴航就等著靠EMB-145大殺特殺，絕對不希望再來一位深水巨鱷在市場中攪風攪雨，畢竟巴航也不是沒有考察過新舟60飛機，那傢伙的機身尺寸可又要比EMB-145大了不少。
要知道現在EMB-145推向市場之後，最受人詬病的正是這款飛機的機身直徑問題，就EMB-145飛機那2.28米的直徑，再被地板隔斷了客艙和下面的貨倉、油料空間之後，飛機的過道高度簡直是低的令人髮指，正常的成年人在過道行走的時候都很難直著腰板，而1+2的一排3座布局也是相當緊湊。
就這些缺點和新舟60相比起來，新舟那完全可以容納普通成年人直立行走的過道高度，簡直就是享受中的享受，而新舟60飛機2+2一排座位的布局也比EMB-145好上了不知道多少，總體來說這EMB-145真要是正面對上渦扇版的新舟60，恐怕就要哭死在一邊去。
這完全就是因為新舟60的渦扇版出來之後，同樣市場定位的就是龐巴迪的CRJ系列客機，而這CRJ系列在上一位面也確實是同EMB-145之間打的難分難解，這一點肯定是要承認的。
「楊總經理這計畫完全是行得通的，現在龐巴迪已經推出了CRJ系列客機，我們巴航的EMB-145系列正是同CRJ打的難分難解，現在正是我們巴航和聯合客機公司精誠合作的時候，我們EMB-145系列負責45-70座級別的渦扇支線市場，聯合客機公司MPC-75系列負責80-110座的市場，這樣的劃分就可以把所有的支線渦扇客機市場都照顧到，而CRJ系列則是完全不可能顧忌到整個40-110座的載客區間，最後還不是被我們打敗？」
不得不說，這話說的還是稍微有那麼一些道理的，至少誰要是真的想覆蓋整個40-110座的市場區間，光從一個機身截面上不斷發展就包打天下是絕對不可能的，只有分成兩個系列才能夠分工更加明確，各自在自己的領域可以做到更加適合。
只不過，楊輝可並不會因為這樣就放棄用渦扇版新舟60訛詐巴西，咱該有的過程一樣都不能少，也做著一副沉思的狀態：「說的好像是有那麼一點道理，但是聯合客機公司現在不能沒有新機型研製計畫，要不然設計隊伍三天不練就要手生，這絕對不行。也就是說，我們放棄新舟改渦扇動力的計畫，那就必須要有另外的一個項目來練手，而這個項目我們現在還沒有完全確定下來是不是大手筆投入。」
反正是挖坑把巴西政府套進去，楊輝肯定要徐徐圖之、循序漸進，萬萬不可太過於激動，而良好的互動則可以保證讓成功的幾率更上一層樓，因此這時候把話一說完，也就是淡淡地看著巴航和巴西政府兩方，也並沒有繼續說下去的意思。
還好，大家這都是一些相當懂人事的傢伙來參與會議，巴航那邊就先一步入套了：「新的項目？難道你們打算進軍窄體幹線客機領域，這可是好事兒啊，支線客機市場永遠沒法和幹線客機市場相比，聯合客機公司有強大的技術能力、資金，又背靠共和國這一巨大的市場，要想成功打入幹線客機市場，那可比我們巴航這些小公司容易太多。」
聽了巴航的專家一番分析之言後，巴西政府一想就感覺這好像還真有可能是這樣的，聯合客機公司要是轉而去做幹線客機市場就相對而言容易太多，那麼又現在把這問題拿出來要三方商量，這是不是意味著他們想要拉上巴西一起做這個項目？
想想現在的巴航工業，好像也正好是同中航西南的關係不錯，而且是中航西南還持股巴航工業很大一部分，同巴航工業又有諾斯羅普的美國資本背景當虎皮，要是拉上巴航一起做這個幹線客機項目，確實會很有一些作用。
一想到的巴航可以參與到幹線客機項目中，而且因為不是主承商的原因，也不會受到幹線客機三巨頭的圍追堵截，這種既可以得到實惠，又不用擔太大的風險類項目，簡直就是天上掉下來的餡兒餅啊！
「願意，我們當然願意，只要貴公司參與幹線客機的競爭，我們我相信巴航肯定是聯合客機公司最忠實的盟友，到時候巴航完全可以當一個合格的部件分包商，我們巴西政府同樣也會視情況採購一批飛機作為啟動用戶，這怎麼樣？」
你還真別說，這巴航的想法還真的是非常不錯，雖然國家挺小、領導人也並不是多麼地睿智，反正國家就是各種各樣地不行，但是有一點楊輝必須要佩服他們，那就是巴西人想的反正是很好啊！
確實！中航西南現在正開發窄體幹線客機，但是這又怎麼可能千里迢迢地把部件分包給巴西這邊。
難道是巴西製造的部件質量很好？這個恐怕也並不見得吧；那麼是因為巴西製造的部件有成本優勢？楊輝可並不認為現在巴西的成本優勢能夠比共和國來的更好；又或者巴西願意給項目投入大筆資金，換取一定的項目部件生產的工作？這一點楊輝現在完全是沒有看到過，而且聯合航空發動機公司暫時也不缺錢。
也就是說啊，這次巴西政府的的確確是想多了，對此楊輝也是當機立斷地將這些問題指了出來：「不不，我想你們雙方都想多了，窄體幹線客機市場現在被三巨頭緊緊把持著，我們中航西南暫時不打算進入這一市場，所以這就讓大家失望了。」
一句話說完，楊輝又是變成了一開始笑呵呵地樣子，接著又繼續：「不過真說起來，你們有很大一部分還是猜對了，我們確實是來尋求巴西政府的訂單支持，而且只要訂單談妥了之後，同樣也是可以把一些生產製造任務放在巴航公司進行生產。你們唯一沒有猜對的，應該就是對於我們研製的飛機型號猜測完全錯誤的，我們這次要研製的是一款軍用中型戰術運輸機。」
此話一出，巴航倒是還沒有太大的反應，巴西政府是第一時間就糾結了，這最近到底是怎麼回事，怎麼都是些上門來推銷中型軍用運輸機的，難道是現在全世界都在研發中型運輸機。
這裡面或者是有什麼不可見人的秘密？懷著萬分的好奇，這也是開口了：「中型運輸機？你們要打算研製一款中型運輸機的話，這個就需要再好好地研究研究了，之前德國人也有研製中型運輸機的打算，而全世界的中型運輸機市場就那麼大，競爭會很激烈啊！」
看不出來，這巴西人倒是有點意思，還真的是各種為中航西南著想，直接就把德國人的重要消息給賣了，要知道這時候德國那邊可還沒有正式對外宣布過C-320運輸機項目，他們原本是計畫要等到95年的巴黎航展公開整個計畫的，算起來現在距離巴黎航展還有兩個月多月的時間，現在直接就被你巴西給賣掉，當真是心塞塞！
也好在現在中航西南是同德國合作研製的一款飛機，巴西政府說說這些其實也不礙事，要換做是同美國、英國之類的說這事，那這兩國家還不得分分鐘就找上德國佬撕逼。
咳嗽兩聲，又把旁邊的兩位之前推銷中碰壁的德國人拉出來，介紹著：「我想……你們說的德國中型運輸機，應該就是這兩位前來推銷的中型運輸機項目，其實這次我還沒有說完，德國人之前向你們推銷的中型運輸機項目，實際上是我們中航西南同德國MM公司合作的產物，所以說現在我也是來推銷之前這兩位德國先生前來推銷過的中型運輸機。」
一邊說話，又是一邊緩緩地掃視著一眾坐在哪裡發獃的巴航與巴西政府人員，特別是巴西政府那邊的表情，那可真是叫作一個豐富，楊輝看了都要高呼這真的太有意思，巴西人居然也學會了傳說中川劇的變臉絕技。
也光是顧著看巴西人的表情，楊輝卻不知道此時內心世界最精彩、表情最豐富的，其實是這時候被他拎出來的兩德國佬，這兩人真的是被中航西南的行為舉動感動地稀里嘩啦。
聯合客機公司放棄自己計畫好的支線客機研製計畫，來換取巴西政府參與並支持C-320運輸機項目，這得要是怎樣的一種精神才能做到如此，那絕對是國際主義精神啊，能夠有這樣的合作夥伴，何愁大事不成！
要是再對比一下歐洲的那些豬隊友們，想想那前前後後為了一點小小的利益就各種撕逼，你兩相對比一下，這簡直是一個天上一個地下啊！
這兩德國佬大概還不知道，楊輝現在說的如此大義凜然、舍小家為大家，其實最根本的原因是因為聯合客機公司壓根兒就沒有想過要開發40-70座的渦扇支線機，幾乎全世界所有人都被騙了進去。
而此時滿是感動的德國佬也是含著淚接過話茬來：「沒錯，我們MM公司這次是同我們的老朋友中航西南合作，就打算要研製出一款中型軍用運輸機，現在歐洲聯合研製中型運輸機項目已經名存實亡，所以我們這個另起爐灶