能源行業，一個從來都是涉及到國計民生的重中之重行業，而能夠掌握能源的分配，則一直都是各種被眼紅和嫉妒的，因為這絕對是屬於相當暴利地行業。
不過嘛！能源之所以能夠被稱之為能源，那是因為以當時的技術水平可以保證資源開採出來使用，也只有那種能夠被開採出來的能源，才能夠被正式稱之為能源。
比如在石油資源被開發出來的時候，這才能夠稱之為是能源，人們不能對石油進行提煉的時候，誰會認為這是能源？同樣也是在解決了電力的大規模發電、遠距離傳輸技術之後，電力才會被稱之為能源。
與之相對應，其它什麼所謂的未來能源、核聚變云云，雖然也都是被直接冠以能源之名，但是在沒有實現穩定開發利用之前，這核聚變能源就只能是遠遠地看著流口水，而這也同樣是引起了各個有志於此的國家不斷投入到核聚變能源的熱潮。
所以說，能源之所以被稱之為能源，這就是因為可以有足夠的技術完成它開發和使用，而那種沒有足夠的技術開發出來使用的「能源」，肯定也就沒有大規模開發使用的可能，自然不會引起大規模的爭奪。
能源行業確實是相當重要，這幾乎是一個國家能否保證長治久安的重要因素之一，而實際上比能源行業更重要的，那就是能源開採技術的掌握與使用，把這一點引申到電力行業當中，指的就是大規模高效率發電設備的研製和掌握。
就大規模發電設備的未來而言，燃氣輪機當然是重中之重，現在420廠所確定下來的大規模發電設備研發和製造之路肯定是正確的，只不過這大規模電力設備的研製是需要有足夠先進技術作為支撐才行。
或者換一句話說就是：在能源開採設備研發與製造行業當中，所有的競爭力都是在於開採效率上的領先與否，而這開採效率也就意味著各種新技術的引入。
燃氣-蒸汽聯合循環，這就是重型燃氣輪機發電設備提高發電效率的不二法寶，現在420廠提出的這個技術路線也不可謂不先進，楊輝承認這確實也是非常有眼光的技術設計路線，只不過這傢伙需要用到燃氣輪機、蒸汽輪機發電兩種技術，實際操作起來確實就很有些難度。
「燃氣-蒸汽聯合循環發電技術確實很有想法，比如我們就單說燃氣輪機技術這一點，我想你們420廠自己應當是能夠完成相關的技術攻關的，倒是蒸汽輪機這方面的研製工作還需要多方面的考慮考慮。你不能420廠這邊設計的燃氣輪機性能一流，配套的蒸汽輪機卻拖了後腿，那麼就這一點而言，你們想要並下東方汽輪機廠也不是沒有道理，但僅僅是以這個原因就想要去吞併東汽，肯定還遠遠不夠。」
要單說蒸汽輪機的製造技術而言，東方汽輪機廠確實是很有實力，但是他們的實力是建立在燃煤鍋爐-蒸汽輪機技術上面，而燃氣-蒸汽輪機循環發電機組所使用的配套技術卻是：廢氣鍋爐-蒸汽輪機系統，以上這兩者之間實際上是有非常大的差別。
要想搞清楚這裡面的各種道道，首先就要說清楚燃氣-蒸汽循環發電機組的工作原理。
首先，使用重型燃氣輪機進行發電是最主要的發電來源，這主要是靠燃氣輪機的燃料產生高溫燃氣之後做功發電，而這就能夠將一部分熱能轉變為高品位的電能。
但是單一的燃氣輪機發電效率並不高，有非常大的浪費，而這些浪費主要就體現在燃料所產生的大部分能量都變成了高溫燃氣的熱能，而這些熱能在燃氣輪機上面是很難再起到作用的，到最終也只能是被排出到大氣當中。
現在的問題就是，既然燃氣輪機第一次發電之後的高溫燃氣裡面還含有大量的能量，是不是有什麼辦法可以解決這部分浪費，真正做到即冷卻了高溫燃氣，同樣也有效地利用上這些剩餘的熱能，以此來提高發電機組效率？
答案是：有！
既然重型燃氣輪會最終排出600攝氏度左右的高溫，那麼就好好地利用這高溫就行了，裝上一具鍋爐在燃氣輪機的廢氣排放道上面，就可以利用燃氣輪機排出的燃氣餘熱，在鍋爐內產生大量蒸汽之後，就又可以用高溫蒸汽來帶動蒸汽輪機的進一步發電，同時也還可以實現對燃氣輪機排放的高溫燃氣進行降溫。
所以說，在燃氣-蒸汽循環發電機組所需要使用的技術中，需要突破的實際上只是廢氣鍋爐的製造技術，那麼再退一步來說就是：燃氣-蒸汽循環發電機組所使用的蒸汽輪機。它和老式燃煤鍋爐-蒸汽輪機之間並沒有太大的技術差別。
甚至於要直接使用燃煤鍋爐-蒸汽輪機技術中的蒸汽輪機都能夠行得通，到時候直接就可以使用現在國內生產中的蒸汽輪機，那東西其實也不需要多大的技術改進，直接就可以投入使用。
說起來這燃氣-蒸汽循環發電機組所使用的蒸汽輪機用的是廢棄鍋產生蒸汽，而這廢氣鍋爐才是最重要的東西，這技術你別說東方汽輪機廠，就連整個共和國翻個遍也找不出相關的研製生產技術。
現在眼看著楊總經理直接就否定了420廠向蒸汽輪機方向發展的努力，這時候向巧也只能退而求其次。
「好吧！我們可以放棄對蒸汽輪機方面的發展努力，以後就直接招標國內三大汽輪機廠的成熟產品也行，但是我們國內對廢氣鍋爐的研製完全沒有基礎，所以這次的燃氣-蒸汽聯合循環發電機組中最重要的新技術廢氣鍋爐，這個就只能由我們420廠自己來研製，而要說這技術的來源，我們已經瞄準了烏克蘭那邊，現目前烏克蘭在這方面的技術是世界一流。」