這當然不是，人家伊夫琴科設計局完全可以算是啥航空發動機都做過，而既然是在烏克蘭安家，自然就要和安東諾夫設計局那邊有這各種淵源，早期的安東諾夫設計局設計安12（運8）、安24（運7）的時候，伊夫琴科設計局是全程配套了這兩款飛機使用的渦漿發動機：AN-20、AN-24。
而這兩款發動機到了共和國，就成了331廠正在生產的渦漿6系列發動機，以及331廠之前轉給東安動力那邊的渦漿5發動機。所以共和國的渦軸發動機，完全就是走的伊夫琴科設計局路線。
掐指算算，再有兩天的時間，就要到12月25號了，這一天就是蘇聯解體的日子。布局了多年的伊夫琴科設計局那邊差不多也可以動手了，到時候把伊夫琴科設計局的渦漿發動機設計隊伍直接拉到608所這邊來，繼續在渦漿6的基礎上不斷地進行改進設計，反正渦漿6也是仿製他們的AN-20發動機，可以很快就上手。
說這麼多的渦漿發動機，看起來好像和渦軸發動機沒有關係，但是必須要知道早期人們的認知中，渦軸發動機就是渦漿發動機的一種，他們沒有多大的區別，也都是到了直升機大發展時代之後，人們才把渦軸發動機單獨算成一種渦輪燃氣發動機。
況且，人家伊夫琴科設計局又不是沒有設計過渦軸發動機，並且經驗還是異常的豐富，設計的渦軸發動機也算是世界之最。
D-136渦軸發動總算是夠牛逼吧，這就是伊夫琴科設計局在D-36渦扇發動機的核心機基礎上改進出來的渦軸發動機，裝機對象則是直升機行業中的超級巨人：米26光環重型直升機。
沒錯，既然伊夫琴科設計局能夠設計出這麼牛逼D-136渦軸發動級來，這就證明了伊夫琴科設計局那邊在技術上是絕對的過硬，在經驗上肯定也是相當的豐富，既然如此，搬運伊夫琴科設計局的時候，把那邊開發渦軸發動機的設計人員拉過來就行了。
D-136發動機是世界之最，擁有無可匹敵的10000馬力的輸出功率，這東西已經可以算做是非常敏感的技術了。
那好，我們又不要這款發動機，反正共和國也沒有打算開發一款米26這樣的超重型直升機，國內雖然對那東西有需求、也有市場，但市場其實並不是太大，也就是一些特種領域才會用到這樣的飛機，前面有了米26這樣的大傢伙把全世界範圍之內為數不多的市場都佔領了，自然也就沒有必要去開發一款同樣等級的直升飛機來。
相反的，到時候把伊夫琴科設計局的渦軸發動機設計隊伍拉過來，協助共和國這邊完成新渦軸的設計，到時候新渦軸發動機達到2500馬力都是有可能的，也只有那樣的輸出功率才能配得上1.5米的發動機長度。
好傢夥，這裡的新渦軸原本是預計給10噸級通用直升機使用的渦軸發動機，為了考慮高原起降，所以才計畫了2200馬力的最大輸出功率，那若是在平原或者乾脆就是海軍那邊使用，那就已經是妥妥的可以讓新通用直升機到達12噸的最大起飛重量，要想超過黑鷹也不是夢想啊！
要是真的在有伊夫琴科設計局的幫助下，把發動機功率設計到2500馬力，這就已經到達了美國早期的CH-47支奴干直升機的動力級別，這樣的動力輸出實在是太富裕了，完全沒有必要。
所以，這次的新渦軸一定要把功率控制在2200馬力的位置上，大不了就是發動機的功重比低一些，但衡量一台發動機好壞的指標也不一定就是功重比，其它的諸如可靠性、壽命、可維護性都是很重要的因素。
引入伊夫琴科設計局之後，如果可以把發動機的功率設計到2500馬力，那麼楊輝更願意犧牲這300馬力，來換取發動機更長的使用壽命、維護性、以及最重要的可靠性。
「既然定下來了這款發動機作為我們未來的通用直升機動力系統，現在回去之後可以對這個預研型號展開進一設計了，你們不是還有和法國合作的渦軸8發動機嗎？法國的渦軸發動機還是相當不錯的，特別是在可靠性、壽命、可維護性上面都很獨到，好好地消化吸收法國技術，以後把新渦軸的綜合性能提上去就更好了。」
新時代的航空發動機，已經不能夠僅僅局限於功率這一個指標，只有綜合性能優秀的發動機才能夠全面勝出，這才是新一代直升機所需要的優秀動力系統，到時候不管是軍用還是民用，這樣的發動機都能夠有不錯的表現。
「我們也是這樣打算的，現在國內在生產的渦軸發動機都是法國血統，我們現在正重點消化吸收法國那邊提供的軟體方面，學會了這些才是最有用處的，相信這次的新渦軸發動機一定能夠有非常不錯的表現。」
既然是新的渦軸發動機，並且要公司內部立項研發，新的問題就擺在了面前，這發動機又該叫啥名字，因為還沒有軍隊的立項，渦軸X的代號肯定是沒有的，思來想去都感覺只有一個名字適合現在使用。
「新的渦軸發動機，雖然沒有國家立項，但依舊要有一個編號。我看就叫做：MZ-2200發動機吧，現在總公司內部立項，那就給它一個民用代號先用上，寓意：民用渦軸發動機，功率為2200匹馬力。」
這樣的編號就不錯了，和之前MS-4發動機的命名遵循同樣的原則，以後也有利於發展。最主要的是這樣給發動機編號，其他的人是完全不會有異議的，反正都是按照以往的老規矩來的，誰也不能多說什麼。
至於說，要不給608和331那邊說一下伊夫琴科設計局的問題，這就簡單了，肯定是必須的啊。
「對了，這次的MZ-2200發動機項目，光你們現在技術隊伍以及研發經驗肯定還有些不足，正好你們那裡不是有伊夫琴科設計局人員在幫著做MS-4發動機嘛！到時你們回去就給說一下，就說我們需要招聘渦軸發動機設計人員，讓他們給烏克蘭那邊聯繫，看能不能把伊夫琴科設計局的渦軸發動機設計人員招攬過來一些。」
雖然楊輝是準備好了要直接把伊夫琴科設計局一鍋端，但光有這邊硬著去挖牆腳肯定是不夠的，還得要有之前從伊夫琴科設計局走出來的那些技術人員發回去的信息，陳述一下這邊的情況才行，真正在兩相對比之後，才能夠更加有成功的可能。
老祖宗都說了，要攻心為上！