在取消了進口導流葉片的同時，也取消掉風扇前端的軸承支點，這樣的設計就顯得相當的激進。
這種設計在雙轉子軍用渦扇發動機上面是絕對沒有先例的，西南科工這樣做就真的能夠最後按照規定時間節點拿出發動機？
這一點已經成為了所有人的心中作為擔心的一點，畢竟這種設計實在是太過於冒險，唯有這時候的吳大觀吳老心裡若有所思。
吳老對於西南科工的技術能力很是很明白，就以現在西南科工的科研能力來看，真的要取消風扇前端支承點也是可以做到的。
但礙於自己以前的工作經歷，吳老那也是在紅旗廠當過總設計師，負責過渦扇9的國產化，要在這個時候站出來替西南科工說話也還有些做不到，畢竟手心手背都是肉。
然而，明白情況的人可並不老少，很快就有人站出來對西南科工方案給與肯定。
「我認為西南科工有技術能力完成方案設計，原因很多，一方面在於西南科工方案的風扇設計優秀，整體重量可以顯著降低，比起蘇聯的RD-33發動機會輕上不少；另一方面則在於西南科工有了一種製造高性能雙轉子渦扇發動機主軸的技術，兩點情況加起來應該可以做到和RB-199發動機同樣的設計，即：取消風扇前點支承點。」
聽到終於有人站出來肯定西南科工方案，李總師也終於鬆了一口氣，雖然李總師也對於這一方案充滿信心，但自己一個人充滿信心和得到了他人的肯定自然是不一樣。
這個時候的楊輝也是比較認同這一點的，西南科工的技術能力到底是什麼樣楊輝自然是知道，取消進口導流葉片、風扇前點支承點，這是現在西南科工能夠在除了核心機之外的其它子系統上面唯一可以動手腳的方面。
憑藉著現在西南科工的技術能力，拾掇一下就可以做到這一點，通過點亮這一技術方案也可以帶來一系列的好處。
遙想上一位面，好像也就是羅羅在研製EJ-200發動機的時候，再次繼承RB-199的低壓風扇支承點設計，採用了這一設計。
現在不同了，西南科工也要把這一技術拿來用用，雖然現在歐洲安聯合研製的EJ-200發動機也實現了驗證機運轉，但這不還沒有完成定型嗎，最後的新中推和EJ-200兩款發動機誰更先一步定型生產，那就要看西南科工的技術能力。
現在楊輝指點西南科工方案採用這一設計，也算是博採百家之長，只要西南科工成功攻克這一技術，那也算是在局部技術上走到了世界前列，須知上一位面的超級神器F-119、F-135兩款渦扇發動機同樣也還只能採用進口導流葉片和風扇前點支承同時存在的設計。
這裡面或許有大推和中推的之間的差別，但毫無疑問的可以說美帝在上一位面也沒有使用這種技術，在美帝的F-414中推渦扇發動機上面同樣也沒有採用到這種技術。
說的更加客觀一點，新中推採用的無進口導流葉片、取消風扇前點支承技術，比較像是歐系航空發動機廣泛採用的圓弧端面齒輪，這都是英國佬的獨創的設計。
到不是說這兩種技術效果一樣，而是說這兩種技術的身世、遭遇一樣，他們都是一種很不錯的技術。
之所以美帝在其航空發動機中都沒有使用到這一技術，應該是美帝的特有設計習慣使然，這種多年在設計上形成的習慣在後續的設計中，是會變成一種非常強大的心魔。
可以說：只要美帝能拿出同樣效果、甚至次一點的技術，高傲的美帝都會不屑於使用歐洲人的這些技術，畢竟這年頭在航空發動機產業中，不論規模還是技術，美帝才是世界中心，老大的面子還是不能丟。
管你歐洲人的一些「取巧」技術有多好，我美帝自巋然不動，反正你是沒法超越我大美利堅的存在，我大美利堅的強大不是什麼投機取巧而來的，而是堂堂正正的採用強大的綜合實力堆出來的，你歐洲能做到嗎……
這些優秀的技術美帝不屑於使用，但並不意味著這些技術就是落後的，相反這些技術還是超級好東西，共和國要快速發展就不能忽略了這些技術。
老歐洲在很多時候還是挺有底蘊的，好好淘淘金是肯定能夠淘到一些好東西。
好在現在的西南科工在新中推的設計中沒有歷史包袱，沒有固定的習慣性設計，西南科工可以盡情的博彩眾長。
比如，除了在研製中大量使用歐洲的優秀設計，同時還將蘇聯最新的優秀設計也拿來裝上了新中推發動機。
就比如這個時候，軍隊方面就提出了問題。剛才軍隊一直沒有說話，就聽了西南科工彙報著方案，現在聽到西南科工在新中推的設計中越來越激進，終於不再沉默！
「對於西南科工方案的成熟中推核心機，軍隊自然是非常歡迎的。但現在西南科工在風扇的設計上是不是就有些太過於激進了？取消進口導流葉片、風扇前端支承點，這樣的設計目前就只有歐洲RB199發動機使用，在雙轉子發動機上具體能不能成，我們並不知道……」
聽到這裡，楊輝心裡也是一沉，軍隊都覺得這樣的設計有些過於激進了，那這事……
畢竟軍隊才是發動機的採購、投資方，若是軍隊有特殊的要求，西南科工自然也是胳膊扭不過大腿。
台上的李總師也是明白這一點，心裡一跳，感覺事情有些超過預料了，馬上轉而詢問著軍隊的看法。
「我們西南科工自然是希望將我們所能運用到的所有技術都用在新中推上面，但這都要看軍隊是不是願意冒這些風險，若是軍隊覺得沒有必要太冒風險，自然就是……」
李總師這時候也是因為人在西南科工多年，深受市場化科研製度的影響，一切的科研項目都要以客戶的要求為準，現在客戶就是軍隊！
李總師的回應，反而讓現在的軍隊方面有些蒙了，完全沒有想到，這西南科工改口這麼快，軍隊這時候一時間也不太適應，啥時候咱的要求這麼容易就被滿足了？
想以前在上馬軍工項目的時候，哪次不是和科委、項目研製方得要扯皮好幾個月，現在這真是……
心裡突然有些沒有想到，自然軍隊這邊就不好要求的太多。
「要說我們軍隊自然也不是對西南科工的方案特別的不滿，相反，我們認為這是非常好的一個方案，就是在這個取消進口導流葉片、風扇前支點的設計上有些擔心。」
話剛說完，又覺得哪裡不太合適，轉眼又是一種說法。
「我們不主張取消進口導流葉片。主要是我們需要新中推要有更高的喘振裕度，若是能夠達到百分之三十以上的喘振裕度，那你們要不要取消進口導流葉片也就隨你們了。」
軍隊這邊倒是說的不假，軍隊就是擔心取消進口導流葉片以後對發動機喘振裕度的影響太大，這才報出了百分之三十的喘振裕度，希望用這超高的設計指標讓西南科工重新回到「正途」。
然而西南科工真的在這百分之三十的指標之前就放棄了原有的設計嗎？
這可不是西南科的固有風格，雖然軍隊將原本百分二十的喘振裕度直接改到了百分之三十有些過了，但以西南科工的技術能力要達到這一點也不是不行。