在這種所有設計師都想要把一些可以不用放在機頭雷達罩裡面的情況下，戰鬥機機載雷達的就不可避免的有了劃分成幾個單元（LRU）的設計。
按照不同的功能，一般的機載火控雷達分成四到六個單選：天線、信號發射器、信號接收器、電源、處理器，有的還要算上顯示器之類的。這都是按照各國的各自方案分，有的沒有電源這一單元，直接接上機載電源就行了。
這裡面的天線、信號收發器是必須放在機頭的雷達罩裡面，電源的安裝位置就可以適當的往升力中心靠，一般會放在座艙和雷達罩中間的部分。
而雷達信號處理器就是可以直接往座艙裡面塞，雷達顯示器這種東西就更不用說，戰機的座艙先進一些的情況下，就不需要單獨的雷達顯示器。
人家可以直接將雷達信號處理後放在座艙的多功能顯示器上面，這也是有的雷達沒有單獨的顯示單元的原因。
而現在這種多功能顯示器，正是FC-17所要有的一個重要技術，2035型雷達也正好沒有單獨把雷達顯示器拉出來另外算成一個雷達的單元，這絕對是一件好事。
但與此同時還應該看到將這種雷達的單元分開放置也會帶來一些壞處，最典型的就是各個單元之間的數據傳遞問題。
同樣是傳遞數據，EL/M2035雷達使用的方法就有些落後了，以色列在研製2035雷達的時候走的是法國路線，將各種數據都單獨用各自的線纜傳遞，所以在雷達各個單元之間的數據傳遞技術並不怎麼樣。
原本的2035雷達數據傳遞所用的線纜數量多，可靠性不高的同時，還帶來很多的死重。
在這種情況下，由於西南科工在同諾斯羅普合作的時候接觸到了1553B數據匯流排技術，特別是西南科工在生產泰國的殲七四T訂單的時候，直接用的就是APG-67雷達。
這時候APG-67雷達上用的MIL-STD-1553B雷達單元間數據匯流排技術就到手了。
有了西南科工這邊的便利條件，長紅廠和以色列方面也是各種不擇手段搞懂了這東西。隨後就作用到了7806雷達上面。
僅僅是這一項技術所帶來的減重就有10kg還多，單是這一項改進就把2035的改進型7806雷達的重量控制到了和APG-67雷達同一重量。
這種東西都有了，楊輝還有什麼好說的，單單是現在這樣的數據，7806雷達就具備了和APG-67正面抗衡的能力。
到時候就算沒有更多的進步，國內FC-17訂單的雷達也非它莫屬，若是還能繼續把重量控制下去，國外的訂單恐怕也將是手到禽來。
「好好，你們這樣的改進措施非常好，希望你們能繼續有這樣的改進，再降下10kg的重量，我們FC-17對雷達的要求也就達到了。」
在楊輝拍著桌子表達自己高興的同時，隨行的三位FC-17雷達系統技術人員也是滿意地點點頭。
作為專業人士，他們對一項技術的改進有沒有必要、是否可行、是不是有預想的效果都有大致的評估。
毫無疑問，數據匯流排技術是絕對有這種能力的，而後面的各種對7806雷達獨門絕技進行介紹的時候，更是看得楊輝大流口水。
「鑒於我們這款雷達是要裝備在FC-17國際合作聯合攻擊戰鬥機項目中，我們綜合考慮了各國的空射武器的使用情況，以及為了以後FC-17可能存在的其他國家採購。」
後面則是楊輝看到的一項非常熟悉的性能介紹，這也是上一位面的FC-17一直宣傳的賣點。
台上的介紹人員非常自信地介紹著：「我們的雷達不僅安裝靈活，同樣在武器的選擇上也非常簡單，它可以毫不費力的匹配世界上大部分的空射型武器，從而具有廣泛的兼容性。」
這一點最為讓楊輝看好，現在使用FC-17的國家以前的軍事裝備背景可是相當複雜，共和國、孟加拉國都還好，這兩個國家的空軍武器都是中系，肯定能兼容現有的武器。
到了馬來西亞方面可就不一樣，以前馬來西亞使用的都是美製F5戰機，武器自然是美製導彈：響尾蛇。
巴西空軍則是名副其實的萬國造，美國、英國、法國的都有，幾乎西方國家主流軍用飛機製造商的產品都被集齊了，恐怕比起三哥也就只差了那麼一點點而已。
現在好了，有了7806雷達廣泛的兼容性，管你是中美英法蘇武器，只要有都可以用，這種廣泛的兼容性就在於共和國和以色列加起來剛好就能湊出這幾個國家的武器數據介面。
共和國自然就不用多說，本來就是一個流氓，還在前不久得要了藍狐雷達，藍狐雷達的英國武器數據介面倒是有了。
以色列方面是美、法兩國武器的常客，2035雷達在研製中就能兼容這兩國的武器。
憑藉這一點，7806雷達就能甩APG-67好遠，出身名門的APG-67會放下身段去兼容其他幾個系的空射武器？
在這樣的情況下，楊輝已經可以預料到這款7806雷達的光輝未來了，而更讓楊輝感到驚訝的則是這款雷達在設計中的硬體可設計性。
簡單的說，這款雷達居然在研製之初就有不小的野心，在看上了FC-17的雷達市場之後，還又看上了十號工程的雷達市場。
要說這十號工程的雷達也確實是一路坎坷，也是經歷了各種風風雨雨，甚至上一位面中的以色列還真就拿出了2035雷達，願意出售給共和國用於十號工程。
但奈何最後共和國自己拿出了自己的所謂KJL-3雷達，最後嫌2035雷達因為重量輕而導致的性能有點兒不太適合十號工程。
但真實的情況卻是，共和國的KJL-3雷達的研製，是採購了幾套以色列2035雷達進行參考的，這也許就可以說明十號工程的雷達應該是2035雷達的國產加強版，走的路線正好和現在從2035雷達到7806雷達相反。
這不能說2035雷達到底有多好，只是說2035雷達的確有提供給十號工程裝備的潛力。
在這種情況下，長紅廠和以色列方面考慮要同時拿下十號工程的份額也就不足奇怪。
而要同時兼顧FC-17和十號工程這兩款不同體格的戰機對雷達的要求，就要有自己的獨門絕技。
為此，在研製7806雷達的時候，又引入了模塊化設計理念，即：同樣的電源，數據處理器、信號接收器，換裝不同的天線、信號發射器，從而達到不同的性能。
增大天線口徑後的雷達口徑已經到了78cm，為此，根據共和國的雷達編號規則，這款大口徑強化版的7806雷達，有了新的編號：JL7807雷達。
相信這也將是十號工程的一款頗有競爭力的雷達，只要在FC-17的使用中表現良好，不出意外的話，想必它也應該就是十號工程的雷達。
看了這麼多，楊輝這才感覺是不虛此行，這長紅廠經過了市場化洗禮之後的確是浴火重生了，不僅在7806雷達的研製中考慮到了FC-17的特殊情況，充分按照需求研製產品。
還能懂得模塊化設計，以最低的成本實現科研成果的最大化，並且藉助FC-17可能用到的7806雷達所帶來的廣告效應，這簡直就是心機婊中的心機婊啊！