隨著戰爭的發展，帝國海軍逐步掌握了戰略主動權，並且在戰場上獲得了巨大的優勢，其對各種戰艦的要求也隨之發生了變化。
比如在快速戰列艦方面，帝國海軍自「省」級以後，就不再要求其最快速度超過30節。
大型巡洋艦方面，自「海軍上將」級之後，不再要求裝備300毫米艦炮，240毫米艦炮足以應付所有的戰鬥。
巡洋艦方面，通用巡洋艦逐步取代了輕巡洋艦，成為了戰鬥艦隊與護航艦隊的主力。
這些變化，也體現在了快速戰鬥支援艦上。
「漢」級與「唐」級都有一個很明顯的特點，即其最大速度不低於敵人的巡洋艦，在空載返航時的速度甚至不亞於敵人的驅逐艦。在七十六年（44年）以前，這個要求並不過分，畢竟美國海軍的破交艦隊與襲擊艦仍然在四處活動，對快速戰鬥支援艦的威脅非常大。可是，到了七十六年（44年）的時候，隨著帝國海軍的優勢越來越明顯，美國海軍逐漸喪失了活動能力，快速戰鬥支援艦就不再需要這麼快的速度了。
隨著雙方實力對比的變化，海戰的戰術也在發生著相應的變化。
到太平洋戰爭後期，帝國海軍已經擁有絕對的兵力優勢，為了確保艦隊的持續戰鬥力，帝國海軍開始採取「輪換制」，即各戰鬥艦隊輪番上陣，輪換休整。如此一來，快速戰鬥支援艦就能一直伴隨艦隊活動，而不需要為安全的問題著想。
戰術的變化，最終也影響到了快速戰鬥支援艦的發展。
針對新的情況，七十五年（43年）年底，帝國海軍決定發展一種補給能力強大，能夠為整支艦隊提供彈藥補給，而不需要太快的速度，且不需要過強的自衛能力的快速戰鬥支援艦。
顯然，這個要求並不是很低。
當時，「整支艦隊」的概念很廣闊，編製最大的，擁有八艘戰列艦，十多艘巡洋艦，以及近三十艘驅逐艦。即便編製小一點的，也有四艘戰列艦，近十艘巡洋艦，以及近二十艘驅逐艦。
在制訂詳細的技術指標時，海軍提出了更為明確的要求。
按照當時的艦隊編製情況，以及艦隊更多的參與了對地支援作戰任務，因此快速戰鬥支援艦一次至少能夠為艦隊提供25000噸彈藥，以及5000噸其他物資，並且具備一定的戰場搶修能力。
按照這一要求，新的快速戰鬥支援艦的載貨能力必須超過33000噸。
算上快速戰鬥支援艦本身需要的燃油等物資，以及船體的重量，其滿載排水量必然超過55000噸，甚至會接近60000噸。
顯然，採用戰艦艦體是不行的，必須採用商船的船體。
另外，在如此巨大的排水量，其他各項性能都得降低。比如，能夠達到24節的最大航速已經算是非常不錯的了，而其巡航速度也最多只有16節，只能勉強保證伴隨艦隊行動。另外，其生存能力不會很高，如果沒有艦隊的掩護，很難在戰場上活動。
綜合這些因素，承擔設計工作的南通造船廠遇到了很大的麻煩。
當時，考驗造船廠的不但有設計問題，還有建造問題。
即便在建造工序安排中，可以將盡量多的任務安排到舾裝階段，而不是安排在船台建造階段，可是其船台建造階段的裝配質量也肯定超過了25000噸，甚至會接近30000噸，當時沒有幾家造船廠具有這樣的建造能力。
別說南通造船廠，就連江南造船廠也只有幾座大型船台具有建造30000噸艦體的能力。
無一例外的，這些大型船台都在建造戰列艦與大型巡洋艦，根本沒有多餘的船台可以建造快速戰鬥支援艦。即便南通造船廠等四家造船廠已經在七十五年（43年）六月份的時候開工建設新的船台，擴大造船規模，提升造船實力，可是在七十六年（44年）年底之前，將難以投入使用。
設計經驗不足，船台準備不到位，這些都對新式快速戰鬥支援艦的建造造成了影響。
到七十六年（44年）十月份，南通造船廠的設計方案在經過了數次大規模改動之後，才獲得了海軍的認可。
這次，南通造船廠的工程師又回到了設計「節氣」級的老路上來。
新式快速戰鬥支援艦採用了民用船舶的標準，盡量減少了結構重量，以獲得足夠多的承載能力。另外，為了減輕重量，造船廠還在船體上大量採用了相對昂貴的鋁合金，同時通過削減高端設備來削減成本。
當時，南通造船廠原本計畫採用船用動力設備，可最終還是選擇了艦用動力設備。
畢竟，船隻用的動力設備除了經濟性之外，在其他方面都不如艦用動力設備。為了裝更多的貨物，且更加妥善的保管貨物，安裝必要的裝卸設備，必須盡量壓縮動力設備佔用的船體空間。而其二十四節的最大航速，以及十六節的巡航速度，都要求使用功率足夠大的動力設備。
考慮到將伴隨艦隊往返於戰場與後方，所以工程師沒有考慮為其安裝雷達。
通信設備也盡量簡化，以降低建造成本。
可以說，當時最大的問題就是降低建造成本。
為了減輕船體重量，工程師採用了很多昂貴的鋁合金，僅此一項就使建造成本增加了二成以上。而到了戰爭中後期，帝國海軍也開始重視艦船的成本了。因此，怎麼降低成本，成為了造船廠必須考慮的問題。
可以說，成本與性能是一對天生的矛盾。
在這方面，有著豐富造船經驗的南通造船廠找到了一個合適的平衡點。為了提高性能，就得抓住海軍的主要技術要求，即強大的貨物運送能力。為了降低成本，就必須捨棄一些不必要的性能，比如能與戰艦媲美的速度與生存力。
當年年底，隨著四家造船廠的大型船台完工，帝國海軍下達了四艘的採購訂單。
按照慣例，該級快速戰鬥支援艦被命名為「宋」，且各艦都只有編號，沒有艦名。其番號為153到156。
其主要性能為：
空載排水量：18450噸，滿載排水量：58650噸；總長：246.4米，水線長度：241.3米，型寬：31.2米，空載吃水：6.8米，滿載吃水9.7米；定員：716人。
鍋爐：2台七十六年型燃油鍋爐，主機：2台七十六年型蒸汽輪機，功率：85000軸馬力，推進：2軸2漿；航速：滿載時24節，空載時29節，續航力：15000海里16節。
滿載時貨物分配：彈藥27500噸，淡水5500噸，食物1500噸，其他500噸。
作為第二次世界大戰時運載能力最強大的快速戰鬥支援艦，「宋」級一共就建造了四艘，且其服役之後，都伴隨主力戰鬥艦隊行動，參加了戰爭後期的眾多海戰。
在設計上，「宋」級的載重率是當時所有快速戰鬥支援艦中最高的。
另外，為了減少吃水，增加穩定性，「宋」級採用了商船比較飽滿的艦體，從而使其艦內空間非常巨大，能夠容納很多超常規彈藥。在「宋」級服役之後，幾乎承擔了所有大口徑重型炮彈的運輸工作，專門為戰列艦，以及陸戰隊的火力支援艦提供彈藥補給。這一點，是其他快速戰鬥支援艦難以勝任的。
當然，「宋」級的缺陷也比較明顯，主要就是其船體不夠結實。
實戰使用中，有一艘「宋」級在橫渡太平洋的時候，遭遇到了風暴，結果嚴重損傷，損失了上萬噸貨物不說，還被迫返回船廠進行了為期半年的維修。
相對於其缺點，「宋」級的特點也很明確。
對帝國海軍來說，「宋」級最大的「特點」就是造價昂貴。採購一艘「宋」級的費用，足以採購二艘「漢」級。
大概也正是這個原因，帝國海軍才願意採購更多的「漢」級，而不是採購更多的「宋」級吧。
四艘「宋」級在戰爭結束之後仍然在帝國海軍服役，且一直使用到了公元90年代末期，最終才被更好的綜合補給艦所取代。由此也可以看出，「宋」級的超級運載能力確實很受帝國海軍的歡迎。
作為帝國海軍在大戰期間建造的最後一級快速戰鬥支援艦，「宋」級也算得上是最後一種快速戰鬥支援艦。後來，隨著國際形勢，以及戰爭方式的變化，快速戰鬥支援艦漸漸淡出了海戰的舞台，被綜合後勤保障能力更出色的綜合補給艦所取代。