納粹德國是人類進入文明社會以來前所未有的殘暴政權，其罪行罄竹難書，從道德角度來說是窮凶極惡的犯罪集團，種族滅絕等等慘絕人寰的事是他們一手的傑作，雖說如此，納粹軍隊強悍的戰鬥力，高超的軍事素質還是令人嘆服，尤其是其科技水平，有科學家曾說：「惡魔的花園裡卻開出了最美的鮮花。」正是對其的最高褒獎，雖說如此，以毀滅人類的文明和道德為代價的科技進步，我想還是不要的好！
納粹帝國和日本法西斯在末日將近的時候都曾經瘋狂研究秘密武器妄圖以此改變戰場局勢，顯示了他們神經失常的頭腦和荒謬的唯武器論，以一兩件武器挽救自己失敗的宿命是絕無可能的，當年德國研製原子彈從佔領下的波蘭搜刮實驗必需的純凈石墨，當地波蘭工人不知道他們要做什麼但是知道絕對不是好事，於是故意添加了一些雜質導致實驗失敗就很能說明問題。就算他們有了原子彈也無法阻止同盟國前進的腳步，而美國會給他們扔更多的原子彈。
對於其他秘密武器，盟軍在數臉上佔壓倒性的優勢，即使很不現實的德軍大批新式戰機飛上天空也難以在漫天的盟軍空中力量手中奪得制空權，再說德國煉油廠多半被毀，油料不足，飛行員大批傷亡後繼無人都使依靠秘密武器取勝化為泡影。
一、飛翼機
在二戰中所出現的眾多飛翼機計畫中，Go229是最有希望成真的一種，（在《戰地1942：秘密武器》中出現過）其設計者進行過大量的飛翼機嘗試，所以Go229的設計十分成熟。飛翼機的最大的缺陷是穩定性差，要想改善就需要採用大後掠的氣動外形，同時使重心盡量靠前，而229就能滿足上述兩點。
Go229有著前衛的外形，其身上可以看到B2的身影，可當你知道這架飛機早在60年前就以成功升空，只能讓人感到震憾。值得一提的是，Go229獨特的外型和木質結構也使其具有一定的隱形特性，試飛時曾讓地面雷達失去信號。看來它還是人類航空史上歪打正著的第一架准隱形飛機。但很不幸的，或者很幸運的，納粹德國氣數將盡，有什麼也沒用了。
二、火蜥蜴
德國He162「火蜥蜴」噴氣式戰機又稱國民戰鬥機，其改良型在設計之初有幾種構型，最後敲定的還是前掠翼和方案，採用前掠翼雖也和JU287前掠翼轟炸機一樣可能是出於機體配置，卻也意想不到的得到了前掠翼所帶來的出色機動性能（前掠翼在高速下的氣動彈性發散問題在He162這種高亞音速飛機上還不明顯）。加上機體輕巧，其機動性能頗為出色。
進入1945年以後許多德國飛機製造廠都將轉產該機。國民戰鬥機的含義就是可以大量製造而且操作簡單誰都能開。有一些工廠負責總裝；一些工廠負責製造金屬結構的機身；飛機的大小零部件由德國各地的中小型機械廠製造；木質部件（機翼，垂尾）由傢具製造廠製造。最終的月產量將達4000架。
飛機的重量很輕、結構簡單、尺寸較小。機身為鋼管構架，外蒙鋁皮；機翼除以55度下反的翼梢外，均為木質結構，垂直尾翼和水平尾翼也為木結構；但裝備了當時罕見的彈射座椅，以避開發動機進氣口逃生；採用前三點式起落架。
1944年12月6日，原型機He126V1試飛。12月10日，在飛行表演中飛機失事，機毀人亡。該機除木結構使用的膠水質量有問題，使飛機結構脆弱外，還有以下問題：設計倉猝，發動機短艙和機身間隙狹窄，在缺乏整流的情況下，對尾部形成嚴重氣流干擾；在高速飛行時，尾部經常出現難以捉摸的擺動；當向左急轉過載超過4G時，飛機陷入嚴重失穩狀態。所以，「火怪」名副其實，根本不可能象納粹官員想像的那樣，由「國民飛行員」駕駛。就是那些駕駛該機的老飛行員，也必需按照飛行手冊上的規定：「飛行操縱動作必需輕柔和聯貫，切忌粗暴和突然」來操縱飛機。可以想見，這樣的飛機空戰纏鬥性能一定較差。
He-162噴氣機只有兩次參戰記錄戰果有限，「辜負」了納粹帝國對它的期待。
戰後盟軍曾經在一個山洞工廠中繳獲了上千架組裝到一半的火蜥蜴，他們沒時間了，也沒有油料了。由於煉油廠大多被毀，即使是Me-262風暴鳥這樣的技術基本成熟的噴氣機也只能停在機場上等著盟軍來炸。
三、突爪鷹
1944年，為了應付日益強大的盟軍特別是蘇軍強大的裝甲洪流對德國本土的威脅，德國開始了新一代對地攻擊機的研製，明為突爪鷹的新型對地攻擊機是為了接替老舊的亨克爾Hs129攻擊機，設計思想是利用強大的火力和自身厚重的防護裝甲在低空獵殺敵軍坦克（這一點與後世A-10攻擊機的作戰設想完全一致），突爪鷹的外形也許不像其它一些德軍末日戰機那樣前衛，可卻是極為適合低空攻擊這種風險極大的任務（噴火介紹過，但是圖片不夠經典）。
突爪鷹擁有對地攻擊機必備的厚重裝甲，其擁有的「開罐」利器也十分不錯，其標準反坦克武器為Mk10330毫米長身管機炮（性能優於Me262上的MK108），也可以換裝更大的足以擊毀蘇軍新式重型坦克的50毫米以上火炮和各種反坦克火箭和炸彈，如能問世，它將是當之無愧的最強對地攻擊機（怕是沒有什麼盟軍坦克能躲過它的「鷹爪」）。
「突爪鷹」攻擊機一旦大批量投入戰場可以給予敵軍裝甲部隊尤其是蘇軍以毀滅性打擊，可是感謝上帝，那些瘋狂的納粹們沒有機會了。
請注意其雪橇型起落架，這是當年技術下告訴降落時最好的辦法，普通的輪式起落架難以適應高速降落的巨大衝擊。旁邊是那門火力恐怖的MK103機炮。
四、銀翼殺手
1944年7月5日，德國航空部向各大飛機公司發出了關於新型戰鬥機指標的226/II方案，這次竟標旨在開發出一種性能超越早期Me262的高性能噴氣戰鬥機，梅塞施米特公司拿出的竟標方案就是MeP-1101。（老天，這玩意真他媽丑！）
MeP-1101同Ta183一樣也是一架劃時代的戰機。同時代的盟軍沒有任何戰機能與其比翼，不過隨著德國的戰敗，MeP-1101和Ta183這兩種當時最為強悍的戰機都無法投入戰場，給後世的軍武迷們留下了太多的遺憾，同時也是人類的幸運。
五、旋翼機
「魚鷹」前世——WeserflugP-1003/1傾轉旋翼機。
迎著漫天的風沙，兩架奇怪的飛機正在眼前拔地而起。眼熟吧，不過你可別把它們當成了如今在電視上大出風頭的美國「魚鷹」V-22傾轉旋翼機。它可是真正的「魚鷹」前世——德國二戰末期開發中的WeserflugP-1003/1傾轉旋翼機，其時間比1989年首飛的「魚鷹」要早了將近45年。
德國和當年的美國一道同為現代直升機的先驅，德美兩國在二戰中都分別研發出了世界上最早的一批可實用直升機。不過思維超前的德國人並不滿足於此，他們早於1938年就開始了更新一代高性能垂直起落飛機的研製。為了同時兼有直升機的垂直升空能力和普通固定翼飛機的高速性能，德國人選擇了傾轉旋翼機這種極為前衛的理念，並據此用於開發我們現在看到的這架WeserflugP-1003/1傾轉旋翼機。
傾轉旋翼機的主要特點就是兼有直升機和固定翼飛機兩者的共同優點，但也正是這點，它的研發難度要大大高於直升機和普通固定翼飛機。這種飛機的機翼轉動部位結構比較複雜，而在飛機起降的飛行狀態的轉換階段的機體控制則更不容易，今天配有先進飛控系統的V-22「魚鷹」尚且屢屢墜毀而不能大量投產，放在科技水平遠不如今天的60年前，那就更難了。所以，最多只是設想。
六、旋翼戰鬥機
二戰後期，步步挺進德國本土的盟軍漸浙發現了一個驚人的事實：隨著戰爭的進程，納粹德國軍事科技發展之迅猛和其帝國的潰敗一樣迅速除了各種新型地面裝備，如果盟軍的推進速度能夠放慢一些，那麼也許他們能夠在德國的天空中看到一種更炫目的新型戰機，這就是納粹德國胎死腹中的福克·沃爾夫Triebfügel旋翼戰鬥機。
1944年9月，面對盟軍強大的空中優勢，第三帝國空軍的防禦作戰日益捉襟見肘，面對數量龐大的盟軍轟炸機群，德國空軍迫切需要一種飛行速度快、火力強大的新型截擊機。鑒於大多數暴露在盟軍打擊之下的德國空軍機場基本都已陷於癱瘓，因此德軍希望能夠裝備一種不需要跑道、能夠垂直起降的截擊機，旋翼機研製計畫就是在這種情況下開始的。
福克·沃爾夫Triebfügel旋翼戰鬥機使用先進的可以在高空順利工作的衝壓發動機。衝壓噴氣發動機實質上就是一根圓柱筒，只有在空氣以很高的速度通過它時，它才能啟動成為一台噴氣發動機。高速進入發動機的