坐在容克-52轟鳴的機艙里，時不時看看舷窗外面的獨特風景，羅根不由得懷念起穿越來到這個時代最初的日子。作為一名低階軍官雖然沒有什麼軍事發言權，卻可以體驗純正的二戰，換了任何一名真正的骨灰級軍迷，大概會覺得死也值得吧！
不過在從外行到准內行的這一蛻變過程中，羅根愈發對戰爭這樣一種伴隨人類發展進步的競賽方式感到好奇和痴迷。只是後方指揮部里的事無巨細的繁雜以及無休止的討論研究、研究討論著實讓這位年輕的指揮官感到十足的厭煩，在將具體工作交託給雄心勃勃的斯圖登特之後，他悶不吭聲地溜了出來。挎上那支看起來樸實無華的魯格08，抓了一頂輕便的M35型傘兵頭盔，再帶上兩個勤務兵，這就鑽進了一架原定飛往雅典機場的運輸機——戒破了一次就有第二次，對汽車和火車的「龜速」深惡痛絕的羅根，這次終於狠心將統帥部的「禁飛令」拋到了角落裡。想想人家隆美爾，一個人開著單發戰鬥機去巡視戰場，而且還屬於「無證駕駛」，那種目空一切的氣勢可是當前少有滴！
從同一機場起飛的運輸機只有十餘架，經過一段航程的飛行之後，周圍空域的同伴漸漸多了起來，而且還有帥氣的梅塞施密特單發戰鬥機隨行護航。羅根氣定神閑地閉上眼睛，心裡盤算著接下來的克里特之戰：與原本的歷史時空所不同，這裡的「水星計畫」從應景之作變成了早有預謀，只要佔據了克里特這座戰略踏板，德國空軍的短腿戰鬥機也能夠將活動範圍覆蓋整個地中海東岸，中程轟炸機更可以前出至如今世界石油主產區之一的波斯灣地區——雖說以羅根非常平庸的地理常識也知道非洲富含石油，可在20世紀40年代初，它們大多數都還未被勘探和開發出來。要是知道這些油田的具體位置還好，可如果在茫然無知的情況下入手，恐怕等到戰爭結束也未必會有結果！
其實，羅根對於石油的渴望不僅僅在於帝國的整體戰略，往細了說，「35噸空降坦克」計畫中，他最欣賞的樣車是戴姆勒-賓士的作品，然而由於採用了600馬力的柴油發動機，空軍將領們擔心這種坦克一旦投入大規模量產，其燃料補給將無法得到保障，畢竟除了德國自身儲備的石油以及從比利時、荷蘭、法國以及英國繳獲的石油之外，每年只能從羅馬尼亞油田獲得非常有限的石油。提煉出來的柴油用來供應海軍使用柴油機的艦艇以及數量不斷增加的「狼群」就已經非常吃力了，迫於資源方面的缺乏，德軍的航空發動機從設計階段就充分考慮到了煤炭提煉汽油的特性，而它們在功率、油耗等方面都不如使用純正汽油的航空發動機，若不是德國航空設計師們在設計方面的天賦很大程度上彌補了這一缺陷，但也間接造成了德軍作戰飛機在戰爭後期無法擺脫的一系列短板問題！
一大堆的問題困擾著年輕的空軍作戰部長，就比如說這「容克大嬸」，它們固然耐用，可是飛行速度實在不敢恭維。BF-109隻消40分鐘就能完成的航程，它們硬是飛行了一個半小時。好歹英國皇家空軍已經被逐出了這一區域，龐大的運輸機群平穩地飛抵了希臘神話的核心之城，雅典。在這之前，先期空降的德國傘兵們已經順利控制了雅典機場，跑道周圍堆積了不少還沒來得及運往外圍防線的彈藥和急救物資，寬敞的主跑道以及出於軍事原因加設的副跑道均完好無損地落入了德軍之手。
飛機降落之後，羅根穿著一身質樸的作戰軍服，只有那麼雙劍銀橡葉十字勳章讓迎面走來的德軍官兵們看得羨慕不已。沒怎麼費工夫，羅根就找到了自己的老相識阿爾弗雷德·施圖爾姆將軍。當初組建模範空降營的時候，施圖爾姆正擔任第7傘兵師2團的團長，雖說一開始他也不太樂意從自己損失不小的部隊抽調經驗豐富的軍官和士兵，但在此後的合作中，他還是憑藉其傳統軍人應有的正直和氣度贏得了這位後起之秀的尊敬。
經過了大半年的淬鍊，羅根早已掌握了和德軍同僚交談的訣竅，以擺脫那些無謂的寒暄而單刀直入地獲得關鍵信息。從施圖爾姆口中，他獲知了先前駐守雅典城外的英聯邦軍隊後衛部隊已於一個小時前撤走。這對於兵力仍然處於劣勢的德軍空降部隊來說是個好消息——佔領並守住希臘首都可是一件非常具有戰略意義的事情，雖然它的整個過程堪稱一筆風險極大的投資！
在通過無線電和陸軍指揮部聯絡之後，羅根亦得知德軍第40裝甲軍的先頭部隊已經推進到了距離雅典大約50公里的艾里斯雷，雖然希臘軍隊既無心也無力阻擋這支精銳之師繼續前行，可是經過了一個上午的突進，格奧爾格·斯圖姆中將的裝甲先鋒不得不停下來補充燃料，考慮到希臘公路的實際狀況，這個過程恐怕要持續幾個小時。
與此同時，由迪特里希所指揮的黨衛軍「元首警衛旗隊」旅因為路程關係，其箭頭亦抵達了艾里斯雷附近。兩支裝甲雄獅的齊頭並進，對於希臘中南部的公路系統以及德軍後勤供應更是艱難的考驗！
從地圖上看，從雅典到科林斯的狹長區域是聯軍從希臘南部撤退的唯一陸上通道，集合各方面的情報，目前仍有4個師左右的聯軍尚在撤退途中，總兵力估計在3到4萬人左右。若是讓他們細水長流的消磨固守科斯林大橋的德國空降部隊，突破防禦只是遲早的事情。在這種情況下，炸橋能夠暫時遲滯聯軍撤退的腳步，但對於德軍後續部隊而言，這同樣意味著他們難以在殲滅運河北岸的聯軍之後快速突進到伯羅奔尼撒半島。
在作出這個重要決定之前，羅根選擇了一個隆美爾式的辦法：親自到前線去看看！
一架雙發的BF-110重型戰鬥機應召而來，飛行員剛剛將自己的座機降落在跑道上，便驚訝地看到一群空降兵蜂擁而至，他們用卡車運來大桶的航空汽油，並且用希臘人留下的簡易手壓器給飛機加油，副駕駛員兼後射機炮手被請出機艙，他的逃生降落傘包轉交到了一位穿著傘兵作戰服的將軍身上，並且很是茫然地向對方講解了後射的雙聯裝20毫米機炮如何操作——這樣的設計雖然有抄襲英軍無畏式戰鬥機之嫌，但在實戰中確實發揮了很大作用。笨拙的BF-110不僅避免了被對方單發戰鬥機擊落的悲慘命運，反而成了空中的漁夫：準頭良好的射手能夠搶在英國戰鬥機開火之前出其不意地將它們擊落！
加滿油之後，飛行員帶著自己的新搭檔重新升空，空中遊獵的任務變成了低空偵察。憑藉超過500公里的最高時速，這架雙發戰鬥機只花費了不到十分鐘就從雅典飛到了科林斯地峽。一路上，羅根目睹蜿蜒漫長的公路上擠滿了撤退的聯軍車輛和士兵，而在南部靠海的幾座小型港口，白色的船隻正在德軍的不斷空襲下努力接走一批又一批的聯軍官兵，但它們的效率看起來很低。在斯圖卡的攻擊下，有一些甚至還沒重新獲得速度就被炸沉在淺灘，而在附近巡弋的炮艇和驅逐艦隻能幹著急！
看到主體完好無損的科林斯大橋，羅根既高興又忐忑。飛行員隨即來了個高度不足百米的低空飛行，大橋兩側陣地外圍那些屍體和車輛殘骸觸目驚心，但後面的聯軍士兵還在孜孜不倦地投入進攻。飛行員本打算炫耀一下自己的對地攻擊技巧，但在敵人突然爆發的地面火力面前，他明智地選擇了爬升！
「飛到大橋南面去！」羅根透過機內通訊器發出指示。
「沒問題！」
飛行員輕鬆地擺動操縱桿，雙發戰鬥機旋即在空中急速轉向，令背對機頭而作的羅根一陣輕微的眩暈，加上充斥機艙的機油味道，多年未有的暈車感愈發強烈。可如今箭已離弦，他只好強忍著這種糟糕的感覺，睜大眼睛觀察著運河以南的地面：在這個方向，聯軍雖然也在試圖奪取大橋，但是投入的兵力明顯要少得多。
飛機低空盤旋了一圈，又遭到了英軍地面防空炮火的驅逐，所幸飛行員很是老成地避開了攻擊。這一次，羅根終於說：「好了，用最快的速度返回雅典！」
飛行員朝後豎起自己的大拇指，只可惜當飛機重新降落到雅典機場之後，后座的年輕將領拉開機艙蓋就吐了起來——第一次殺人與第一次目睹血流成河都沒有嘔吐的冷血之徒，這個時候竟全然不顧形象地吐了個痛快。
吐罷，這位手中握著大賭約的將軍不忘向旁邊的軍官下達命令：立即將坦克、裝甲車和在雅典所能搜集到的汽車編組成一支快速部隊，追擊英國佬和希臘軍隊！
組織部隊行動是每一位德國參謀軍官的必修課，從各條戰線上的表現來看，他們大都是品學兼優的好學生。不到半個小時，在4輛加滿汽油的空降坦克引領下，一支擁有40餘輛各型汽車的奇怪車隊，搭載著千餘名德國空降兵駛出了雅典城區。就數量對比來看，他們還不及撤退中的聯軍一個零頭，然而撤退者的心情本來就是誠惶誠恐的，他們哪裡知道守城有餘、進攻不足的德國傘兵，竟然敢主動出擊追尾而來。當看到德軍坦克在公路上揚起的灰塵之時，莫不以為是德軍大股裝甲部隊追來了，免不了一個個魂飛魄散！