也許希臘人是不想看到自己的神聖之都遭到戰火摧殘；也許為數不多的希臘軍隊深受悲觀主義的影響，看到宛若遠古巨鳥的德軍重型滑翔機降落下來就已經失去了少得可憐的勇氣；也許，他們只是被德軍一個月前就已經印刷好的傳單給狠狠忽悠了一把，總之，駐守雅典的希臘軍隊在經過了不到一個小時的短暫抵抗後豎起了白旗，並且由一位希臘將軍親自前往德國傘兵的陣地提出停火要求——德軍戰場指揮官阿爾弗雷德·施圖爾姆空軍准將愉快地接受了他們的投降，並許諾在自己能力範圍之內儘可能地保全雅典這座偉大的城市。
在這之後，近2000名德軍空降兵連同他們的12輛坦克和4輛裝甲車迅速進入雅典城區和港口，並從希臘軍隊那裡獲得了不少火炮和機槍。這時候，駐防在雅典北郊的英聯邦軍試圖阻止德國人佔領這座城市，尤其想要奪回那座可以用來撤退的港口，但在德軍戰鬥機和轟炸機的猛烈攻擊下，他們很快就選擇了放棄，然後朝著伯羅奔尼撒半島倉皇撤退！
消息在最短的時間送到了位於保加利亞南部的阿爾迪諾，德國空軍的前線指揮部內，軍官們正密切關注著準備前往雅典進行空降的第四批運輸機部隊，122架容克-52、17架DFS-230輕型突擊滑翔機以及5架「巨人」重型滑翔機已經做好了起飛前的各項工作，飛機上搭載著近1700名德軍官兵、3輛空降坦克和6輛武裝桶車。
「現在該把他們派到更為關鍵的地方去了！」斯圖登特用他那敏銳的目光在地圖上努力搜尋著。在一幅希臘全國地圖上，希臘本土和伯羅奔尼撒半島之間的科林斯運河，又被稱為科林斯地峽，看起來只是一根被刻意描繪出來的細線，事實上，它只有二十多米寬，勉強與一條小河流的河谷相當，深卻達到了79米，即便是枯水期，任何涉水度過的想法都是不現實的——如果不能控制這條運河上唯一的橋樑，科林斯大橋，那麼就得劃著小船或是搭建一座新的浮橋方能通過！
對於軍事歷史的細節缺乏研究的羅根，哪裡知道原來的歷史時空中有關圍繞這座大橋展開的經典空降作戰，同樣是1941年初，德軍的空降兵以突襲的方式控制了兩端的橋頭堡並已剪斷了引爆炸藥的電線，但橋樑後來還是被炸毀了。儘管德軍工兵用最快的速度架設了浮橋，義大利海軍也幫忙將一個德軍機械化師運到了伯羅奔尼撒半島北部港口，但德軍最終還是晚了幾個小時，眼睜睜看著最後一批希臘和英國軍隊乘船逃往克里特和北非！
不知者無畏，羅根盯著最近一段時間已經翻來覆去看了N遍的作戰地圖，和斯圖登特選擇了相同的聚焦點，科林斯運河！
「眼下滯留在運河北側的英軍和希臘軍隊還有不少……運河距離雅典有60公里，在我方轟炸機的干擾下，從希臘首都撤退的英國軍隊應該還要3到4個小時才能抵達！」斯圖登特不緊不慢地道出自己的推算數字，雖然沒有直接說結論，但它已經是顯而易見的。
「我同意！這看起來非常冒險，但現在還是上午，我們又牢牢掌握著制空權！」羅根信心十足地說道，「就這麼干吧！」
調整後的作戰指令，經由保加利亞人提供的電話線路迅速傳向南部的十六座機場。此時希臘北部的一些軍用機場已經恢複了起降能力，但都塞滿了凱塞林元帥直接指揮下的戰鬥機和俯衝轟炸機。就航程而言，「容克大嬸」還是略有點優勢的！
為了保持無線電靜默，機場上的德軍傳令人員不得不逐一將最新指令送到那些在跑道周圍待命的運輸機上，效率可想而知，由於時間之緊迫，最後幾架「容克-52」發動機都已經轉動起來了，飛行員們才得到了變更後的目的地，機艙內的傘兵們更是懵懂地收到了佔領科林斯大橋的口頭命令，軍官們借著飛機舷窗透進來的光線在抖動的機艙里研究他們的作戰地圖——奪取大橋和佔領城市，那可完全是兩碼事！
所幸的是，斯圖登特和他的參謀團隊在羅馬尼亞南部待命的時候就已經充分考慮到了希臘作戰的複雜情況，因而針對城市、島嶼和交通樞紐空降作戰進行了深入細緻的研究，各空降師連營以上的軍官輪番接受了戰術培訓，控制道路和橋樑也是其中一項！
從保加利亞南部飛往雅典與科林斯只相差幾十公里，經過了一小時二十分鐘的飛行，第四波次第一梯隊的29架容克-52已經遙遙望見那條著名的人工運河了，而在這之前，空軍作戰部已經協調南線空軍指揮部緊急轟炸了科林斯運河周邊的聯軍工事，掛載小型炸彈的BF-109、無比忙碌的Ju-87甚至是一些原本準備攻擊希臘港口的雙發轟炸機都受到了召喚，一連串的狂轟濫炸之後，除了鋼骨結構的大橋巋然不動，周圍的村莊、道路連同任何疑是聯軍陣地的區域都遭到了猛烈轟炸和掃射，甚至可以說，一些土地已經被連續犁過幾遍，稍稍整理一下就能夠進行春播了！
德軍空襲的突然增強，必然會讓地面上的聯軍官兵有所警覺，然而壯觀的運河周圍缺乏隱蔽物，大股英軍最近的駐地也在好幾公里之外的科斯林城。在斯圖卡機群目空一切的猛烈轟炸和梅塞施密特戰鬥機狂傲的掃射中，大橋外側的英聯邦軍隊高射炮陣地被死死壓制。所以當德國空軍第7傘兵師第3傘兵團2營的200餘名官兵背著他們的R-z1型快速圓傘降落下來的時候，真正能夠阻擋他們奪取大橋的似乎就只有捉摸不透的運氣了！
由於事先並沒有進行周密的分配，29架容克-52的飛行員中，有21個選擇了在大橋北側空降，只有8架以150米高度在大橋南側投放了傘兵和彈藥筒——儘管這種人、槍分離的傳統方式有著十分明顯的缺陷，但傘降過程之短，亦令駐守於此的聯軍官兵無法做出及時有效的反應！
短短4分鐘之內，一百多米德國傘兵氣勢洶洶地佔據了大橋北側的環形陣地和控制室，作戰經驗豐富、擁有拆彈特長的空軍士官艾爾姆找到並剪斷了這一側的引爆電線，並帶著他手下的兩名傘兵下到橋面下方試著拆除橋墩上的炸彈，其餘傘兵則利用聯軍留下的陣地布設防禦。與此同時，大橋南側集結起來的50餘名德國傘兵果敢地投入進攻，他們以下山猛虎的氣勢震懾住了聯軍受橋官兵，短暫的激戰過後，37名希臘士兵束手就擒，一同淪為俘虜的還有21個澳大利亞人——考慮到守軍擁有鐵絲網陣地和機槍堡壘，德國傘兵在這一側的勝利實在有些懸乎！
大橋的控制權迅速易手，可戰鬥才算剛剛開始。眼看著德軍第二梯次運輸機群就要進入空降區域，在戰場上空盤旋的德國戰鬥機和轟炸機迅速讓位，趁著這個相當短暫的間隙，大橋北側聯軍高射炮陣地上的英國士兵調轉炮口，以中小口徑的高射炮壓制橋頭陣地上的德軍傘兵，30多名炮手拿起步槍跟隨他們的軍官發起反擊，他們幾乎得手，但德軍傘兵們用希臘戰場上並不多見的白刃戰將這些勇敢的對手消滅在了戰壕中，而自身也付出了二十多人陣亡的沉重代價！
熟悉的轟鳴聲中，白色的傘花（RZ40大型傘換了顏色，此前批量列裝的快速小傘不會再送回工廠重新染色）在湛藍的天空中綻放，9架DFS-230型突擊滑翔機悄無聲息地降落下來。在駕駛員的精確操控下，其中3架竟然穩穩噹噹地停落在了距離橋頭咫尺之遙的空地上，另外6架也選擇了遠離英軍高射炮陣地的安全區域降落。
在這其中一架滑翔機上，坐著以頑強好鬥著稱的艾里希·瓦爾特中校，這位空軍作戰部長的舊同僚參加了包括懷特島之戰、加的夫空降和後來在貝爾法斯特進行了著名空降作戰，因為功勛卓著而在1940年12月25日這一天獲得晉陞。身材魁梧的中校雙腳一踏上希臘南部的土地，就立即將固守橋頭的60名傘兵派去進攻不遠處的聯軍高射炮陣地——那裡對於整座大橋的防禦而言是個非常不利的釘子。緊接著，他將剛剛集結起來的32名傘兵派去沿途破壞大橋北面的交通設施和部署警戒陣地，等到第一批傘兵攻擊聯軍高射炮陣地不利，他親自帶著20多名傘兵前去增援，以至於有那麼一段時間，守衛大橋北側的德軍傘兵只有十幾個人！
事實證明，瓦爾特的冒險舉動是非常明智的，以不到30人的代價奪取了聯軍高炮陣地之後，後續的運輸梯隊將不再受到近距離的殺傷，而且中校和他的傘兵們還繳獲了一門尚堪使用的單裝20毫米厄利孔機炮和一門40毫米口徑的小口徑高射炮，並很快將它們隱蔽地部署到了橋頭陣地左右兩側！