「我會不會後悔現在不知道，但我知道，如果我不將你趕走，現在我就會後悔，」林鴻飛冷笑一聲，一臉厭惡的擺擺手，「帶走，不要讓我再看到他！」
在林鴻飛看來，一個小人物而已，無視了……那也就無視了，臉色一正，林鴻飛對吳子牧道，「我知道，其實一汽集團一直以來都沒有對紅旗轎車有個長遠的、科學的規劃，一直以來都是東一榔頭西一棒子的在搞，怎麼搞、搞成什麼樣，沒有具體的計畫，完全看領導的喜好，這樣當然是不行的，想要讓紅旗轎車真正的實現復興，科學合理的長遠規劃必不可少。」
林鴻飛說到這，吳子牧的臉頓時就是一黑。
可臉再黑，他也不好說什麼，誰讓林鴻飛說的是大實話呢？你說你們一汽集團在紅旗轎車的振興上有長遠的規劃？說出來聽聽？
你說你們一汽的領導不是東一榔頭西一棒子的砸亂搞，可怎麼我們聽說當年王伯岺工程師設計的那個紅旗CA770D-3E的時候，整個一汽集團轎車研究所的研究人員都參與了進去，整個轎車研究所都對這款車寄予了厚望，甚至連樣車都製造了出來的時候，某位領導一句「我就是不喜歡這個車！」，就讓上千位工程師和設計人員的心血付之東流呢？
黑著一張臉，無法反駁的吳子牧向林鴻飛問道，「這麼說來，林總對今後如何復興紅旗轎車已經有了完整的、長期的規划了？」
這貨，故意將「完整的」和「長期的」這六個字咬得很重，與其說是讚揚，還不如說是嘲諷。
但出乎吳子牧意料的，面對自己的嘲諷，林鴻飛竟然點點頭，「是的，對新的紅旗轎車，我確實做了一個完整的。長期的發展規劃。」
「……」吳子牧當真是驚訝了，他沒先到，自己不過是隨意的一句話而已，可林鴻飛竟然真的將功夫做到了前面。
「在參考了國際多種豪華汽車品牌的發展策略之後，經過慎重、科學的考慮，在我的計畫中，要將紅旗轎車劃分為四個級別，分別是H5、H6、H8和H9。」林鴻飛道。
「哦哦……」吳子牧雖然在連連點頭，卻是一臉的迷茫：這個劃分是什麼意思？
知道這貨在迷茫什麼，林鴻飛皺了皺眉頭：和這些官僚說話真困難，道，「紅旗轎車的第一定義是行政用車，這個沒錯吧？」
「當然！」吳子牧毫不猶豫的道。
紅旗轎車就等於官車，這一觀念不僅是深深刻在第一汽車集團的骨子裡的，甚至是深深刻在老百姓骨子裡乃至於中央首長的骨子裡的。
「很好，我們在紅旗轎車的級別劃分時就是基於這一點，有了這前提，接下來的工作就容易的多了：H5定義為廳局級領導用車，軸距2.7米至2.73米之間，車身長度在4.5米至4.6米之間；H6對應的是省部級領導用車，軸距2.85至2.88米，長度4.8米至4.9米；H8則是定義域高配正部/副國級國家領導用車和外賓接待的禮儀用車，軸距必須超過3米，長度必須超過5米，以此來保證舒適性；而H9？這個車不會工業化大量生產，而是完全訂單化生產，只為局常委提供定製，所以我個人的設想是在兩排座的布置方案下，軸距不能低於3.5米，車身長度不得低於5.8米。」
「因為H9的特殊性，這款車一般不對外公開銷售，但我個人的意見是，由國家批准每年限量向市場投入一部分經過簡配的型號，比如每年50輛？以保證這款的生命力和維持工人的熟練度，就像是幾十年前只銷售給皇室和貴族的勞斯萊斯，現在不也對普通人銷售了？只要你足夠的有錢，」林鴻飛笑眯眯的看著吳子牧，「吳總，您覺得這個設想怎麼樣？」
怎麼樣？當然是很好了，好的不能再好！前綴「H」無疑就是「紅旗」的第一個拼音，尤其是那個「H9」，簡直生動的再現了紅旗轎車的本質：專為國家高級領導人研究和製造的高檔超豪華轎車。
如果能夠成功的形成一個從廳局級一直覆蓋局常委的完整的產品線系列，這無疑意味著紅旗轎車的復興成功了，但問題是……
「國家，或者買相應檔次車型的富豪、老闆們，憑什麼要放棄BMW、Mercedes-Benz、林肯、凱迪拉克甚至是凌志這些豪華品牌，轉而選擇我們的紅旗？」吳子牧提出了自己的疑問。
「因為我們的車子更先進，更舒適，更能彰顯身份！」林鴻飛的眼中透著濃濃的自信，「首先說廳局級和省部級領導，不管他們的財政上再怎麼有錢，可影響還是要考慮的，基於這一點，註定了他們絕對不可能選擇BMW、Mercedes-Benz、凱迪拉克、林肯、凌志和公爵王這些外國進口的豪華車作為辦公用車，這也是我們公司的寶馬·克萊斯勒300C能夠大賣的原因之一，對吧？」
這話完全是廢話，哪個地方政府的領導敢用這些豪華進口車當做自己的座駕？買了用作禮儀接待是一回事，但用作領導的辦公用車那就是另外一回事了。對於林鴻飛的這一論斷，就算吳子牧也不得不點頭贊同否則為什麼古齊省工業製造有限公司的寶馬·克萊斯勒300C賣的這麼火，甚至有超過70%的訂單都被政府部門給拿走了？
還不就是因為與寶馬·克萊斯勒300C相比，在不能買BMW、Mercedes-Benz、林肯、卡迪拉克、凌志乃至日產公爵王等這些豪車作為領導的首選辦公用車的前提下，寶馬·克萊斯勒300C比奧迪100強的多的多的緣故么。
不過，領導們選擇寶馬·克萊斯勒300C絕對不是「退而求其次」的結果，事實上，哪怕是進行橫向比較，吳子牧以及任何人都不得不承認，就算是和BMW、Mercedes-Benz、林肯、凱迪拉克、凌志和公爵王等歐系、美系和日系豪華轎車相比，古齊省工業製造有限公司生產的寶馬·克萊斯勒300C也具有全面性的壓倒優勢，寶馬·克萊斯勒300C不僅在外觀更具現代感、更豪華、更穩重、更大氣，其內部的舒適程度和豪華程度也遠超這幾款歐美日豪華車系的看家車型。
在比較過之後，很多人甚至認為，和寶馬·克萊斯勒300C那彷彿從未來走來的外形和內飾相比，那幾款車的內飾簡直就像是50年前的設計，土的要死，土的掉渣。看到了寶馬·克萊斯勒300C的外形和內飾，再體驗一下這車的舒適，誰還會將那些進口豪車放在眼裡？又有誰還會傻乎乎的多掏那麼多錢買外國貨？
具體到政府部門，對於領導們來說，選擇寶馬·克萊斯勒300C還可以落下一個「支持民族汽車企業」的好名聲，個人享受了，好名聲也有了，何樂而不為？
「好吧，您這話確實有道理，但您如何證明您為紅旗汽車設計的這四個系列能夠打動客戶？」沉吟了片刻，吳子牧提出了自己的問題，逼視著林鴻飛，道，「又或者……如何證明您的方案是行之有效的、能夠打動高層首長們？」
「這個簡單。」
林鴻飛笑了，為了這一天，他甚至在三年前就開始做準備，如今，終於是到收穫成果的時候了。打開自己隨身攜帶的公文包，林鴻飛從裡面拿出一張紙，「這是我設計的紅旗轎車系列的旗艦級車型：紅旗H9的設計圖，我想，這就是最好的證明……補充一句，為了這張設計圖，我可是費了很大的功夫，甚至一度延誤了我們公司自己產品的開發。」
林鴻飛的這話，吳子牧相信，誰都不會懷疑林鴻飛的設計能力，但這兩年古齊省工業製造有限公司推出新產品的速度確實是慢了，雖然沒有人認為是林鴻飛江郎才盡，但大家都認為這是林鴻飛有意識的放慢了新產品的投放速度，但現在，似乎還有另外一方面的因素。
但是當吳子牧的目光落在林鴻飛拿出的那臧A4紙大小的設計圖、或者更加準確的說，是紅旗H9的側面「照片」的時候，他頓時就淡定不能了：
這是一幅怎麼樣天才的設計啊，根據這車子的比例和之前林鴻飛的話，可以判斷出這車的長度不會低於5.8米，修長的發動機機罩、短前懸和長後懸為它增添了一種叫做卓爾不凡的氣質，超長的軸距造就了寬敞的內部空間，吳子牧甚至懷疑後排座座椅可以讓人直接躺下睡一覺。
那條精緻的、肯定經過精確計算的車頂輪廓線在後部與堅固的C柱融為一體，不但為車輛增添了沉穩的味道，更形成了H9的一個顯著的特徵；而在車子的底部，另一條從後到前而又巧妙向上的弧線，與緩緩向下的車頂輪廓線相映生輝，讓整輛車看上去就像是一條豪華遊艇。而隱秘的後窗與C柱相結合，則為后座乘客提供更大的私隱保護和寬廣的側面輪廓……這是完美到了極致的頂級豪華車設計，在看到的第一眼，吳子牧就沒有那麼一絲一毫的懷疑。
但是……
「還有呢？」看到這張讓人目眩神迷的側面圖，再向桌面上去抓卻抓了個空的吳子牧，頓時就急了，整個人幾欲抓狂，眼睛通紅的望著林鴻飛，「其他設計圖的呢？正視圖、後視