「不進城，我打算讓團偵察連那節車廂掛到140團的運兵列車後邊去，這樣他們可以比團主力提前20分鐘出發，我們團北上的序列是你的營打頭陣，後邊平板車廂就裝載凱特爾上尉的炮兵第141營，團部、422營和423營緊隨其後……」馮·裡布少校最後定下了部隊開進的次序和預計的打法。
步兵141團的代理團長威廉·里特·馮·裡布少校這會兒沒有自己的貼身副官，他的副官下到部隊去帶了團屬摩托化偵察連，和140團的作戰科長阿爾貝特·凱塞林上尉一樣，步兵141團的作戰科長也是團長的副官、此刻的團摩托化偵察連的連長馬克西米連·馮·魏克斯上尉。
37歲的馬克西米連·馮·魏克斯MaximilianvonWeichs（1881～1954）出生於平民家庭。1900年從軍。1943年1月31日授陸軍元帥，畢業於巴伐利亞軍事學院。任職過第7軍區代理司令，第13軍區司令，第2集團軍司令，B集團軍群總司令，F集團軍群總司令，巴爾幹東南部德軍司令。參加過一戰、二戰。曾獲二級鐵十字勳章，一級鐵十字勳章，鐵十字騎士勳章。
魏克斯（1881·11·12——1954·9·27）Weichs1881年11月12日出生在德紹，他的父親是安哈爾特公爵的馬夫長。1900年，魏克斯中學畢業並參軍，服役於駐蘭茨胡特的巴伐利亞重騎兵團。1902年晉陞為少尉，2年後任團副官，後來調往一馬術學校服役。1910年進入巴伐利亞軍事學院受訓，畢業後被派往巴伐利亞的參謀本部指揮中心。1914年3月晉陞騎兵上尉。
1914年8月，第一次世界大戰爆發，魏克斯隨巴伐利亞騎兵師開赴前線。十月，調任第4騎兵旅副官，轉戰於洛林和佛蘭德等地。1915年5月調任步兵第5師的第二參謀官，參加了香比尼激戰、馬斯河與莫塞爾河的陣地戰，以及阿圖瓦、佛蘭德和阿拉斯等地的戰鬥。
在1918年的這個時空的7月末，37歲的馬克西米連·馮·魏克思上尉雖然帶著一副金絲邊的眼鏡，卻是步兵第141團的一員驍將，這廝雖然是公爵家馬夫長的子弟出身，但從軍後一系列優異的表現顯然對得起他名字中被公爵所賜的「VON」字。
這位預備步兵141團的驍將全名很長，馬克西米利安·馬里亞·約瑟夫·卡爾·加布里爾·拉莫拉爾·賴希斯弗賴赫爾·馮·魏克斯·楚·格隆（德語：MaximilianMariaJosephKarlGabrielLamoralReichsfreiherrvonWeichszuGlon，1881年11月12日德紹—1954年6月27日波恩）在他的團長還在和參謀長、炮兵營長、第1營營長討論作戰方案的這個時刻，馮·魏克思上尉正滿世界的在尋找車皮……或者軍用卡車，雖然團主力需要等待從葉卡捷琳諾斯拉夫駛來的運兵列車才能沿著鐵路線向北開進，但是37歲的馮·魏克思上尉和他的偵察連卻沒有那麼好的耐心坐等。
馮·魏克思上尉帶的雖然是摩托化偵察連，但是作為預備步兵師，即使是摩托化偵察連，也做不到全機械化程度的裝備，他的手裡只有3輛戴姆勒1噸半軍用卡車，6輛賓士三輪摩托車，剩下的就是十輛馬拉大車，步兵141團的直屬偵察連根本就是用三個步兵營所屬的摩托化排拼湊起來的部隊。
三套車的載重在800公斤到1噸之間左右，這意味著一輛大車搭載一個步兵班是正常的，搭載2個步兵班就勉為其難……更多的就是痴心妄想，馮·魏克思上尉當然沒打算讓自己的摩托化偵察連長途跋涉摩托化行軍80公里後趕到哈爾科夫城南的洛潘河大橋前線去……那樣的話，他的部隊姑且不論是否能及時趕到戰場，就是到了戰場也筋疲力盡難以很快投入戰鬥。
對馮·魏克思上尉這位公爵家的馬夫長的後代來說，帶領機動部隊挺進是這位前騎兵上尉的本行，如果不是因為戰馬長途奔襲對坐騎和備用坐騎的要求太高的話，馮·魏克思不是沒想過把摩托化偵察連改裝成騎兵偵察連……至少那樣對道路、燃料的依賴會小很多。
由於油料優先保障了炮兵部隊的卡車，馮·魏克思上尉手底下這3輛卡車和6輛三輪摩托車的剩下的油料只夠開60公里，頂多80公里，那意味著除非他能搞到燃料，或者找到車皮和平板車廂替代自己的摩托化開進，否則他就是沿著公路抵達哈爾科夫南郊，也立馬成為一支純粹的步兵而不是摩托化部隊，因為燃料耗盡的車輛的機動性等於零。
由於德奧同盟國的軍事物資和燃料優先保障西線主力，在東線又優先保障德國空軍和炮兵部隊，摩托化步兵部隊能分配到的汽油配額相當有限。
無論是駐烏克蘭的德國第10集團軍也好，還是預備步兵第29軍所屬的三個預備步兵師，步兵才是這支德軍的本行，摩托化程度比起西線德軍主力步兵師要差很多，正常編製下每一個德軍步兵營將擁有一個摩托化排和一個重機槍連，現在這摩托化排卻佔用了團直屬偵察連的編製，因為車輛就那麼多……
何況，駐烏克蘭的德國第10集團軍的任務是協助西蒙·佩特留拉的烏克蘭民族防禦並守住烏克蘭，作為防禦一方依靠的是塹壕、工事、陣地和飛機大炮，而不是摩托化部隊和汽油……汽油被優先保障給西線主力和東線的主力步兵軍，而斯文·馮·諾伊豪斯少將指揮的步兵第47師不過是個二線的預備步兵師而已。
第七百九十八章（四）一追一逃
「連長，咱們差不多都把克拉斯諾拉得火車站給翻了個底掉了，真沒有多餘的車皮啊，除了2個掩蔽起來的火車頭和幾個運煤的破車斗，哪有多餘的車皮可用，聽站長說早就疏散到了葉卡捷琳諾斯拉夫去了，聯軍的航空隊空襲太可怕了，留在這裡早晚被對方的轟炸報銷掉！」在一邊汗流浹背發著牢騷的是馮·魏克思在偵察連的副手沃爾特·馮·賴歇努中尉。
此時這個時空的1918年，名字里有VON的沃爾特·馮·賴歇努中尉不過33歲，和自己的頂頭上司馮·魏克思一起指揮團摩托化偵察連。
賴歇瑙1884年出生於卡爾斯魯厄，父親也是軍人，最後升至將軍。1903年，賴歇瑙開始在駐柏林的近衛野戰炮兵第1團服役，次年即晉陞少尉。在青年時期，他就具有遠大的理想和報國熱情。他愛好體育運動，以近衛軍官的身份參加過柏林體育協會，尤其擅長投擲標槍和鐵餅，因成績優異而名噪一時。
1912年他從軍事學院畢業後又回到原來的部隊，兩年後晉陞中尉副官，並隨團參加前線作戰。他參加過馬蘇里湖、立陶宛、佛蘭德等地的作戰，戰鬥中表現突出。
時不過是1918年，33歲的中尉閣下雖然是個運動健將出身，視力卻和馮·魏克思上尉一樣顯得有點差強人意，身為偵察連正副指揮官的兩位軍官，馮·魏克思上尉鼻樑上架著一副金絲邊眼鏡，而馮·賴歇瑙中尉則是不是掏出單片眼鏡夾在眼窩中為的是看的更加清楚和仔細。
當然，這不妨礙這倆搭檔在望遠鏡後邊成為優秀的參謀和偵察部隊的指揮官，對了，還是摩托化偵察部隊，在馮·賴歇瑙中尉看來，與其潛入克拉斯諾拉得基地翻箱倒櫃的尋找車皮，還不如實惠一點乾脆一點，從炮兵部隊那裡順幾桶汽油來直接摩托化開進……
當然，如果馮·魏克思上尉有那個心，馮·賴歇瑙中尉不吝於待人去炮兵團隱蔽的陣地偷開出來幾輛炮兵拉炮的戴姆勒一噸半軍用卡車來裝上自己的摩托化偵察連，可以把3套馬車留給對方么，反正炮兵要裝車上平板車廂跟著火車走，他們的卡車可就顯得太浪費和奢侈了。
「瓦爾特，炮兵營統共就12輛戴姆勒軍用卡車，一輛車拖一門105mm輕型野戰榴彈炮，那是一個蘿蔔一個坑看的死死的，你要弄人家的吃飯傢伙，炮兵一準跟咱們翻臉……大戰在即要是炮兵沒了拉炮的卡車，你叫他們人推肩扛躲聯軍航空隊的空襲去？飛機來了可就指著拖拽大炮的車機動疏散了」馮·魏克思上尉毫不猶豫的否決了中尉的建議，偷自己炮兵部隊的卡車動靜實在是太大了，當然要是能借到就不用偷了，問題是借不到，這才是團長馮·裡布少校在接到師部命令後第一個把自己打發出來踅摸車皮的原因，鐵路線和火車車皮才是快速機動和運兵的王道，摩托化沿著公路行軍80公里只能是備用方案。
當然，也可以什麼都不幹，按部就班的等著140團率先登車北上，然後在跟在後頭，問題是聽說葉卡捷琳諾斯拉夫的車皮到現在還沒湊足可以同時運2個主力步兵團的，這也是師參謀長坐著火車頭趕往葉卡捷琳諾斯拉夫和步兵第48師去緊急協商溝通的原因。
負責守衛葉卡捷琳諾斯拉夫這座第聶伯河上水陸重鎮的預備步兵第48師師長馮·勃洛姆堡少將擺明是和自家的師長馮諾伊豪斯不對付，因此在派兵接防和作為預備隊參與哈爾科夫戰場反擊作戰的積極性相當的低，