這些飛行員不知道的是，空軍的新戰鬥機機其實並不止兩種，還有一種性能更吊的重型戰鬥機正在試飛，這是成飛的殲-16「雲鷹」，一種遠距耦合鴨翼+三角形主翼，翼身融合的先進戰鬥機。它擁有比鄂飛的殲-12「戰鷹」更遠的航程和格鬥能力，不過成飛這次又犯了當年研製殲-2時的錯誤，因為他們這次也採用了太多的新技術，結果步子太大，扯到蛋了，原型機老是不能上天，空軍等不及了就先上了殲-12。
後來在文總的干預下，空軍還是給他們留了位置，同時文總也讓成飛不要急，再繼續完善。所以這款飛機大概要1940年年底才能試飛，最快也要1941年才能服役。
儘管成飛的重型戰鬥機因為技術問題遲遲出不來，但是在這場軍工盛宴中他們也分了很大一塊蛋糕，他們的殲-15「龍梟」就成為陸航的主力前線戰鬥機。嗯，「龍梟」就是在原時空的「梟龍」的基礎上放大，再換上了更大功率的發動機，這樣就成為了一款優秀的前線戰鬥機。
它不但可以勝任前線掩護，壓制對方攻擊機的任務，還能兼職炸彈卡車，配合強-7「雷鳥」攻擊機對敵方地面目標進行打擊。
另外，強-7「雷鳥」攻擊機也是成飛的作品，外形類似原時空的A-10，被稱為「飛行裝甲戰車」，舔地皮的神器，是敵人裝甲部隊的噩夢。當然，它和A-10還是有很大的不同，最大的區別就是它的那門喪心病狂的炮是做成了機炮吊艙，而是從六管加特林炮換成了單管轉膛炮，這樣就避免了A-10那個「吞煙」的老毛病，原版那門六管炮的煙霧太大了，A10墜毀的事故，10起有8起是因為吞煙。而且機炮這樣改了位置之後，就能方便裝上光電探測設備了。另外就是對機身進行了修改，機翼變成類似「蘇-39」的形狀，使其最大時速提升到了950公里。
是的，本位面的中國陸航與原時空後世的那些國家都不一樣，不但配備固定翼飛機，還有戰鬥機。這主要是因為軍種配合問題，這無關技術，純粹是體制的原因，哪怕是再先進的軍隊也同樣存在，要指望空軍能夠隨時為陸軍提供支援和掩護，這個問題即使在原時空的100年後都無法得到解決。比如，原時空21世紀的美軍，就因為這個配合問題，搞了不少的烏龍事件。有了這麼多的教訓在面前，文總自然不會去走彎路，所以在建立陸航的時候，就給他們把要用到的機種都配齊了。
當然，陸航由於任務特性，機型肯定不可能和空軍相比，他們不用奪取制空權，也不需要進行戰略打擊。所以不會配備戰略偵察機、重型戰鬥機，以及中型和重型轟炸機，陸航的主力機種就是保護自己的前線戰鬥機，和對地支援的攻擊機，當然還有中短途運輸機和戰術偵察機。
這次中國全面換裝的戰鬥機，都是第三代噴氣式戰鬥機，全都是採用渦扇發動機和先進火控、飛控等航電系統的先進戰鬥機。而且由於本位面的材料、電子以及軟體技術都高於原時空的90年代甚至21世紀初期，所以它們的性能還在藍本之上。
有的人可能會覺得，直接上三代機不合算，認為超前多了，性能過剩，會影響性價比，二代機就足夠了。而其實卻恰恰相反，直接上三代機才是最合算的，換裝之後用個三十年不在話下。如果還學原時空那樣幾年十幾換代一次，那才是真正大坑。說難聽一點，要是湊合一點的話，這一批機型，能用上大半個世紀，如果再改改，用上一個世紀都不是問題。
三代機的單價肯定要比二代機更貴，但是一旦產量大了，這成本自然就降下來。再說，渦扇比渦噴更加省油，壽命也更高，這才是真正的高性價比。所以，除了殲-10「金雕」這款脫胎於米格-25的高空高速截擊機還是繼續使用渦扇發動機，其他的新飛機都使用更加省油，更加長壽的渦扇發動機。即使是「金雕」的渦噴，也是採用了太空材料的新型渦噴，再加上機體使用了新型材料，航電系統更加先進，它的性能遠遠超過了米格-25這個原型。
至於說性能過剩，這從來不是問題，有好東西不用，非要綁一隻手和人打，那不是傻子嗎？還有人說什麼三代機不適合對付低速目標，其實恰恰相反，三代機才有更強大的格鬥能力和機動性，也只有三代機才能做到高速低速目標一起打，二代機那些人操火箭根本就不適合對付低速目標。再說，這次雖然是換裝，但也並不是所有的飛機都換完，專門對付低速目標的渦槳飛機同樣保留了相當數量。
還有說什麼「平衡性」的，那是遊戲才考慮的問題。現實中從來沒什麼「平衡性」可言，當年大英帝國威壓全球時，誰來和他講「平衡性」？原時空的美國一超獨霸時，誰來和他講「平衡性」？
此次大換裝，換的自然不止是戰鬥機，攻擊機、轟炸機、偵察機、直升機和運輸機等各種機型都要換裝，當然這些機型的緊迫性要低一些，所以優先度要稍微靠後。
……
共和2781年（西元1940年）3月6日，摩杉海峽。
摩杉海峽就是莫三比克海峽，莫三比克被日本接手後改名為摩杉，這個海峽自然也就跟著改名了。
此時，正值風平浪靜，海面倒映著碧藍碧藍的天空，明晃晃的陽光，又給這浩瀚無際的大海灑上了萬點金星。這時，空中響起了一陣發動機的轟鳴，打破了這片寂靜。從雲層的間隙中可以看出，這是一隊四發大型飛機，它們正從北方飛來，航嚮應該是西日本的本土。
如果是熟悉中國軍備的人看到，必定會一眼認出，這些飛機都是中國空軍的招牌之一——轟-7「禿鷲」重型轟炸機，為世界上首款裝備飛行管理系統和玻璃化座艙的飛機。這款飛機是在20年代末換裝的，剛一服役就成為戰略轟炸機的象徵。
嗯，其實這就是原時空B-29「超級空中堡壘」的渦槳魔改版，因為採用了很多後世的新工藝和新設計，它的性能要遠勝B-29，因為換成了四台3000千瓦（4023馬力）的渦槳發動機，使其最大速度提升到了720公里，持續巡航速度達到了680公里，最大升限提升到了14000米，這足以使得一大票外國戰鬥機只能跟在它後面吃灰，只能望塵莫及。說句實話，如果它存心要跑的話，就連中國自己的戰鬥機都很難攆上它，當然是和它同期服役的戰鬥機，不是現在換裝的噴氣機。
大力出奇蹟，由於採用了大功率渦槳，「禿鷲」的最大航程提升到了14000公里，最大載彈量提升到了16噸，當它攜帶5噸炸彈時，有效作戰半徑達到4000公里。而且，它還裝備了一種極為先進的轟炸瞄準器（諾頓瞄準器的魔改版），投彈精度非常高，幾乎已經達到了非制導武器的極限。
這種重型轟炸機幾乎已經成了中國空軍的標誌之一，儘管它沒有機會參與實戰，但性能這麼吊自然成為轟炸機的象徵。不過，中國對這種轟炸機一直捂得很緊，根本不外賣的，就算是人革聯成員國要買重轟，也只能買到次一檔的轟-4「黑頸天鵝」重型轟炸機，也就是B-17空中堡壘的魔改版，仍然是用的氣冷活塞式發動機，而不是渦槳。
不過，眼前這一隊「禿鷲」的機身上卻換上了日本人民空軍的旭日徽記，很顯然，這是屬於日本空軍的轟炸機。要是被外國人看到，肯定會大為吃驚，中國人居然連他們的寶貝也外賣了，儘管還是人革聯內部交易，但也是出口啊。
領隊飛機的機艙里，一名飛行員忍不住對身邊的指揮官說道：「藤野大隊長，這個禿鷲真是太棒了！比我們的深山重爆好多了！」
本位面日本也有一款叫「深山」四發重型轟炸機，這是他們參考了從中國引進的轟-4，然後再利用從中國得到了發動機等各種技術設備，自己攢出來的，當然性能要比原時空的同名貨好些。
「呵呵呵，我們是除了中國之外，第一個用上這種先進轟炸機的國家，白露（俄羅斯帝國）、土耳其他們都還排在後面呢……」藤野得意的說道。他不禁想起白俄和土耳其、波斯的那票代表們羨慕嫉妒恨的眼神，以及明顯帶著醋味的酸溜溜的祝賀，一想到這些，他就覺得那個酸爽啊。
「先給我們也是應該的，我們日本是人革聯的重要骨幹，白露他們當然要排在後面。」旁邊的投彈手廣井說道。「大隊長，這應該是世界上最先進的重型爆擊機了吧？」
「嗯，當然是最先進的，除了中國。他們如果沒有更好的重爆，是不會把禿鷲賣給我們的。」藤野少佐倒是比較冷靜，他雖然不知道中國的新重爆是什麼樣子，但是以中國一貫的作風來分析，如果他們沒有更好的重爆，是不可能把轟-7出口的。
「是啊，中國的航空技術真是太先進了……」機長前田少尉感嘆道：「有了這款飛機，我們就可以對米國鬼畜的本土進行越洋爆擊了……」
「你說什麼胡話呢？單程爆擊還差不多，除非我們部署在南美……」
「米國本土的位置太好了，兩邊都是遼闊的大洋，真的很難打到他