中國，北京汽車集團。
一群英國人和法國人正在廠方人員陪同下，在試車場上看貨。一輛越野型客貨兩用汽車，也就是俗稱皮卡的車輛，在試車場上飛奔著，這個試車場根本沒路，是被廠方故意搞得坑坑窪窪的，還設置了很多碎石、砂礫以及水坑、泥潭等等不友好的地形。但是在這輛車面前，這些東西根本不成為障礙，輕輕鬆鬆就碾過去了，無論是水坑、泥潭，還是碎石、砂礫，或者是30度的坡度都不能阻止它。
英國人和法國人看得兩眼放光。其中一位高個子的法國將軍非常開心的說道：「真是太棒了！我們希望能大量採購這種客貨兩用汽車！至少需要三千輛！不，還可以更多！五千輛，我覺得五千輛才夠！」
這位是法國北非朱阿夫兵團的新任司令戴高樂中將，他對眼前的汽車讚美了一番之後，又對自己的副手勒克萊爾准將很氣憤的說道：「雷諾和雪鐵龍的那幫廢物真是該死，他們為什麼就不能生產出這樣的汽車來？」
「是的，將軍。多虧了中國的越野車，我們才能在盧瓦爾河戰役打敗德國人。」勒克萊爾感嘆的說道：「當時因為道路堵車，我們為了搶時間，一口氣跑了好幾百公里，很多時候都是直接從沒有道路的野地里開過來了。要是我們用的是法國產的那些破車，我敢肯定，這樣折騰下來，在路上至少要壞掉一大半，可是你看看人家中國貨，居然幾乎就沒有任何損失，連路上拋錨的都沒有！」
「嗯，那一款是北京汽車的舊型號，性能就已經非常好了，現在這一款叫北京3901型的性能就更加卓越了。你看，這種車可以輕鬆的裝上一個班的士兵，以及他們的全部武器彈藥，甚至還可以在拖上一門75毫米大炮，或者是裝滿彈藥或者別的東西的挂車，還能在沙漠、礫石以及被大炮炸爛了的路面上跑。」戴高樂語氣中充滿了喜悅：「我認為，世界上不會有比這個更好的東西了！有了這種車，我們的機動部隊才算是真正的機動部隊了！」
「這種車非常適合北非戰場，它們具有卓越的越野性能和維護性，我建議我們帝國在北非的軍隊以及埃及軍隊也裝備這種汽車！」一個英國將軍也在對同伴說道。
法國人現在缺乏武器裝備，非常缺乏，非常缺乏。因為很重要，所以要說兩遍。這倒不是他們沒有，而是他們武器庫很多都設置在馬奇諾防線後面以及巴黎附近，馬奇諾防線被突破之後，根本來不及轉移就被德國人端了。這批能夠裝備四十多個師的武器就生生便宜了德國佬，不過德國佬拿著這些東西也沒什麼用，雙方的武器制式不一樣，德國人拿到這批武器也只能武器僕從軍，他們自己是不會用的。
現在法國人要大量擴編部隊，急需大量武器，自己的不夠了就只能外購進口。而當今世界上，能夠滿足這種要求的也就只有幾個頂級列強了，對方陣營當然不可能考慮，自己這邊的英國也在擴編部隊，武器也緊巴巴的。蘇聯的武器法國人看不起，這樣剩下的也就只有中美兩家了。
而中國是最近的，因為歐亞大鐵路現在已經延伸到了法屬利比亞的黎波里，準確的說，已經可以叫亞非歐大鐵路了。中國出售的物資就可以直接送到法國的北非領地，這是需要跨越大西洋的美國無法比擬的。
所以法國佬就把大批訂單發給了中國，除了槍支大炮、飛機坦克以及彈藥物資之外，買得最多的就是汽車。
在8月底到9月初的盧瓦爾河戰役中，戴高樂指揮的第四機械化步兵師立下大功，他們擊敗了德國兩個半師的攻擊部隊，成功守住了奧爾良。這一戰是法國陸軍在開戰以來第一次大勝，對於法國人的士氣有著巨大提升作用，戴高樂也因此成為新的英雄，從准將晉陞少將。在法國穩住陣腳之後，戴高樂就被晉陞為中將，任命為北非方面的軍事指揮官，指揮北非的所有殖民地部隊，併兼任北非朱阿夫兵團司令。
北非那邊到處是荒漠和沙漠，面積又大，沒一款合適的車可不行，總不可能讓法國大兵去騎駱駝吧。而戴高樂在盧瓦爾河戰役就大量徵用了民間的汽車進行運兵和物資，在當時那個混亂的情況下，中國產的幾種越野車表現出了強勁的性能，皮實耐操，維護簡單方便，什麼路都能跑，沒路也能跑。特別是其越野性能，竟然不亞於他手下的那一票半履帶車，維護性和燃料利用率上就更不用說了，簡直是完爆。
戴高樂也因此成了中國車的粉絲。這次朱阿夫兵團和其他殖民地部隊要擴編，就需要大量武器裝備，戴高樂不放心，也親自跑到中國來選貨了。
這款北京汽車新推出的「3901型」越野型皮卡被他一看就喜歡上了。
在原時空的20年代，皮卡這種產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。
當然在本位面就不一樣了，這種車型最早是在中國出現，一戰前就買到美國和歐洲去了，和原時空一樣，深受美國人民喜愛。它在中國的正式名字是叫「客貨兩用車」，因為名字太冗長，反而沒有「皮卡」這個從美國返銷回來的名字更上口。
一戰前因為中國民間的消費能力不高，這些皮卡都是銷往美國和歐洲，到了一戰後，在戰爭中狠狠撈了一票的中國日子就好過了，民間的消費能力也大大提高，1929年的經濟危機之後，中國的民間消費更是出現了飛躍性上升。這些年來，中國民間的汽車擁有量已經達到5000萬輛以上。
這款「3901型」皮卡原本是瞄準了西北、安西和漠北地區的農村需要而設計的，這個時候中國的道路條件得益於持續三十年的基礎建設，已經非常不錯了，但是畢竟面積這麼大，城市和近郊還好，比較偏遠的鄉下尤其是新領地的鄉下的道路條件就比較糟糕了，再加上農民伯伯們也不會細緻保養什麼的，而且農民買這種車就是要干粗活的，比如有時候要拿它當拖拉機用。
所以這款車型在設計的時候，最被看重的性能就是可靠性，第二是維護性，第三就是通過能力。為了增強這三項性能，很多其他的性能都為此做出了妥協。這使得這款車型具有極為出色的越野能力，通過能力好到爆，特別能跑爛路。而且極為的皮實耐操，還擁有非常優越的維護性。
這款車裝了一台排氣量6升，功率300千瓦（402馬力）大功率V8發動機，以及寬面深齒的自調壓鋼絲子午線耐磨越野輪胎，可以保證它在極為惡劣的路面以80公里的速度飛馳。因為它經常要干粗活，兼職拖拉機什麼的，所以拖曳能力也是一流，別說拖個75毫米口徑的火炮，就是拖個105毫米口徑的火炮，也能照樣能撒歡的跑。
文德嗣在得知英法一口氣買了上萬輛皮卡之後，忍不住囧了一下。好吧，這款皮卡確實很適合北非戰場，英法選中這款車也確實很有眼光，但是文德嗣的腦子裡就是忍不住的冒出了「皮卡快速反應部隊」這個詞。
想想吧，一群黑蜀黍，坐在豐田皮卡上面，揮舞著AK-47……不對，應該是一群法國大兵和英國大兵，站在北京皮卡的車斗里，揮舞著MAS-M1936步槍或李·恩菲爾德步槍，高喊著「為了法蘭西」或者「為了大英帝國」向德國人發動衝鋒……或者是戴高樂同學站在皮卡的車斗里，慷慨激昂的向一群殖民地士兵發表演講。這個畫風好像不怎麼對，但是怎麼想就怎麼帶感啊，有沒有？
當然，英法也不是只買了皮卡，他們還買了大量的「熱裝備」，也就是中國正在使用的現役武器。沒錯，他們現在也不嫌什麼二手不二手了，只要能用就好。至於口徑制式問題，這更不是問題，中國不但包了所有的彈藥，連彈藥生產線都賣了幾十條給他們，全是從工廠現拆的。
這些被「搶」了設備的工廠高層們都高興壞了，把一堆快要淘汰換代的舊設備以原價三倍甚至五倍的價格賣出去，這種好事可不是什麼時候都有的。
……
中國海灣郡，寔安市。
寔安市是本位面的稱呼，它就是原時空有名的土豪城——迪拜。這是海灣郡的第三大城市，僅次於首府灣西（科威特）和灣東（馬斯喀特）。
這裡順便說一句，古代的馬斯喀特國在鼎盛時是包括了大半個阿曼和阿拉伯半島東北部，不過因為馬斯喀特港被英國轉讓給了我中國，所以本位面「馬斯喀特社會主義聯邦共和國」在建國不久後，為了不至混淆，在去年7月就改名為「麥因社會主義聯邦共和國」了，麥因也是一個古國，是公元前一千年古阿拉伯人在葉門境內建立的國家，是葉門和阿拉伯半島西南部主要的古代國家，首都噶爾諾（薩那）。
迪拜是一個很新的城市，雖然公元前3000年的銅器時代這裡便有人居住。但是真正的迪拜歷史是從1833年開始，阿爾馬克圖姆王族的酋長帶領800名族人，定居於迪拜河灣的辛大哈半島，宣布脫離阿布扎比。在此之前，迪拜僅僅是阿布扎比的附屬國，受眾多的部