京滬線。
本位面的京滬線當然不是指北京到上海的鐵路，那條鐵路已經改名叫「燕滬線」了，現在的京滬線是指漢京到上海的鐵路。這條鐵路全長1250多公里，途經信陽、潢川、合肥、南京、無錫，是首都連接華東地區的重要幹線鐵路。
「嗚……」一聲悠長的汽笛，一列從漢京開出的豪華專利正在向著上海方向疾馳。今天中國將在上海舉行閱艦式，這趟專列是專門為前來參加慶典的「國際友人」們準備的，這趟專列會把他們直接送到上海港口，然後再登上觀禮船到海上參加閱艦式。
專列的車頭是一輛凱旋-3型機車，凱旋系列機車是目前中國鐵路的客運主力，70%的客運火車都是用的凱旋系列機車。凱旋-3型是這個系列中的最新型號，它的外形已經很接近後世的流線型車頭了，和現在的主流機車完全不是一個風格。
儘管凱旋的外觀很科幻很超現實，不過那個車頭尾部帶有整流罩的流線型煙囪，還是深深的出賣了它的本質，這說明它不是高大上的電力機車。當然它也不是普通的蒸汽機車，更不是目前剛剛問世不久的柴油機車。
外形都不算什麼，最大的區別還是它的動力，凱旋系列是一種大功率的蒸汽輪機機車，而不是目前世界主流的往複式蒸汽機機車。使用蒸汽輪機作為火車動力的，目前全世界也就只有中國一家，堪稱獨一無二的機車類型。凱旋-3型機車的最高時速可達240公里，當然這只是試車速度，實際運行不可能跑那麼快，畢竟這不是後世的高鐵。
根據行進路線的不同，通常它的實際運行時速是在80-150公里之間，即使是這樣，其速度也比現在其他列強的主流火車快多了。京滬線作為全國重點主幹線，無論是質量還是其他條件都是一流，這趟又是專列，運行速度當然能達到最高，時速150公里，從漢京到上海的1250多公里路程，只需10個小時。
這個速度在後世不算什麼，動車都比它快，但是在這個時代就是非常了不起的數據了，要知道，目前列強們的火車速度一般都只有40-60公里，慢的還不到30公里，最快的也不過80公里。
但是這個速度卻是傳統的往複式蒸汽機機車難以達到的，長時間保持高速只有蒸汽輪機能做到。其他列強國家不是不知道蒸汽輪機的好處，也不是沒有這個設計和製造能力，就算以前沒想到，看到中國用的這麼爽，照貓畫虎總是會的。凱旋-1型機車在1909年就製造出來了，量產的時候還沒有正式建國呢。到了一戰前，中國的蒸汽輪機機車已經全國到處跑了，已經著手逐漸淘汰主幹線上的往複式蒸汽機機車。
但他們到現在用的也還是傳統的往複式蒸汽機機車，不是他們不想玩蒸汽輪機，而是實在沒有辦法。因為現在的蒸汽輪機體積還很大，而他們的軌距又太窄了，火車的限界空間不足，根本裝不下目前的蒸汽輪機。除非他們能夠製造出直徑在直徑在3米以下蒸汽輪機，否則他們就是再想改動力，也沒有那個可能了。
而中國就不一樣了，鐵路軌距是採用2.5米的超寬軌，限界達到六米以上，車頭裝一個蒸汽輪機綽綽有餘，當然可以隨便用。於是，歐美列強也只能眼巴巴看著，這種東西就是想山寨也山寨不了，除非改軌距。
這也是為什麼在原時空的歷史上，蒸汽輪機機車直到二戰後才出現，但那個時候鐵路機車已經開始內燃機化和電氣化了，生不逢時的蒸汽輪機機車只能曇花一現，就消失在歷史的長河中。
「爸爸，中國的這種火車真棒，寬大得像賓館一樣，車廂里有空調，還有浴池和桑拿呢，真舒服。我們俄羅斯的火車太窄了，根本裝不了這些東西，自從坐了中國的火車，我都不太習慣那狹窄的車廂了。還是中國的火車舒服……」沙皇阿列克謝二世躺在柔軟的沙發上，一臉愜意的向他老爸尼二說道。
他雖然是沙皇，但現在也才16歲，還是過期正太，正是好奇心強的時候。對於這輛豪華專利上的各種高大上設備非常感興趣，上車之後就沒停過，一直拉著服務員給他解說。
不過尼二卻顯得心事重重，沒有搭腔。他看著窗外的正在忙碌的農田，對兒子說道：「阿列克謝，你看到外面了嗎？」
阿列克謝看了看窗外，說道：「哦，你說那些農民嗎？很多拖拉機和其他機器，我聽說過，這叫機械化農業，也叫工業化農業。」
尼二搖搖頭，說道：「不是，你沒注意到嗎？從離開漢京之後，這一路上到處都是工廠。」
阿列克謝臉一紅，他當時正在火車上到處看稀奇，哪有功夫關心外面。
尼二無奈的嘆口氣，說道：「就說說這片農田吧，你看這麼大一片農田，才幾個人在勞動？這就是你剛才說的機械化農業，它可以節約大量的人口，而中國現在有六億人。如果他們把機械化農業在全國推廣，這意味著中國可以把以前的大量農民轉化為工人，這樣中國的國力將會有恐怖的增長……」
「這有什麼不好嗎？中國是我們的朋友啊，朋友更強大，對我們俄羅斯也有好處……」
「朋友？呵呵，國家之間沒有真正的朋友，今天是朋友，說不定明天就是敵人。不要說朋友了，連親戚都靠不住……」尼二說到這裡，眼裡閃過一絲怒火。
他想到了對他們家見死不救的英法，法國也就算了，可英國的喬治五世是他親表哥呢，還不是一樣的見死不救。尼二和喬五這兩兄弟長得很像，就像是雙胞胎，幾次皇室聚會的時候，連那些工作人員都分不出來。他們兩個的關係從少年時代開始就特別的好，正因為這樣，喬五的「背叛」讓他特別寒心。
尼二雖然不是一個合格的君主，但也是幾十年的老江湖，在經歷過生死大劫之後，他現在也想明白了。所謂「尼二的名聲太糟糕，擔心接納他之後會引發國民反對」，僅僅是英國當年對他見死不救的借口而已，英國這樣做的主要原因，是他們沙俄皇室存在英國銀行的800噸黃金和無數珍寶。
沒錯，英國就是想黑了這筆龐大的財富，如果把尼二一家接到英國，那他們肯定會取出這筆巨款，用於復國或其他什麼。可要是尼二一家被布黨一家咔嚓了，那麼那筆錢豈不就是牛牛自己的了。這種「吃絕戶」的事情，牛牛又不是第一次幹了，熟練得很呢。
至於沙俄皇室的那些旁系親戚還在，或者紅俄來討要，那也沒有關係，俺們大英帝國銀行是最為儲戶保密的，你如果不是儲戶本人，也沒有儲戶的親筆授權委託書，以及密碼口令和相關手續，那俺們就絕逼不會讓你取出哪怕一個便士！對，俺們大英帝國的銀行就是用戶至上，就是這麼安全！
……
就在尼二父子兩商量怎麼從表哥手裡把錢要回來的時候，美國的兩位嘉賓也在討論鐵路的事情。
馬歇爾一臉愜意的從浴室里走了出來：「呵呵，真想不到，火車上都能洗桑拿呢。科爾比，你要不要去試試……」
國務卿科爾比正在看一張報紙，聽到這話就搖搖頭，笑道：「算了，我不太喜歡悶熱的環境，您自己享受就是……」
馬歇爾去卧室換了一身衣服出來，在科爾比旁邊坐下，說道：「我現在覺得中國人說得有道理，這鐵路還是寬點兒好，就像文說的，怎麼能用兩匹馬屁股來作為現代鐵路的標準，這既不合理也不科學！根據我的了解，中國制式的寬軌運量是其他軌距的3到6倍，而建設成本是其他軌距的1.3到2倍。我接到消息，俄國和德國已經在著手改鐵路軌距了，他們也是大陸國家。」
科爾比點點頭：「確實如此，英國是個島國，他們周圍都是港口，海運就能解決大部分運輸，就算鐵路窄點兒也夠用了。我們合眾國和中國一樣都是大陸國家，國土遼闊，內陸那麼多城市和工廠可沒辦法依靠海運。不過要改軌距是件很麻煩的事情，我們和中國不同，他們以前的鐵路很少，改起來很方便。現在我國鐵路近40萬公里，有二十幾種軌距，僅僅是統一成一種都很麻煩，更不用說改成中國這樣的超寬軌了。」
馬歇爾很有信心的說道：「不過，國內大財團們對這樣的大工程很有興趣，要不是因為戰爭，他們早就開始動手了。我們可以先把幾條幹線改成這樣。就算本土暫時不能動太多，非洲那邊也是可以的，那邊可沒多少鐵路。」
「國內有些蠢貨真是好笑，居然宣稱寬軌和窄軌沒有明顯的運量優勢，確實總重量可能差距不大，但難道他家的鐵路只用來運鐵坨坨嗎？棉花、糧食等輕載物資怎麼辦？更不用說還有客運，限界6米和限界3米，就算是傻子都知道哪種空間更大……」馬歇爾氣呼呼的說道。
科爾比笑道：「呃，持這種看法的主因都是一些鐵路運營公司，如果變更軌距的話，列車、站台以及橋樑、涵洞什麼的都得改，既然現在的鐵路也能用，他們當然不想花更多的錢。」
「這些非國民！統一全國軌距是利國利民的大好事，改用更科學更合理的軌距是歷史發展的傾勢，這些家