陸天豪的指責，象是一把利劍，狠狠地扎進了西蒙的胸膛。
他只用幾句話，就闡明了歐洲聯合公司在進軍美國市場上之所以失敗的原因和其後依然會得到失敗的後果。事實上假如歐洲聯合汽車公司試圖再度進入美國市場並且再度失敗的話，就算陸天豪是神仙，怕是也救不活它了。
不過還好，這個方案目前還只停留於紙上談兵而已。
事實上，陸天豪並沒打算放棄美國市場，只是他想進入的方式，絕不是現在這種方式。
不過僅僅是這樣，陸天豪到也不會生氣了。歐洲人做事認真，死板，有些腦筋轉不過彎來也是正常。他們既然認為自己的車子才是最好的，那麼按照「自己的想法總是好的，別人的總是錯的。所以我要灌輸給你我的想法，幫你糾正你的錯誤。」這一大眾基本思想原則來看，他們想把自己的車子以及所擁有的汽車文化一起推銷給美國人，也就不足為奇了。
問題是，西蒙竟然還在他的方案中提到了增加汽車生產平台。
這就讓陸天豪簡直沒法不來氣了。
所謂汽車生產平台，就是在開發過程中用一個平台（也就是相同的底盤和車身結構）可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。平台戰略是當前在產品開發中，最流行、最科學、最節省人力、效率最高的一個開發戰略。
比如大眾的高爾夫，寶來，甲殼蟲，斯柯達歐雅等車型系列，就統統是在PQ34這個平台上生產出來的。他們雖然是同一個平台上生產出來，卻是有著完全不同的是製造風格。強調MPS多功能轎車的途安和多功能商務用途的開迪、三廂四門轎車速騰、兩廂掀背型的高爾夫，是一個平台生產的。奧迪品牌A3、敞篷小跑車TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo，也是一個平台上生產出來的。標緻307和雪鐵龍C4，以及國內推出的凱旋，使用的是標緻—雪鐵龍的2號平台。
平台之所以如此神奇，主要是因為一個平台可以同時承載不同車型的開發及生產製造。這種設計思想可以大大滿足用戶個性化的需求，一個平台可以生產出適應全球不同市場的產品；在製造方面，同一平台的產品大量採用通用化的零部件和總成，大大降低了製造成本和採購成本；在研發方面，一個平台上實現了技術突破，等於這個平台上搭載的所有產品都實現了技術突破，大大降低了開發費用。
當然，上述這些都是關於平台方面好的一部分。
它也有不好的一部分。
就是平台很貴……非常貴。
一台生產平台動輒數億美圓，好一些的花費十多億美圓那是很正常的事。
所以在陸天豪的看法里，歐聯公司要想盤活資金，第一步就是先減少平台數量。由原來的十一個平台，減少到5個到七個左右。這樣的做法固然使新車品種降低，卻也可以最快速最大化地回籠資金，還可以縮短新車型推出的時間。而每一款新車型的推出，通常就意味著一筆新財源的收進。
歐洲聯合公司，現在需要的不僅僅是錢，更包括時間。對歐洲聯合汽車公司來說，現在最重要的不是怎樣拓展業務，而是怎樣減少虛耗，降低成本，清空庫存，回籠資金。
而西蒙，在這個要緊關頭，他卻提議增加平台數量，增加車種，為打開美國市場而做準備。
這等於是人都已經快餓死了，還想著把錢放銀行里存利息。
陸天豪只覺得一陣天旋地裂。
這位老兄的目光的確有夠「長遠」，而且不缺乏魄力，唯一的問題是……不識時務，自以為是。
現在有一件事他已經很清楚了，要想拯救歐洲聯合公司，首先得在人事任命上衝破菲力普那個老頑固在聯合公司布下的重重枷鎖。
考恩斯特是個聰明人，他很顯然已經看清了局勢，知道憑自己的力量是做不到這點的，所以他需要陸天豪來出手。
第一個解決的，就是西蒙。
不，不是西蒙。陸天豪立刻意識到問題不會那麼簡單。
是菲力普自己。
考恩斯特在通過西蒙告訴他一件事：你要是不打算買下這家公司，就乾脆放手這家公司。做事痛快點，哥們。解決掉菲力普，你好我好大家好。
這意味著陸天豪的想法有個重大的問題要調整：除非他現在就接手歐聯公司，否則他絕不可能對歐聯公司的任何人事任命進行指手畫腳。這一點，從西蒙剛一進門他自以為是的態度上就可以看出來。
僅僅承諾，是遠遠不夠的，他需要菲力普更進一步的行動。然而任何行動，也不可能比自己直接買下這公司更來的直接有效。
唯一的問題是，這個計畫連陸天豪自己都沒有把握，他又怎麼可能去冒那麼大的風險先買下來再干？
所以這刻，陸天豪拍著那份資料，那想繼續罵西蒙的話，竟有些說不出口了。
他直勾勾地看著前方，眼神深邃而幽遠，到好象有什麼吸引他目光的東西在那邊。於是托利亞很認真地低頭，看了一下自己的胸脯，下意識地把領口放得再開一些，以方便陸天豪。
……
對托利亞來說，今天的確是很精彩的一天。
在接下來的時間裡，陸天毫就歐洲聯合公司的各個方面做了一番精彩的論述。很顯然他對所謂的「偉大而美好的前景」並不在意。他直言不惟——歐洲聯合公司是一匹死馬，要救活一匹死馬，不光要對症下藥，還得下猛葯。但是猛葯也得分階段下，一下子太猛了，只怕能治死。
此刻陸天豪的脾氣開始小了些，他侃侃放言：「老實說，歐聯公司不缺經驗，不缺人才，不缺技術，甚至從某種程度上來說也不缺少資金……」
西蒙不為人注意地撇了撇嘴，不缺資金？開什麼玩笑。歐聯公司現在缺的就是錢。
但是陸天豪繼續道：「的確，歐聯公司不缺資金，你們真正缺的是靈魂。」
是的，歐聯公司缺靈魂。
對於象這樣龐大的一家跨國公司來說，他們缺少一個可以將他們緊密團結起來的靈魂人物。
他們是歐洲公司，公司職員來自歐洲各國，最初的組合就是由歐洲各大公司聯合投資創建的。他們的老闆換了一個又一個，他們的總裁換了一任又一任，連他們的職員也在裁員和增長中不斷經歷一次又一次的輪迴。
來自不同國家的不同文化嚴重削弱了這家公司的向心力。追求浪漫重視生活的法國人，作風死板嚴謹的德國人，講究風度自以為是的英國人，各個國家的人集合在一起工作。他們的總部雖然設立在德國，可高層職員卻來自各個國家。假如這家公司有一個統一併長期的領導層，可以將其持續的發展下去，也許可以發展成為一家如美國那樣有著兼容並蓄作風的大公司。可偏偏老闆也不斷的換，美國的，歐洲的，俄羅斯的，走馬燈般的換。公司職員們什麼都不用干，光顧著適應新老闆了。又哪來的精力去做好自己的工作。
公司只有一家，經營方式卻千變萬化。每一套手法都有自己的好處和不足，但只要做好，就總能走向成功。變來變去，使一家公司處於一個最危險的狀態——缺乏穩定性。
他們缺少靈魂，一套完整的公司文化和經營手腕。
所以，陸天豪認為，這家公司如果要想重新活起來，需要一個新的靈魂。這家公司需要一個鐵碗人物以長期經營的態度來進駐，而不是短期投資與炒作。而無論是強·菲力普，史提芬·永利，還是之前的那些個老闆，他們都是抱著極大的投機想法來的。
所以，陸天豪知道，就算現在救活了這家公司，倘若沒有一個靈魂人物的支撐，那麼這家公司也很快就會再次陷入困境的。
托利亞嘆口氣道：「陸先生，我不能不說您的想法的確是非常有道理的。但是這些都屬於長遠打算。事實上菲力普先生也已經意識到了這個問題……在你說到要把公司總部遷到上海，將歐洲公司變成亞洲公司之後，很多人已經理解到您的想法。但就目前來說，我們依然需要一些迫切的手段打開銷路，清理庫存……述說下面的事實的確很令人感覺難堪，但是歐聯公司目前滯銷的汽車甚至都快能買下一個國家了。」
陸天豪笑得很暢快：「這不正是我們現在坐在一起需要討論的事嗎？在我看來，只要把這批存貨賣出去，事情就解決了一半了。但是我不想去幫助一家沒有任何前途的公司，所以，我依然需要你們拿出一份象樣的後續發展計畫出來。難道考恩斯特就沒有給你們另一份發展計畫嗎？」
托利亞聳了聳肩：「考恩先生說，如果這位陸先生的確能夠做到他所承諾的，那麼就把這個東西交給他。」說著，她從包里拿出又一份文件。
那個時候，西蒙瞪大的眼珠如兩隻乒乓球：「托利亞，這是什麼意思？我怎麼不知道還有這件事。」
托利亞攤了攤手：「考恩先生說，當我拿出這份文件的時候，您就已經不