倫敦市內百年以上的古老大樓很多，被列為保護對象，路面汽車增加，自然不能蓋天橋，交通擠塞，一直沒有對策。交通部決定在九六年開始徵收「入城費」，每輛汽車開進市內收取兩鎊，此議令倫敦人譁然，認為政府有趁塞車打劫之嫌，形同強盜翦徑。
在倫敦開車，寸步難行，原因是倫敦不同歐洲其他都會，通衢大道很少。著名的牛津街，大概只有軒尼詩道的一半寬闊，且交通燈太多，五步一綠，十步一紅，教人英雄氣短。
馬路上交通燈的桎梏處處，有時令人聯想到英國人重法治、規行矩步的精神，不似歐洲大陸。法國巴黎的凱旋門交通之凌亂，歐洲聞名。凱旋門是一個巨型的迴旋處，車流不絕，各路英雄目光如炬，不放過一寸空隙，沒有交通燈，汽車反而無為而治。有幾次在凱旋門過馬路，汽車貼腹擦背而過，但法國司機的技術到家，只是跟你玩玩打「擦邊球」，不會釀成不愉快後果。
倫敦的大理石拱門（Marble Arch），在海德公園之側，是仿效凱旋門的建築，交通卻比凱旋門「文明」得多，完全是拜那幾盞交通燈所賜，但行車節奏機械單調，服從閃紅爍綠的權威，失去了拉丁民族都市的那份想像力與刺激。
有一位最近去過港台的英國朋友說，港台一些暴發的中產階級嗜車如狂，開車如同與汽車做愛，對汽車引擎百般蹂躪；英國人開車如同汽車談情，與汽車引擎建立的對話只限於喁喁細語，誠為妙喻。