雖然很多事情，是有拔苗助長的可能，但想要這被拔的苗能夠健康成長，那付出的代價，絕對要比循序漸進多太多。環亞船業現在雖然著急，但也沒有急到必須要硬生生的把水平拔高的程度。
畢竟，環亞雖然實力雄厚，但現如今開始發展的實業當中，不僅僅只有一個環亞船業，還有其他好幾個二級公司。如果個個都要拔苗助長，那以環亞現在的底蘊來看，還真不太夠資格。因為劉東當初選擇的行業，雖然每一個行業的前途都很遠大，至少都有二十年的黃金髮展時間，但這些行業需要投入的資源也比較多，都能算得上是大投入，大產出的行業。
而這麼一來，即便劉東截了日本人和美國人的胡，想要方方面面都照顧周到，也不是那麼容易。分攤下來，雖然環亞船業能夠得到的資源絕對不是內地絕大多數國企造船廠能比的，但相比起國際上那些船業巨頭，也不是那麼顯眼。
既然不能一下子就衝到最高點，那麼劉東也就沒有立馬把環亞船業發展成為巨無霸的想法，因為那樣做，不符合利益。做為一個商人，要懂得取捨，如何在平衡當中，把自己的企業發展上去，這才是王道，要是不懂得取捨，不明白利害，那企業想要成長起來，也不容易。
現在的環亞船業，可以說是有了一定的基礎，但這個所謂的基礎，其實算不上什麼，生產設備什麼的，需要重新購買，就連那些熟練工人，都還需要再次培訓。在這樣的情況下，環亞船業最需要做的，並不是立馬攻堅大船難題，而是恢複自身原有的能力。
就拿收購的那幾家中型造船廠來說，他們曾經是造過幾千噸的貨船，但那樣的貨船，拿到現在來，已經落伍了。那現在他們需要做的，就是如何把老技術，過度到新技術上面來。以前最多能造五千噸，那麼環亞船業短時間的目標就是造出新的五千噸。只有追平了老記錄，才能開創新記錄，而不是連老技術都不追平，直接就上更大的項目，那樣多少會讓人措手不及。
這個時候，劉東的觀念和張亞平的觀念其實都是一樣的，所以當張亞平聽完劉東的話以後，就開口說道：「老闆你這個想法，其實和環亞船業的實際情況是很符合的。我們環亞船業，現如今並不需要立馬就上太大的項目，先把技術水平提高到國際中型造船廠水平，我們公司就算是取得了一定的成功。」
「嗯，我們不能被沖昏頭腦。雖然環亞肯定是會支持環亞船業的健康發展，但這支持力度，也是有一定上限的。如果環亞船業未來很長一段時間，都想要靠著總公司來輸血，想要發展起來，那會非常艱難。環亞船業最好的發展路子，其實就是一邊依靠總公司輸血，一邊也要恢複自身的造血能力。」劉東說道。
聽到劉東說造血能力，張亞平苦笑到：「造血能力？不是我說喪氣話，環亞船業至少在九零年以前，都不會有什麼造血能力。在這之後，如果老闆你能找來造船行業當中的核心力量，我們在短時間之內，還有希望。」
實際上，那些造船廠的底子，也並不是像張亞平說得那樣一無是處，要說造點小漁船什麼的，或者是幾百噸的河船，以現在的技術力量，完全沒有任何的問題。
但是張亞平知道，這些漁船河船一類的東西，像劉東這樣的大老闆是肯定看不上眼的。與其造那些沒有多少錢賺的小東西，還不如一門心思的把現有的實力提高，憋他幾年，然後再出山就能造幾千噸的船，為了一點小利益丟失大頭，那絕對不是劉東的風格。正是因為張亞平了解劉東的想法，所以他才說在九零年之前，環亞漁業想要獲得造血能力，基本上很難。
「沒關係，雖然現在時間有些緊迫，但也並沒有緊迫到連磨刀的時間都沒有，如果我們不在最短的時間之內，擁有自己的核心競爭力，那麼就算再造十年的小漁船，還有那些幾百噸的小玩意，都沒有任何的意義。我們環亞船業，可不能把目光放得太過短淺了。」劉東開口說道。
「對了，老闆，你給我們環亞船業準備的外國技術人員，想要挑選哪個國家的？」張亞平問到。
張亞平這話，其實也相當的有講究，要說世界上造船水平最高的國家，也就是那麼幾個，美國，英國，日本，其他的國家造船能力，比起這三個國家來說，還要差一大截。至於華夏本土，那就只有呵呵呵了。
要說劉東對於日本人的感觀，那絕對算不上好，劉家的老爺子當年也是抗戰戰場上走過來的，雖然他也能算是後勤人員，不會直接到一線的作戰部隊裡面去和小鬼子拚命。但那個年月，對於小鬼子來說，又有什麼前線和後方的區別？
一個小隊的鬼子，就能大搖大擺的到處晃，甚至深入根據地，都不是什麼奇怪的事情。在那樣的情況下，劉老爺子即便是在後方弄機器的，也沒少和鬼子打交到。這些跑到根據地的地面部隊，還並不是最為頭疼的。
當年劉老爺子最頭疼的就是那些飛機，大家都知道，當年我軍對於飛機這玩意來說，基本上沒有多少壓制的手段，就算日本的偵察機，都敢大搖大擺的低空飛行，拿飛機上的機槍掃射。如果遇到轟炸機，那基本上只有求神拜佛。老爺子當年的機器，至少被炸掉了五六批，甚至老爺子自己，最危險的一次也差點被炸彈弄塌的房子給埋掉。這樣的情況下，劉家的人能對日本人有什麼好臉色才怪了。
但即便是劉東很不爽日本人，在有些時候，也不得不佩服他們。因為日本人也很能創造奇蹟，尤其是在造船行業當中。想當年，在一戰的時候，日本人的造船能力，也不能說是多強，頂多比當時的華夏好那麼一些，但也不會好太多。他們的軍用主力艦隊，很多船隻都是英國人給他們造的。
可僅僅幾十年的功夫，到現如今，日本人的造船行業，已經是國際先進水平，當年的英國老師，現在被日本人的船業擠得喘不過氣來。記得後世劉東看過一篇關於日本人造船行業的報告，這個報告上面指出，如果不是有很多限制，日本人的船業，起碼能佔據全世界百分之八十的份額。
這可是全世界百分之八十的份額啊！就連美國人都只有仰望的份。但即便是有各種各樣的限制，日本人在船業上面，依舊能影響到全世界百分之六十的份額，雖然這百分之六十的份額當中，真正由日本人全權建造的並不會有太多，但船上的各種零件，基本上都離不開日本人的產品。在華夏Made-in-a還沒有在全世界流行起來的現在，在世界主流用品上，流行的都是MadeinJapan。而這個流行的東西，可不僅僅限於日本的船舶製造行業。
日本人在造船行業當中的實力，不可謂不強大，但正是因為太過強大的緣故，日本人的心思也比較多。如果劉東想要引進日本人的製造技術，那麼絕對會受到日本人的某種限制。這絕對不是劉東的憑空臆想，而是事實。
當年寶鋼，就是被日本人給坑了一筆，不但如此，以後在鋼鐵行業當中，日本人還會坑更多的東西。這也就是劉東為什麼在環亞根基都還沒有牢固的時候，就把環亞特鋼給弄了出來，並且還弄出一個環亞礦業。
雖然這其中，劉東是有著賺錢的心思，但未嘗沒有想要打破日本人囚牢的目的。只有把鋼鐵廠和原礦地給掌握在自己手中，或者說是掌握一部分，日本人在鋼鐵行業當中，給予環亞的鉗制才會變得最小。
而環亞船業也有同樣的危險，因為日本人隔著華夏實在是太近，他們想要動用什麼手段，實在很簡單。如果劉東貿貿然的就引進日本人的技術，先期可能會變的很快，但發展到一定程度，能夠在一定程度上，威脅到日本本土船舶製造行業後。劉東有一百個理由相信，日本人會對環亞船業動一些手腳。
而到了那個時候，環亞船業因為引進的是日本人的技術，到了一個不上不下的位置，那環亞船業的發展潛力，就會變得很有限，除非準備完全成為日本人壟斷的公司，那麼環亞船業日本人是寧願他廢掉，也不寧願環亞船業能夠繼續發展。如果劉東吃了這樣的悶虧，那是哭都哭不出來。
劉東的腦子很清醒，雖然在八五年的時候，他就能在日本人的身上割上那麼一刀，並且再過幾年，劉東又能在日本人身上割一刀。看起來劉東是把日本人壓製得不行，連還手的餘地都沒有。但劉東卻清楚明白，這樣的情況，並不是他的能力造成的，如果沒有大勢推動，他劉東對上日本人，絕對會被打得像一條死狗一樣。
所以，對於日本人，尤其是對於日本人最為擅長的區域，劉東保持著百分之三百的警惕心理。而引進日本人的技術，就很有可能會鑽進這樣的囚牢，所以即便是日本人的技術能夠在先期發展很快，但劉東依舊不怎麼願意選擇。