自小長大在部隊大院里的呂振羽，可是聽著這些領導人的名字長大的。除了白強，常林海和紀鈞這3個算是見過之外，其他諸位都是第一次見到。那個激動的表情著實讓混在邊上的隨員席位上的陳寧唾棄了幾把。
實際上，首長們並沒有太多的問題要問呂振羽，也沒有把開大會時候長篇大論的本事用在那個持續了僅僅只有10分鐘的碰頭會上。大家都非常直接的交流了一些問題。有的是關於數字圖騰藉助科技擴大技術與經濟影響力的，有的是關於蜘蛛平台的出口與中國對外關係的，有的是關於蜘蛛產量和供貨問題的，有的是關於數字圖騰的人工智慧技術的拓展應用的，也有的是關於要求呂振羽在明年春季要安排出大概一個月的時間，準備進行航母的整個軟體體系的開發的，還有的是關於一些數字圖騰現在掌握的非軍事項目的軍事化和交叉授權的……基本上，一堆問題就在這短短10分鐘內解決了。呂振羽拿到了軍方一個全蜘蛛山地軍的裝備訂單，拿到了國家對於幾種精密型機械電子類軍品的委託研究任務書，拿到了作為報酬的幾項國家持有得非常誘人的材料技術……更是得到了這些首長們的一致保證，數字圖騰目前的發展和方向，正是這些首長們喜聞樂見的。
呂振羽是帶著一臉喜悅與輕鬆離開了那個進行碰頭會的小會議廳的。
在北京待到奧運會結束，呂振羽沒有回上海，而是從北京直飛德國。他將在那裡簽署一系列的協議。得到了國家的軍事訂單的他，手裡驟然多了好幾個億可以使用，而他將迅速將這些錢投入自己一直想要進行的項目中。
在北京的這段日子，除了心底的波瀾被觸動了那麼一下，呂振羽基本上都處於休息的狀態。陳昌儒的陰謀論被他和陳寧接受，得到了陳昌儒追查到底的保證之後，呂振羽也就不為己甚，甚至倒轉過來幫助陳昌儒安撫起陳寧來。而事後得到國家領導人親切「接見」這件事情更是讓他心裡安定了許多，雖然可能並沒有人真正了解他的目標，但至少自己的有些布置，還是有極有戰略眼光的人能發現的。呂振羽甚至為此感到了幾分得意。這一環扣一環的陷阱大陣加上迷魂大陣，實在是個不錯的計畫啊。
更讓呂振羽滿意的，則是蘇宛這個小丫頭的表現。在應對媒體，在調查下游廠家的泄密問題上，剛剛擔任他的秘書沒多久的蘇宛表現出了驚人的爆發力。這個現在才18歲的小女生，在前後3次新聞發布會上侃侃而談，說的話情理兼備。在處理下游廠家的問題上，手段堅決果敢。可以說，蘇宛已經初步具有了一個企業領導人的素質。等麒麟學院建立起來，再培養上幾年，然後把蘇宛放在一個獨當一面的崗位上再歷練幾年，一個優秀的年輕女企業家就誕生了。
到了德國之後，呂振羽和陳寧等人首先參觀了BOSCH的廠房和實驗室，然後給BOSCH下了一份訂單，雖然數額不大，但都是極為先進和極為精密的汽車零配件。BOSCH的工作人員還納悶了，難道呂振羽搞了照相機，搞了六足步進的蜘蛛系統還不滿意，又要搞和輪子有關的項目了？
事實就是這樣，呂振羽看中了了汽車領域的一個很花錢，但是技術極為密集的分支——賽車。數字圖騰收購了一隻經營不善的法國的參加WRC的中游車隊，又收購了F1里連續兩年墊底的喬丹車隊，同時進軍兩大賽車體系。
數字圖騰雖然沒有的汽車方面的技術體系，但是數字圖騰和那些汽車行業的領軍人物關係相當好，加上資金充裕，可以獲得相當多的廠商的支持。現在一直到下個賽季開始，數字圖騰都將致力於車輛的研發與調校，以及利用數字圖騰先進的計算機技術，為車隊打造一套先進的綜合管理控制以及賽場部署的體系。在本賽季，他們將暫時不變更兩個車隊的任何事情，從贊助商到比賽安排。
Wrc方面，呂振羽還是偏愛歐洲系統的車型，於是找了標緻，簽訂了車輛的採購協議。至於改裝件，由於有BOSCH這樣的實力強勁的廠商作為後盾，再加上專業改裝件廠商還是很樂意做數字圖騰的生意，自然不成問題。
在F1的方面，數字圖騰和賓士公司達成了引擎的供貨協議，卻決定轉而使用bridgestone的輪胎，底盤的設計和氣動外形的設計將聘請一系列業界知名的工程師和專家，在上海進行。新車的初步測試也將在上海國際賽車場進行。理由很簡單，既然數字圖騰買下了車隊，就沒有道理不把車隊總部設在自己看不到的地方。而且，在上海，進行車輛的風洞測試的是航空航天級的風洞，這是白強和常林海，加上將軍里那些特別喜歡開快車的人聯合特許給呂振羽的。雖然是一個中小規模的風洞，但對於F1賽車領域，能有這麼一個風洞已經是極為奢侈的事情了。僅僅這一點，就能讓很多小車隊羨慕到死。
可是，這些都是為了什麼呢？呂振羽難道還需要靠運營車隊來顯示他的數字圖騰的技術實力嗎？雖然並不是同一個領域，但現在國際上已經將數字圖騰當作機械技術方面佔據了國際制高點的企業了，有些新技術的跨平台使用是正常的，加上雄厚的資金保證，應該會比紅牛車隊這樣的純以車隊作為廣告載體的企業走得更遠。但說實話，哪怕呂振羽接手的車隊取得再好的成績，對於數字圖騰的技術地位的提升也將是很有限的。數字圖騰，這個圖騰的含義已經相當明顯了，在國內，他是有志於技術領域的學者專家們頂禮膜拜但經常不得其門而入的聖地，而在國際上，只要領域相關的廠商，都在膽戰心驚地看著數字圖騰不斷推出地新技術和新產品侵銷著原本被發達國家所掌握的技術和市場。
終於，呂振羽親自為大家揭開了這個謎底，在一次發布會上，穿著賽車服英姿勃勃的呂振羽對記者們說：「我們已經和F1以及WRC的賽事組委會達成了諒解。我們的車隊在參加每一站比賽的時候，都會多增加一輛技術驗證車。這輛車不參加正式比賽，也不計成績，僅僅參加排位賽和練習賽。這輛技術驗證車的基本配備將和車隊參加正式比賽的車輛基本保持一致。在F1比賽中，這輛技術驗證車的功能是檢驗我們開發的車隊綜合決策系統，為更遠的將來做準備。而在WRC中，這輛技術驗證車將不會搭載導航員，而是使用數字圖騰用了將近兩年時間開發出來的智能輔助行車系統，來代替導航員的位置和功能。……這也是我，和數字圖騰，貿然闖進賽車這片聖地的原因。」
一片嘩然……
F1里那個車隊輔助決策系統倒也算了，既然是為了將來做準備，這一年就是積累數據和經驗的時候，看起來是發揮不了太大的作用的。當然，再之後的幾年就難說了。天知道數字圖騰又能放出什麼怪物來。
可是，那個可以代替導航員的輔助行車系統，真的就是不折不扣的怪物了。誰不知道減少了個導航員，加上賽車服，座椅等等，可以減少車體重量100多公斤？可是，拉力賽那麼多年，真的有人敢那麼幹嗎？雖然數字圖騰號稱是技術驗證車，但大家都能看出數字圖騰用這套輔助行車系統來取代導航員的目標。那麼，這套東西究竟有多強呢？
WRC組委會的幾位官員固然是因為多了個看點能增加WRC的收視和影響力的原因而同意了數字圖騰的要求，但他們確實也看到過那套輔助行車系統。雖然暫時還不能對媒體公布，但他們確實相信這套輔助行車系統是很強悍的。在媒體的追問下，他們還是不小心透露出了對這套系統相當有信心的態度。
真正滿足了媒體的好奇心的，是在10月份，就在數字圖騰和微軟聯合發布蒲公英操作系統前夕，在法國巴黎進行的一次圖騰車隊WRC新車發布，同時也確定了下賽季WRC的車子上的贊助商名單。在發布會上，圖騰車隊擺開了3輛車，兩輛是普通版本的，兩個座椅。車手和導航員都很配合地讓媒體記者們拍照和攝像。在車身上，打著的各個贊助商的標記，而大家看到這些標記都有些楞。車尾的定風翼廣告是微軟，車頭髮動機蓋廣告是索尼——這兩個公司現在是數字圖騰幹什麼他們都要插一腳。而最為搞笑的則是車身兩側，一側是英特爾，另一側居然是AMD。至於各個地方的小廣告那就更嚇人了，IBM，SUN，CISCO，DISCREET，ADOBE，CA，WD，VIA，Symantec，風潮集團，異想集團……都是業界叫得上名號的大公司，幾乎是集IT界龍頭企業於一身了。無論他們互相之間有沒有矛盾，有多深的矛盾，但在和數字圖騰的關係上卻似乎都出奇地好。呂振羽在業界的人緣由此可見一斑。
但他們註定只是那輛技術驗證車的對比物。和車隊選擇的白色車身不同，這輛技術驗證車是藍色的。雖然車身廣告一個不少，但所有記者們都把注意力投放在了車手座位的右前方，在車窗後面正中央的一個模樣古怪的東西。上面裝了好幾個徠卡鏡頭，和幾個不知道作用的感應器。而在靠近車手的那一端，則裝著一個小巧的液晶顯示器，和一個揚聲器。
「我靠，這不是高智能方程式賽車嗎？」忽然