尋人的視野被黑色與灰色一分為二。放眼望去，不是覆蓋地面的電扶梯，便是籠罩頭頂的水泥。無邊無垠的黑色階梯有的向上，有的向下，川流不息的模樣令人聯想到巨大生物的生命活動。
赤石山脈聳立於甲府階層都市西方，是構成日本阿爾卑斯的三大山脈之一。複雜曲折的稜線幾乎完全被電扶梯所覆蓋，到處可見巨大牆壁和柱子支撐著廣袤的天花板。
散布在天花板上的天窗提供照明。不同於甲府，這裡幾乎不存在層狀結構。因此，就算使用圭葉的直角座標偽裝裝置，也無法躲避自動驗票機的搜查吧。
尋人原以為有電扶梯的斜坡就算坐著也能登頂，想必比平地輕鬆許多。來到現場一看，卻發現完全不是這麼一回事。並沒有能一直線登上稜線的電扶梯，必須反覆換乘。
登到終點處時，才發現只和下行電扶梯連接……之類的陷阱不勝枚舉。這種時候，要嘛回到底下另闢蹊徑，要嘛乾脆跨越扶手，登上隔壁的上行電扶梯。雖然要跨越扶手不斷運作中的電扶梯並不容易。
『使用電扶梯的顧客，請緊握扶手，站在黃線格中。』
『請勿在電扶梯上奔跑嬉戲，或從電扶梯探出身體，以免發生危險。』
上述內容的廣播從四面八方而來，播放時機也各不相同。所有聲音混在一起，形成幾乎無法辨識的聲之霧霾，在站內設施里回蕩。
尋人取出圭葉交給他的終端機，確認現在時間與位置。快下午了，離稜線還有一半路程。比當初計畫慢了不少。隨著接近中午，氣溫也一路攀升。與戶外只隔了一片牆，太陽的熱度陣陣穿透而來。
尋人帶著涅普夏邁的電子告示板離開甲府，是在早上八點前後。
「我將能掃描的部分都掃描過，在Suika上搜尋是否有吻合的零件。」
尋人剛醒，圭葉就對他這麼說。
「但什麼也沒找到。表示這個和現在橫濱站內使用的任何電腦都不同。」
「這表示JR北日本的技術非常進步？」
「正常而言應該是如此。」
圭葉以遙望遠方的眼神，從掃描器中取出小小立方體，嵌入電子告示板中。她似乎還在思考其他可能性。
「最可行的修復方法就是取回這孩子原本的軀體。軀體之中應該含有開機程序。」
尋人想，不知鎌倉的站員們回收涅普夏邁的軀體打算做什麼。
圭葉本來希望能將進入休眠狀態的電子告示板留在店裡，但尋人拒絕了。
「我和他有過約定，要將到期的18車票給他。」
當然，現況不可能實現約定。但他想，也許在廣大的橫濱車站之中能找到解決辦法。圭葉感到可惜，不過還是說：「那麼你帶這個終端機去吧。機器本身附有Suika認證，能讓你連上Suika，使用部分服務。」
說完，遞出一個小型盒狀終端機。和18車票尺寸差不多。
「裡頭仍留有我逝世夥伴的帳號。正常說來Suika用戶死去的話，資料會被傳送到Suika，帳號也會被終止。我對那個人的帳號動了些手腳，所以沒被終止。我的位址也登錄在裡頭，有事就聯絡我吧。」
「真的好嗎？這對你來說似乎很重要。」
「沒關係。你才是真正需要的人。這麼說雖然奇怪，但對我而言那樣也比較好。」
於是，尋人帶著圭葉託付的終端機，離開甲府。
聊了一天後，尋人明白了兩件事。首先，圭葉似乎極力避免提起「42號出口」這個詞，甚至連用鍵盤輸入也不肯。同時，她卻也強烈希望尋人能抵達那裡。
尋人的目的是橫越山脈，因此得從連接山頂與山頂的稜線中相對低處跨越到另一側。換句話說，就是車站的鞍部。
橫濱車站的山嶽地帶不像平地有固定通道。行人各自順著電扶梯的動線移動，路上很少有機會碰到其他行人。不過動線通常匯聚在車站鞍部處，人來人往，形成小型休息站，較平坦處則會生成等候室。也有人將商品運到這裡販售。沒有Suika帳號的尋人無法購買，幸好飲用水免費，可以用寶特瓶補充。
來鞍部的人大部分是像尋人這種過客，但也有幾名登山者準備從這裡沿著稜線搭乘電扶梯登頂。
「山頂？山頂上有什麼嗎？」尋人問。他的目的地42號出口也是位於山頂。
一名年約三十的男性登山者回答：「為了去看蔚藍穹頂。」
這一帶的山頂位於橫濱車站站外。直徑數公里的自然地貌直接暴露在外，上方沒有屋頂，天氣好的話能見到一望無際的藍天。簡單說，就是一個巨大站孔。
「我年輕時登過富士山，那邊的山頂在站內，所以很無聊。雖然有窗戶能看到外頭，但還是直接接觸戶外空氣，一面欣賞蔚藍穹頂一面喝啤酒才是登山的醍醐味啊。你看過蔚藍穹頂嗎？」
「嗯，我想應該看過很多次。」
尋人回答。登山男一臉不信。
「富士山的斜坡很單調，有許多能一直線登頂的電扶梯。幾年前，自稱是橫濱車站觀光局的傢伙們擅自把那座山指定為聖地，結果觀光客爆增，一堆不懂登山禮儀的傢伙都來了。我登頂時還不到四千公尺。那時登山者很少，山上很安靜很舒服。」
尋人一邊聽男人吹噓，默默啃著帶來的乾糧。
「你從哪來的？」登山男問。
「甲府。接下來要穿越這裡，跨過木曾山脈，到御岳山去。」
尋人回答。那是地圖上顯示的「42號出口」的所在地。
「喔，你的目的地可真遠。你幾時出發的？」
「今天早上。」
「今天早上！才花半天工夫就到這裡來了嗎？體力真好。你平常都做什麼運動？」
「偶爾做做海水浴。」
在九十九段下的閑暇時期（大半時候都很閑），尋人經常獨自到海上游泳。他自己並不認為那是運動。單純只是為了生活上的必要性，以及想動動身體罷了。
「海水浴？那是什麼？甲府流行那種運動嗎？」
登山男聽得一頭霧水。
小憩一會後，尋人開始由鞍部往伊那谷方向下山。由於走在下行電扶梯上很輕鬆，尋人一時得意忘形，因衝力過猛而不小心摔倒，背包落在隔壁走道上。那條走道是上行，白費許多時間和體力才撿回來。
從水泥天花板上的天窗射入的日光逐漸減少，等到接近伊那谷時，尋人逐漸發現電扶梯流向具有某種模式。
不久，由電扶梯高原的窗戶射入的斜陽沉入水泥牆背後，站內第三夜來臨。確認18車票的畫面，還剩兩天又十三小時。
為了爭取移動距離，尋人儘可能在電扶梯上睡覺。在長達數公里的下行電扶梯上打盹半小時，在終點處醒來，繼續尋找下一條漫長的電扶梯。尋人將行李緊緊抱在肚子上，以防被拿走。
在即將換日之際，尋人總算抵達伊那谷。高懸天花板上的導覽板顯示這裡是橫濱車站長野地區駒根。走在市區通道上，店家和住宅早已拉下鐵門，感覺不到人的聲息。比廣播此起彼落的電扶梯地帶安靜多了。但聲音的幻覺一直殘留在耳里，使他難以靜下心來。
不同於位在寬廣盆地的甲府，伊那谷是夾在赤石和木曾兩座山脈之間的南北狹長的土地。寬敞平地不多，階梯狀的橫濱車站緊貼著山谷兩側發展，因此各階層都能獲得充足日照，居民也日出而作，日入而息。是關東平原或甲府難以見到的冷清夜景。
不管如何，尋人都沒打算在此逗留。他一路搭乘電扶梯，斷斷續續地打盹，覺得愛睏極了。一抵達山谷，立刻朝西側的木曾山脈前進。由於一直坐在下行電扶梯上，走在平坦地上反而覺得很不踏實。
第二天的行動內容與前一天幾乎一模一樣。登上電扶梯，跨越車站鞍部，下降到另一側的山谷。
要說有哪裡不同，頂多行人明顯比昨天的赤石山脈少很多，橫濱車站覆蓋的範圍也較少吧。四處可見裸露的自然地貌或天空。久違的天空看似天候不佳，尋人好幾次走過下雨的地面。
圭葉的終端機顯示現已來到離九十九段下相當遙遠的地方。雖然因為不斷在電扶梯上移動，幾乎沒有機會休息，前往未曾到過的遠方的興奮感掩蓋了身體的疲憊。
木曾山脈西邊是木曾谷，從遠處看起來的形狀亦十分奇妙。木曾谷寬度比伊那谷更狹長，但橫濱車站結構體不只緊貼地表，還宛如納豆絲一般，在山谷兩側斜坡上到處形成橋樑狀巨大聯絡通道。
尋人走上通往木曾谷的通道，突然間，通道前方的兩側牆壁上出現自動門，阻擋